電子發燒友網報道（文/李彎彎）日前，梅賽德斯-奔馳和微軟共同宣布，梅賽德斯-奔馳通過微軟的Azure OpenAI Service，將ChatGPT整合進他們的MBUX語音助手。

測試計劃將于當地時間周五（6月16日）開始，在美90萬輛配備MBUX信息娛樂系統的車輛都可參與測試。車主可以通過登錄官方應用程序“Mercedes me”，或在車內使用語音命令“嘿梅賽德斯，我想加入測試計劃”，自愿注冊參與測試。

汽車是大模型最大的交互應用場景

微軟公司發言人稱，這是ChatGPT產品第一次應用在汽車環境中。據微軟介紹，車載ChatGPT能支持更動態的對話——不僅可以理解車主的語音命令，還可以進行交互式對話，對話范圍可以涵蓋地點信息、菜譜，甚至是一些更加復雜的問題。

與普通的語音助手不同，車載ChatGPT可以處理完整的對話，比如追問，并且能保持對前后文的理解。駕駛員可以提出復雜的問題或進行多輪對話，從語音助手那里收到詳細的回復。

微軟還在與梅奔探索ChatGPT的插件生態系統，為第三方服務集成開辟可能性。駕駛員未來有望通過車載系統，就能完成預訂餐廳、預定電影票等任務，進一步提高便利性和生產力。

近半年來，全球主要的互聯網公司、人工智能企業已經推出眾多大模型產品，而接下來探索大模型的落地應用是關鍵。

早前在上海車展上，阿里集團副總裁、斑馬智行CEO張春暉談到，汽車是大模型最大的交互應用場景，智能汽車操作系統將會被重塑。他表示，AliOS智能汽車操作系統已接入通義千問大模型進行測試，相關技術會率先在智己汽車上落地。

不僅阿里巴巴，眾多企業都在探索大模型在汽車上的應用，包括百度、阿里、商湯等。此外，特斯拉、英偉達、毫末智行等都有這方面的探索。

此前，百度發布文心一言之后，長安汽車就官宣，旗下逸達將成為國內首款搭載文心一言的量產車型，后續將通過軟件升級的形式搭載到新車上。除此之外，集度、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風日產、愛馳、零跑、海馬等多家車企都確認將內測體驗并接入其相關能力，與百度共同打造針對汽車智能場景的大模型人工智能交互體驗。

5月份，百度Apollo汽車智能化業務展示了以文心大模型為基礎的新一代AI智艙探索成果，包括出行場景對話式交互、邏輯推理、策略規劃和知識問答等多項能力，還有在當前智艙命令式交互下覆蓋全車多音區、毫秒級響應、免喚醒全時交互的體驗。

百度阿波羅智艙業務部產品架構師徐嘉南表示，大模型的能力給汽車加上了智商和情商，這是過去系統不具備的能力。

商湯此前推出的“日日新SenseNova”大模型體系擁有語言大模型以及數字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供更智能和人性化的多模態人車交互體驗。在前不久的上海車展上，商湯科技就展示了其大模型在車艙智能化方面的實力。另外，在“日日新SenseNova”大模型體系的支持，其自動駕駛產品方案也獲得持續創新的能力。

此外，毫末智行此前也發布了首個基于大模型的自動駕駛算法DriveGPT。不久前馬斯克也被曝出緊急搶購1萬張GPU，創立X.AI，準備開發TruthGPT。

英偉達也有這方面的探索，此前消息，英偉達與慕尼黑大學等院校的研究人員聯合發布了一篇有關視頻潛在擴散模型的論文，該模型能夠將文本轉換成視頻，實現高分辨率的長視頻合成。研究人員指出，該模型其中一大具有潛力的應用領域，是駕駛數據的高分辨率視頻合成，能夠模擬特定駕駛場景，在自動駕駛領域中具有巨大的應用潛力。

大模型賦能智能座艙和自動駕駛發展

大模型在汽車上的應用主要是智能座艙和智能駕駛。當前，隨著新能源汽車的快速滲透，汽車智能化的步伐也在加快。其中，智能座艙的滲透率增長態勢更為明顯。數據顯示，預計到2025年，在國內市場，智能座艙的滲透率將突破76%。

根據調研，在智能座艙方面，智能化功能搭載率排名第一的是語音交互。所以各家大模型在智能座艙上的應用來看，對語音交互的優化是其首先要做的事。大家都知道，語音交互其實已經發展很多年，但目前車載語音助手整體水平還停留在可能叫不醒、響應慢、總出錯、聽不懂、不好用的階段。

而大模型能帶來的好處是，它可以通過深度學習等技術，訓練出更加準確的語義和意圖理解模型，幫助車載系統更好地理解用戶的指令和意圖，并讓車載語音實現更深層次的個性化和自然擬人的交互。因此在大模型賦能下，車載助手將具備真正的智能化水平，更好地了解用戶的喜好，根據語義識別，理解用戶的環境和情緒狀態。

就如上述談到的，微軟的車載ChatGPT，能支持更動態的對話，可以理解車主的語音命令，還可以進行交互式對話，與普通的語音助手不同，車載ChatGPT可以處理完整的對話，比如追問，并且能保持對前后文的理解。

再如百度推出的小度車載語音SDK，基于大模型本地化技術，它的體驗更流暢，用戶可以在任何位置、任何時間直接交流，沒有交互屏障，不像原來要不斷進行喚醒，真正做到全時免喚醒，不需要再喚醒。小度車載語音還支持多路同時交互，車內每個位置都有專屬的服務語音交互，其背后比較大的挑戰就是拒識能力，具體來說就是區分人是不是在和車說話，如果是和車說話，就應該有響應，如果不是和車說話，就應該忽略。

近幾年，雖然眾多企業都在大力研究推進自動駕駛的發展，然而其進展卻相當緩慢。而ChatGPT的出現讓業界似乎看到了新的希望。

業內人士認為，大模型可在算法、數據閉環、仿真等環節全面賦能自動駕駛。比如，在數據閉環和仿真環節，大模型的精準識別和數據挖掘以及數據生成能力可對數據挖掘、數據標注、以及仿真場景構建賦能。再比如，在模塊化的算法部署模式下，感知算法、規控算法也可受到大模型的加強而實現感知精度和規控效果的提升。

小結

自從去年底ChatGPT出現以來，到目前為止，全球已經涌現出眾多大模型產品，而接下來，該是拼落地應用的時候了。目前而言，汽車被認為是大模型一大重要的應用場景，包括智能座艙和自動駕駛，從目前的情況來看，業界在這方面已經有諸多嘗試。可見，大模型能否給智能座艙帶來升級、給自動駕駛帶來新的突破，估計不久的將來就能見分曉。