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虹科免拆診斷 | 2012款斯柯達明銳車行駛中發動機偶爾自動熄火

虹科Pico汽車示波器 ? 2022-01-10 11:50 ? 次閱讀

2012 款斯柯達明銳車行駛中

發動機偶爾自動熄火

余姚東江名車專修廠葉正祥

故障現象

一輛2012款斯柯達明銳車,搭載CPJ發動機,累計行駛里程約為9.7km。車主反映,該車行駛中發動機偶爾自動熄火,熄火后立即起動,發動機無法起動著機,等幾分鐘后再次起動,發動機能夠正常起動著機。

故障診斷

接車后反復試車,發現原地晃動轉向盤時發動機比較容易自動熄火,同時伴隨有組合儀表黑屏的現象。用故障檢測儀檢測,發動機控制單元中無相關故障代碼存儲。結合故障現象分析,懷疑15號供電異常。讀取轉向柱電子裝置控制單元(J527)數據流,發現故障出現時端子15狀態和端子S狀態均顯示為“斷開”(圖1),而正常時端子15狀態和端子S狀態均顯示為“接通”(圖2),說明15號供電確實異常。

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1故障時的J527數據流(截屏)

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2正常時的J527數據流(截屏)

分析圖3可知,J527向點火開關(D)端子30提供30號供電,然后由點火開關端子15、端子50、端子86sJ527提供對應的端子狀態信號;接收到端子15狀態信號或端子50狀態信號后,J527通過端子T16a/14或端子T16a/6再將相應的信號傳遞至車載網絡控制單元(J519),最終由J519控制相應的供電繼電器工作;接收到端子86s狀態信號(即端子S狀態信號)后,J527通過端子T16a/7將信號傳遞至收音機(R)。

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3點火開關控制電路

接通點火開關,用pico示波器在線測量點火開關端子30上的供電波形(圖4),晃動轉向盤,發現供電電壓偶爾會降至0 V,隨后持續為0 V,異常,推斷30號供電線虛接或對搭鐵短路。脫開點火開關導線連接器后再次晃動轉向盤,點火開關端子30上的供電持續約為12 V,故障消失。由于在接通點火開關的狀態下,點火開關端子30、端子15及端子86s互通,因此懷疑端子15或端子86s的信號線對搭鐵短路。

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4點火開關端子30上的供電波形(截屏)

脫開點火開關導線連接器,將試燈一端接蓄電池正極,另一端依次接點火開關導線連接器端子15和端子86s。將試燈一端接在點火開關導線連接器端子86s上時,試燈點亮,說明該端子與搭鐵導通,異常,推斷可能的原因有:端子86s的信號線對搭鐵短路;J527內部線路對搭鐵短路。

點火開關與J527之間的線束(圖5)較短,且外層有膠套保護,檢查未見異常。難道J527內部線路對搭鐵短路?為保險起見,筆者決定想法子進行驗證。脫開點火開關導線連接器,將試燈一端接蓄電池正極,另一端接點火開關導線連接器端子86s,試燈點亮,此時用電流鉗測量J527所有導線上的總電流(圖6),為402 mA;然后單獨測量J527搭鐵線(端子T16a/2對應的導線)上的電流(圖7),為0 mA,說明試燈并未通過J527端子T16a/2的搭鐵形成回路,由此可以排除J527內部線路對搭鐵短路的可能。接著依次測量J527其他導線上的電流,結果發現J527端子T16a/7對應紅/綠色導線上的電流為386 mA(圖8);將J527端子T16a/7挑出后試車,故障現象消失,由此推斷故障是由該線路對搭鐵短路引起的,可能的故障原因有:收音機端子T16q/13J527端子T16a/7之間的導線對搭鐵短路;收音機內部線路對搭鐵短路。

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5點火開關與J527之間的線束

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6測量J527所有導線上的總電流

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7單獨測量J527搭鐵線上的電流

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8測量J527端子T16a/7

應紅/綠色導線上的電流

裝復脫開的導線連接器后試車,用手輕輕拍打收音機,故障會再現。拆下收音機檢查,導線連接器正常,重新連接導線連接器后試車,無論如何拍打收音機或晃動轉向盤,故障均不會再現。分析認為,在拆卸收音機時拉動了相關線束,破壞了故障點,以致短時間內無法重現故障,因此外部線路對搭鐵短路的可能性較大。仔細檢查收音機端子T16q/13J527端子T16a/7之間的紅/綠色導線,最終發現有一處絕緣層破損(圖9),露出了金屬層,由此推斷故障是由此引起的。

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9/綠色導線破損

考慮到點火開關端子86s對搭鐵短路可能會使點火開關內部的觸點燒蝕,決定拆檢點火開關。拆解點火開關,發現內部觸點燒蝕嚴重(圖10)。

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10點火開關內部觸點燒蝕嚴重

故障排除

修復破損的紅/綠色導線,更換點火開關后反復試車,發動機自動熄火現象不再出現,故障排除。

故障總結

點火開關端子30的常供電由J527提供,J527的常供電由熔絲SB6提供。收音機端子T16q/13J527端子T16a/7之間的紅/綠色導線對搭鐵短路,導致點火開關端子86s也對搭鐵短路,說明J527端子E/4與端子T16a/2是直接導通的;接通點火開關時,點火開關端子30與端子86s導通,點火開關端子30也對搭鐵短路,但熔絲SB6并沒有熔斷,說明J527內部有保護電路

作者:葉正祥,Tech Gear 汽車診斷學院汽車免拆診斷專家,現任余姚東江名車專修廠廠長兼技術總監,被聘為哈弗汽車區域技術專家;2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎;2016 年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業領域中級工程師資格證書。

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