如果說白天的駕駛體驗(yàn)很大程度上取決于動力的話，那么夜晚的駕駛體驗(yàn)就和車燈密切相關(guān)了。

1887年，一位駕駛員在黑夜里迷失了道路，一位農(nóng)民用手提燈照明指引他回到了家里，就這樣世界上第一盞汽車大燈誕生了，一百多年過去了，如今汽車大燈已經(jīng)五花八門種類繁多了，加上汽車廠商們的各種宣傳話術(shù)之后，汽車大燈仿佛更加讓人摸不著頭腦，如今的汽車大燈發(fā)展到了什么水平？各種功能分別是干什么用的？別急，很簡單，這篇文章一一告訴你。

大燈構(gòu)造

雖然廠商宣傳得五花八門，但是在大燈構(gòu)造上主流構(gòu)造大燈只有兩種——反光碗式和透鏡式。

反光碗式

反光碗式結(jié)構(gòu)利用反射結(jié)構(gòu)將光源光線按所需形狀投影到路面，反光碗正面材料與鏡子相似，故反射效率極高，亮度損失較少，更利于增加照射距離，所以對自身亮度不足的鹵素光源型號，反光碗式的結(jié)構(gòu)特別適合，大多數(shù)型號為提高遠(yuǎn)光燈照射距離，還使用反光碗式遠(yuǎn)光燈。

但反光碗也有缺點(diǎn)：一是因?yàn)榉垂馔胲嚐麸@得不精致、檔次感差；二來就是鋪光的均勻度不足，當(dāng)近光燈使用時(shí)常常不能均勻地照射到路面上，所以反光碗式結(jié)構(gòu)常常不會被用于制作近光燈。

透鏡式

相比之下反光碗式、透鏡式的構(gòu)造就顯得高級很多，透鏡式大燈內(nèi)也是反光碗，僅僅是增加了一塊玻璃透鏡構(gòu)造，加了玻璃透鏡后一是聚光比較好，近光燈上沿切得比較清，二是光照比較均勻，但因?yàn)椴Ａ哥R有透光率問題，因此照射距離通常沒有反光碗式的簡單粗糙，故透鏡式通常以近光燈的形式出現(xiàn)。

簡單地說，低端車愛用反光碗式，高端車偏愛透鏡式；遠(yuǎn)光燈更普遍使用反光碗式，近光燈更適合透鏡式。

光源種類

無論透鏡式或反光碗式，僅在結(jié)構(gòu)上有差異，除在結(jié)構(gòu)上外，光源亦值得重視，各種光源所產(chǎn)生的影響截然不同，市場上主流光源有鹵素?zé)簦瘹鉄簦?a target="_blank">LED燈和激光燈4種。

鹵素大燈

鹵素大燈的出現(xiàn)年頭最早，做為汽車最廉價(jià)光源，鹵素大燈青睞于低端車型，而現(xiàn)有汽車光源僅有鹵素大燈散發(fā)淡黃色光，因此辨識度也很高，淺黃色的大燈一亮便知是鹵素大燈汽車（往往是低端車）。

鹵素大燈工作原理非常簡單，在密閉燈泡中注入鹵素氣體如碘或溴，然后用鎢絲作燈絲，當(dāng)燈泡通電時(shí)，鎢絲受熱，鎢絲在高溫條件下升華與鹵素氣體產(chǎn)生化學(xué)作用而發(fā)光，待冷卻后鎢又返回鎢絲中，從而達(dá)到平衡。

鹵素大燈點(diǎn)亮速度比較慢

由于加熱鎢絲需要一點(diǎn)時(shí)間，所以鹵素大燈的點(diǎn)亮速度比較慢，加上鎢絲在開啟關(guān)閉燈光時(shí)不斷被加熱升華冷卻凝固往復(fù)循環(huán)，所以還易熔斷燈絲且壽命短，另外鹵素大燈車型通常還存在照射距離較小，功耗較大和布光不均勻等缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，雨霧天穿透力強(qiáng)，整體上還存在不少不足，因此高端車型通常不用鹵素?zé)袅耍l(fā)展到現(xiàn)在鹵素大燈和已經(jīng)成了低端代名詞。

