從Oledcomm將關注重點從消費市場轉移到國防和航空航天領域之后,該公司的業務現在完全都是紅外LED的。
01Oledcomm成立于2012年,總部位于法國巴黎。Oledcomm的創立源于2005年在凡爾賽-圣-昆廷大學的研究實驗室進行的第一項可見光通信工作。經過多年的研發和對創新的熱情,Oledcomm成為全球范圍內Li-Fi(Light Fidelity)解決方案和創新的先驅。Oledcomm名稱中的“oled”本就與發光二極管無關。而現在,Oledcomm更是悄然退出了照明業務。在LEDs Magazine的一次廣泛采訪中,聯合首席執行官Benjamin Azoulay和新任命的Pierre-Jean Beylier透露,Oledcomm現在完全專注于使用紅外,而不是使用來自燈具的可見LED光來傳輸數據。在相應的市場轉變中,Oledcomm現在的戰略是將Li-Fi銷售給國防、航空航天和商業航空公司等行業,它認為這些行業將受益于通過紅外方法傳輸數據。
02轉變原因1、消費者通訊市場不景氣據了解,目前消費者對Li-Fi的吸收確實緩慢,Oledcomm已經放棄了為消費者筆記本電腦、平板電腦和手機配備可見光通信芯片。
Azoulay說:“我們都夢想著將Li-Fi集成到智能手機和平板電腦等中,幾年前我個人堅信這一點,因為我們與智能手機制造商和物聯網制造商進行了具體項目。但最終,它并沒有實現。”Beylier也接受這個想法。并且指出在工業方面,Li-Fi技術解決了當今任何其他技術都無法解決的問題。包括軍事部門,Li-Fi通常被認為比Wi-Fi安全得多,因為它需要視線才能攔截。(Li-Fi的競爭對手Signify和pureLiFi都宣布與美國軍方達成交易)。烏克蘭的戰爭讓Li-Fi成為人們關注的焦點。Beylier說:“我們無法檢測到它,也無法攔截它。軍隊正在將Li-Fi視為減少電磁特征的一種方式,以及在高強度戰爭中提高機動性的一種方式。”2、上網兼顧照明沒有必要兩位高管斷言,Li-Fi也適合航空航天,尤其是紅外Li-Fi。三年前,Oledcomm為從巴黎飛往圖盧茲的法航商業航班的乘客提供Li-Fi試用。到目前為止,雖然該試驗并未使航空公司更廣泛地采用這項技術,但現在時機已到。“你會想到燃料成本,你會想到航空公司的碳中和目標——更換電纜并在飛機上節省數百公斤是極具吸引力的,”Beylier說。為什么要使用Oledcomm的940 nm紅外,而不是可見光?“法航非常清楚,沒有旅客會接受必須開燈才能上網,”Azoulay說。而且,他指出,使用紅外可以是白色LED的三倍,因為用于誘使藍色LED發射可見白光的熒光粉涂層減慢了用于編碼數據的調制過程。3、Oledcomm本質上是一家電信公司與Oledcomm一樣,Signify現在也已轉向僅使用紅外作Li-Fi發射器。盡管Signify依然會將紅外發射器安裝到其LED燈具上,但規模小得多的Oledcomm已經放棄了照明。Oledcomm是一家輕型電信公司,并不是一家照明公司,在2020年初,他就開始了向純通信進行轉變,他們現在的業務100%都是不可見光的。Beylier表示公司在將市場轉移到工業界和國防界之后,從2021年到現在的收入有了明顯增加。
-
LiFi
+關注
關注
13文章
184瀏覽量
60716
發布評論請先 登錄
華為加速Wi-Fi 7技術在行業場景的應用
CYUSB3014采用5根地址線通信,但其中一條地址線懸空,對數據通信有影響嗎?
2025華為河南商業市場數據通信新品推介會成功舉行
AD7768與STM32F407進行數據通信,SPI1讀取到的數據不完整,整體數據在字節上出現偏移,怎么解決?
網段隔離器實現多網段PLC數據通信

評論