近日，由于電池室的光伏電池板著火，Maxnod法國數(shù)據(jù)中心遭受了一場毀滅性的火災(zāi)，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴重破壞。

火災(zāi)，既是數(shù)據(jù)中心的老生常談，也是始終令人頭疼的安全隱患。一旦發(fā)生，其后果通常是災(zāi)難性的。因為火災(zāi)造成業(yè)務(wù)中斷宕機、數(shù)據(jù)永久丟失，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心財產(chǎn)損失、聲譽下跌，甚至直接威脅到人員生命安全的新聞，頻頻沖上熱搜。

火災(zāi)，真的如此防不勝防嗎？！

數(shù)據(jù)中心火災(zāi)有哪些原因？

歸納總結(jié)過往案例，可以看出，數(shù)據(jù)中心火災(zāi)發(fā)生的原因大致包括：

1、設(shè)備故障：由于機房內(nèi)配電系統(tǒng)、用電設(shè)備、UPS 系統(tǒng)、空調(diào)等設(shè)備始終處于24小時工作的狀態(tài)，長時間高負載運行和老化故障都可能引發(fā)火災(zāi)；

2、電氣線纜故障：電氣線路短路、過載、接觸電阻過大等；

3、可燃材料：機房內(nèi)使用或存在可燃材料；

4、雷擊：雷擊等強電侵入導(dǎo)致火災(zāi)；

5、靜電：通信設(shè)備運行、工作人員的衣服等都可能產(chǎn)生靜電。如果機房接地處理不當(dāng)，形成高電位，就會發(fā)生靜電導(dǎo)電現(xiàn)象，容易產(chǎn)生火花并引燃周圍可燃物；

6、其它人為原因等。

特別提示：冬季，嚴寒地區(qū)的數(shù)據(jù)機房會啟用電伴熱等液體管道保溫系統(tǒng)，一定要全面檢查，并進行絕緣測試，尤其是電伴熱，如果發(fā)生故障，極易引發(fā)火災(zāi)。

數(shù)據(jù)中心如何預(yù)防火災(zāi)？

電池室、配電室、數(shù)據(jù)機房和柴油發(fā)電機房等都是火災(zāi)危險性較大的區(qū)域，尤其是電池室。所以在日常防火管理中，要對電池室進行格外“照顧”。

電池室：

數(shù)據(jù)中心采用的蓄電池組主要分為鉛酸電池和鋰電池，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成差異，火災(zāi)探測形式會有所區(qū)別，但滅火機理基本相同。

1、鉛酸電池：

（1）消防設(shè)施配置：

氫氣探測報警系統(tǒng)、極早期探測報警系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

合理設(shè)置蓄電池室內(nèi)通風(fēng)換氣次數(shù)，保證氫氣可能達到的最高濃度小于氫氣爆炸下限的25%，蓄電池室通風(fēng)換氣次數(shù)建議按10次/ h設(shè)置。

加強對蓄電池組溫度的監(jiān)控，超過設(shè)定值時，及時檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，能夠按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，嚴禁在蓄電池室內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)。

2、鋰電池：

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測報警系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對蓄電池組溫度的監(jiān)控，超過設(shè)定值時，及時檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，能夠按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，不應(yīng)在蓄電池室內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進行動火等作業(yè)，則要按照動火制度升級管理。

配電室：

配電室內(nèi)設(shè)置有較多相對封閉的高低壓配電柜等，柜內(nèi)電纜、元器件一旦著火，不易被探測器及時探測和發(fā)現(xiàn)，也不利于消防系統(tǒng)滅火，火災(zāi)危險性和撲救難度都比較大。

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測報警系統(tǒng)（建議采用毛細管探測方式）、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對密集母線連接處、母排、銅排等易高溫部位的溫度檢測工作，超過規(guī)定值時，及時檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，不應(yīng)在配電室內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進行動火等作業(yè)，則要按照動火制度升級管理。

數(shù)據(jù)機房：

數(shù)據(jù)機房是數(shù)據(jù)中心的核心部位，也是最“難”滅火的區(qū)域。因為在滅火的同時，還需要考慮最大程度地維持業(yè)務(wù)連續(xù)性。

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測報警系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)（推薦）或預(yù)作用滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強對母排等易高溫部位的溫度檢測工作，超過規(guī)定值時，及時檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，不應(yīng)在數(shù)據(jù)機房內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進行動火等作業(yè)，則要按照動火制度升級管理。

柴油發(fā)電機房：

主要分為建筑內(nèi)油機室設(shè)置的柴油發(fā)電機組和集裝箱式柴油發(fā)電機組，探測原理基本相同，但滅火方式有所不同。

1、建筑內(nèi)設(shè)置：油機室及日用油箱間

（1）消防設(shè)施配置：

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)（推薦）或高壓細水霧滅火系統(tǒng)（成本較高）、二氧化碳滅火器和干粉滅火器。

（2）管理措施：

加強對油機配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時干預(yù)。

合理設(shè)置柴油發(fā)電機房和日用油箱間的通風(fēng)換氣次數(shù)，柴油發(fā)電機房的通風(fēng)換氣次數(shù)建議不少于6次/h，日用油箱間通風(fēng)換氣次數(shù)建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，不應(yīng)在柴油發(fā)電機房內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進行動火等作業(yè)，則要按照動火制度升級管理。

2、集裝箱式柴發(fā)：

（1）消防設(shè)施配置：

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

>>> 特別提示

目前很多品牌的集裝箱式柴發(fā)的停機卸油程序是由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)煙感或溫感單點的火災(zāi)報警信號觸發(fā)聯(lián)動實現(xiàn)的，這種設(shè)計對油機應(yīng)急啟動時極為不利，如果油機產(chǎn)生的煙氣返回集裝箱內(nèi)觸發(fā)煙感報火警，則會觸發(fā)停機卸油程序，導(dǎo)致油機應(yīng)急啟動失敗，對現(xiàn)網(wǎng)供電造成嚴重影響。

所以建議數(shù)據(jù)中心讓廠家提前修改停機卸油的聯(lián)動邏輯程序，即煙感和溫感全部報火警后，再觸發(fā)停機卸油的聯(lián)動邏輯程序。

（2）管理措施：

加強對油機配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時干預(yù)。

合理設(shè)置柴油發(fā)電機房和日用油箱間的通風(fēng)換氣次數(shù)，柴油發(fā)電機房的通風(fēng)換氣次數(shù)建議不少于6次/h，日用油箱間通風(fēng)換氣次數(shù)建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時加強EOP的演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進行滅火。

運維后，不應(yīng)在柴油發(fā)電機房內(nèi)進行動火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進行動火等作業(yè)，則要按照動火制度升級管理。

審核編輯 ：李倩