雖然在電動(dòng)汽車銷量上你追我趕，但這并沒有妨礙特斯拉采購(gòu)比亞迪的電池。據(jù)德國(guó)媒體Teslamag報(bào)道，從本周開始，特斯拉將在其位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠生產(chǎn)搭載比亞迪電池的ModelY后驅(qū)基礎(chǔ)版。這是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。此前，有報(bào)道稱比亞迪獲得了特斯拉10GWh的訂單。

中國(guó)企業(yè)的磷酸鐵鋰電池確實(shí)香。近兩年，特斯拉對(duì)磷酸鐵鋰電池越來(lái)越青睞。特斯拉CEO馬斯克此前曾在其財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上聲稱，未來(lái)特斯拉將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構(gòu)成上來(lái)看，未來(lái)三分之二的特斯拉車將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用鎳電池。

據(jù)悉，這款 Model Y 采用了比亞迪的刀片電池技術(shù)，電池容量達(dá)55千瓦時(shí)，WLTP 續(xù)航里程為440公里。而特斯拉從中國(guó)上海工廠出口到歐洲的ModelY基礎(chǔ)版采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60千瓦時(shí)，續(xù)航里程為455公里。

目前，特斯拉德國(guó)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了Model Y 性能版和長(zhǎng)續(xù)航版。而搭載比亞迪電池的 Model Y 基礎(chǔ)版則可能在一個(gè)月內(nèi)下線。不過該報(bào)道稱，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃，仍然主要采購(gòu)寧德時(shí)代和 LG 新能源的電池。

值得注意的是，今年3月韓國(guó)有媒體曾煞有介事地報(bào)道，“特斯拉停止與比亞迪合作”。比亞迪方面回應(yīng)媒體稱，“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”目前的情形是，隨著寧德時(shí)代、比亞迪紛紛進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)鏈，LG新能源在特斯拉電池供應(yīng)鏈中的占比被嚴(yán)重?cái)D壓。

實(shí)際上，特斯拉和比亞迪早就“眉來(lái)眼去”。2021年8月就有消息稱，比亞迪將為特斯拉供應(yīng)刀片電池。隨后，進(jìn)入2022年6月，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在接受央視采訪時(shí)提到，“比亞迪尊重特斯拉，與(特斯拉CEO)馬斯克也是好朋友，馬上也準(zhǔn)備給特斯拉供電池。”

很快，2022年8月，外媒報(bào)道比亞迪的刀片電池已經(jīng)出現(xiàn)在特斯拉德國(guó)柏林工廠，德產(chǎn)Model Y確認(rèn)將搭載比亞迪刀片電池，并且這一新型Model Y已經(jīng)通過歐盟的型號(hào)認(rèn)證。由荷蘭交通部頒發(fā)的認(rèn)證文件顯示，新車認(rèn)證名稱為005型，將搭載比亞迪55度電池包，續(xù)航里程為440公里。如今看來(lái)，與Teslamag的前述報(bào)道基本相符。

數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，超越特斯拉的131.39萬(wàn)輛，拿下全球新能源汽車銷量冠軍寶座。今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%。特斯拉則在全球共計(jì)交付新車42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

不過，在財(cái)務(wù)上比亞迪較特斯拉仍有巨大差距。今年一季度，特斯拉總營(yíng)收為233.29億美元，約合1612.52億人民幣，同比增長(zhǎng)24.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約為25.13億美元，約合173.7億人民幣。比亞迪營(yíng)業(yè)收入1201.74億元，同比增長(zhǎng)79.83%；凈利潤(rùn)為41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。比亞迪雖然凈利增長(zhǎng)迅猛，但僅為特斯拉的約四分之一。

另?yè)?jù)SNE Research數(shù)據(jù)，在2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10排行榜中，比亞迪以70.4GWh與LG新能源并列第二，僅次于寧德時(shí)代。今年一季度，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量約為21.5GWh，同比增長(zhǎng)115.5%，超越LG新能源的19.3GWh裝機(jī)量，位列全球市場(chǎng)裝機(jī)量第二位。

在動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，比亞迪已經(jīng)馬力全開。今年以來(lái)，比亞迪明顯加快了電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程。據(jù)報(bào)道，比亞迪與一汽合資的一汽弗迪動(dòng)力電池項(xiàng)目目前一期已進(jìn)入內(nèi)部裝修階段，預(yù)計(jì)今年6月中旬即可竣工，9月有望投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資135億元人民幣，總產(chǎn)能達(dá)45GWh，建成投產(chǎn)后每年可滿足60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車配置需求。

另外，今年1月，比亞迪新能源電池“超級(jí)工廠”在浙江溫州開建，該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)；總投資100億元的比亞迪新能源動(dòng)力電池徐州生產(chǎn)基地奠基。今年2月，比亞迪河南鄭州電池生產(chǎn)線項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示，計(jì)劃投資80億元，項(xiàng)目建成后將形成40GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。

據(jù)了解，自去年以來(lái)，比亞迪已在廣西南寧、湖北襄陽(yáng)、浙江仙居、江蘇鹽城及徐州、江西宜春、浙江溫州等多地落地鋰電池新項(xiàng)目。浙商證券研報(bào)稱，比亞迪刀片電池安全性和能量密度較高，2023年公司電池名義產(chǎn)能或達(dá)511GWh。

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原文標(biāo)題：比亞迪刀片電池首次裝車特斯拉

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