氙氣大燈

比起鹵素大燈來說，氙氣大燈就高級多了，氙氣大燈結(jié)構(gòu)就相對復(fù)雜了，在玻璃管內(nèi)填充氙氣等惰性氣體，通過電子鎮(zhèn)流器把汽車12V電源瞬間增至23000伏，高壓時(shí)氙氣會電離，兩極間形成光源，相比鹵素大燈來說，氙氣大燈亮度明顯更高，所以氙氣大燈通常都是用作高端車的專用工具，畢竟如此復(fù)雜的構(gòu)造成本并不算低。

氙氣大燈點(diǎn)亮速度較快

LED大燈

然而，LED大燈問世后氙氣燈便迅速取而代之，其理由非常簡單，LED燈實(shí)際上是一種致電發(fā)光半導(dǎo)體芯片材料，所以其體積小結(jié)構(gòu)簡單成本低，而且因?yàn)槭抢涔夤庠矗粫卸嘤酂崃可l(fā)出去，所以LED大燈和氙氣大燈一樣亮，并且還有壽命長和點(diǎn)亮速度異常快等優(yōu)點(diǎn)，從單燈源的效果來看，碾壓氙氣大燈而代之以氙氣大燈并不足為奇。

為什么會提到單燈源？由于LED大燈在體積、成本等方面的優(yōu)勢，LED大燈能夠?qū)崿F(xiàn)多光源工作，而以往鹵素大燈中僅有1個(gè)鹵素?zé)艚M成單側(cè)大燈燈源，而且在LED大燈中可由數(shù)盞LED燈共同構(gòu)成近光燈或幾十盞乃至幾百盞，體積小其可隨意搭配，突破體積與數(shù)量限制，其可以實(shí)現(xiàn)許多鹵素?zé)?氙氣燈所不能達(dá)到的效果。

LED大燈點(diǎn)亮速度最快

激光大燈

不過，即使氙氣大燈與LED大燈可以照射90-130米遠(yuǎn)，但對高速行駛的車輛來說仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，當(dāng)車速為120km/h的時(shí)候，車輛可以每秒向前行駛33米，你只能看120米是如何足夠的呢？起碼得看三四百米鐘，所以激光大燈應(yīng)運(yùn)而生，這款現(xiàn)在僅用作遠(yuǎn)光燈的光源照射距離可以輕易超過400米鐘，也正因?yàn)榱炼瓤植溃す獯鬅舨拍茉?0以上的速度下打開使用。

激光大燈射出藍(lán)色激光并通過白色熒光透鏡轉(zhuǎn)變?yōu)榘坠庹丈涞缴砩希炼雀摺⒐男　⒊叽缧。米骱罄m(xù)光源是最合適的選擇，但從現(xiàn)在看來，激光大燈只是在頂級豪車中充當(dāng)遠(yuǎn)光光源，因?yàn)檫€沒得到大范圍推廣，大家也不會當(dāng)作太多去理解，要是在夜晚碰到帶激光大燈的豪車上說句666就已經(jīng)足夠。

我們探討的焦點(diǎn)也集中在了鹵素車燈，氙氣車燈，LED車燈3種光源上，若為3種車燈排上順序肯定是LED車燈>氙氣車燈>鹵素車燈，而不是贊成辯駁。

附加功能

如果只是在光源和構(gòu)造上有所區(qū)分那還遠(yuǎn)不夠，如果要稱作智能大燈的話，還得有一些附加功能，最常見的就是自動遠(yuǎn)近光、自動水平調(diào)節(jié)、大燈轉(zhuǎn)向、彎道輔助照明、自動遮蔽、自動路牌照明等，這個(gè)也不復(fù)雜，咱們一一來說。

