OTA全稱“Over-The-Air”，是一種空中下載技術(shù)，早期被廣泛應(yīng)用于手機行業(yè)中，終結(jié)了手機升級需要連接電腦下載軟件，再安裝更新的繁復(fù)操作。近年來，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展，汽車OTA成了行業(yè)熱詞。

現(xiàn)在很多的車企都很重視汽車 OTA 技術(shù)，現(xiàn)在的汽車 OTA 技術(shù)還運用于各種地圖、應(yīng)用程序以及娛樂信息系統(tǒng)等地方，甚至還發(fā)展到了電子控制單元。但是，需要注意的是，像這種技術(shù)要謹慎運用，汽車行業(yè)不像其他行業(yè)，汽車的安全性是第一位，如果 OTA 技術(shù)出現(xiàn)問題就很有可能導(dǎo)致嚴重的安全事故。

早在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術(shù)，更新范圍包括人機交互、自動駕駛、動力電池系統(tǒng)等模塊，當(dāng)時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續(xù)航里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等，讓車的功能迭代更加靈活和便捷。隨后，國內(nèi)的蔚來、理想、小鵬、比亞迪等也陸續(xù)推出了可以實現(xiàn)OTA的車型。

OTA升級，已不是新能源車型的“專屬”，部分傳統(tǒng)燃油車也可以實現(xiàn)，OTA技術(shù)開始被豐田、福特、大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企所嘗試。隨著越來越多的智能功能的加入，汽車行業(yè)漸漸形成“無OTA不智能”的科技風(fēng)向。

汽車OTA又分為SOTA與FOTA兩種。早期的汽車OTA通常都是SOTA，用于軟件升級，比如車載導(dǎo)航、娛樂應(yīng)用、人機交互等車機功能，可以理解為手機里APP的更新，大部分車企進行的關(guān)于智能座艙的升級都屬于SOTA。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模日趨龐大，不少車企也采取了系統(tǒng)固件OTA升級，稱為FOTA，這種方式可實現(xiàn)包括底盤懸掛、輔助駕駛、車身控制等整車系統(tǒng)級別功能的全面更新。

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國累計召回汽車9130萬輛，不斷引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，加強產(chǎn)品安全測試，推動產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量升級。同時，加大重點案件行政約談和缺陷調(diào)查力度，加強汽車遠程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管。

在此背景下，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，通知指出，生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。

可以看出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車愈發(fā)成為趨勢的情況下，《通知》的發(fā)布一改此前OTA升級沒有明確依據(jù)的現(xiàn)狀，也杜絕了車企鉆空子、打擦邊球的可能性。今后再涉及汽車OTA之類的事件，必將減少許多爭議，也將促進汽車召回進一步完善和有序執(zhí)行。