彎道輔助&轉(zhuǎn)向大燈

當(dāng)汽車過彎后，視野不再是正前方，而變成了彎彎曲曲的道路，此時(shí)若大燈仍筆直地照在前面明顯是不合理的，于是轉(zhuǎn)向大燈就應(yīng)運(yùn)而生，大燈處增加了活動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，燈可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度左右搖擺，從而使光跟隨司機(jī)視線，安全指數(shù)高。

不過加裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的費(fèi)用并不算低，所以明顯不太適合大范圍推廣，而且活動機(jī)構(gòu)很多壽命有限，于是彎道輔助照明應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)在大燈無法轉(zhuǎn)向了，那么加裝一個(gè)燈照在側(cè)面是不是很好呢？這是彎道輔助照明原理，如寶馬、別克喜歡用這個(gè)輔助照明燈，而大眾則比較直接，向哪一側(cè)轉(zhuǎn)，亮哪一側(cè)霧燈甚至節(jié)省硬件成本。

自動水平調(diào)節(jié)

注意后懸掛高度與燈光變化

拐彎的問題解決了，那水平問題呢？我們知道車輛在空載和滿載時(shí)姿態(tài)是不一樣的，每當(dāng)春節(jié)過后返工時(shí)就能看到很多車滿載而歸，后懸被壓得起不來，這樣一來大燈光線的俯仰角度就發(fā)生了變化，總調(diào)節(jié)大燈高度似乎很煩人，怎么辦？聰明的工程師在后懸上加入一個(gè)位置傳感器，通過判斷后懸的狀態(tài)來自動調(diào)整前大燈的照射高度，自動水平調(diào)節(jié)功能就這么誕生了。

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光

盡管說遠(yuǎn)光燈是不可以誤用的，但很多時(shí)候遠(yuǎn)光燈實(shí)際上是相當(dāng)實(shí)用的，例如筆者在山路上開車喜歡打開遠(yuǎn)光燈，但碰到對向來車之類的場合一定要切換到近光，不然會有危險(xiǎn)的發(fā)生，這樣夜間行車有時(shí)要頻繁的前后換燈，要是燈能自動換光呢？自適應(yīng)的遠(yuǎn)近光就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

通過前風(fēng)擋加光線傳感器來探測前方汽車的燈光狀態(tài)，當(dāng)檢測到前方有來車或跟車情況下大燈會自動轉(zhuǎn)換近光，會車后還能自動換走遠(yuǎn)光，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光堪稱駕駛大神器，而因?yàn)闃?gòu)造不是很復(fù)雜，所以現(xiàn)在卡羅拉這種緊湊型車已經(jīng)開始配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的產(chǎn)品。

自動躲避&路牌照明

前后換燈不能算最好的策略，而只能算折衷做法。真正不惜血本的高級大燈有自動遮蔽功能。這意味著什么？非常簡單，光通過透鏡射出去投射給前面照明，直接照射到前面的遠(yuǎn)光燈光必然會對物體來車以及同向前車產(chǎn)生影響，所以若能在前面來車地點(diǎn)熄滅部分光或掩蓋部分光，則不需要關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，自動躲避功能由此應(yīng)運(yùn)而生。

早前氙氣燈型號是透過一個(gè)擋板來遮蔽某些地方的燈光以達(dá)到遮蔽功能。這種方式的確大大提高行車便利性及安全性，并可使前方燈光成為動態(tài)燈光，檔次高，實(shí)用性強(qiáng)，但仍是那句老話，活動部件越多，越易壞掉，這種大燈壞掉修理起來并不便宜，所以在LED大燈時(shí)代直接轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙庠淳仃囀絃ED車燈，多盞LED燈共同構(gòu)成遠(yuǎn)光燈照射體系，不同LED燈承擔(dān)著不同視角的照明任務(wù)，所以當(dāng)碰到需要燈光避讓的場合，只要關(guān)掉某些地方的LED燈即可，明智省事，關(guān)于自動照明路牌也比較了解，射出一束獨(dú)立的光用來點(diǎn)亮道路上的路牌以避免忘了觀看路牌時(shí)的難堪，同時(shí)還能確保安全。