本文為“2022年度中國智能制造最佳應(yīng)用實(shí)踐獎(jiǎng)”參評(píng)案例。本次活動(dòng)選出2022年度，為中國智能制造領(lǐng)域帶來突出效益的最佳實(shí)踐工程，全面介紹企業(yè)推進(jìn)智能制造的步驟、重點(diǎn)與難點(diǎn)、獲得效益等，分享建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)，供廣大制造業(yè)行業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)供鑒。
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企業(yè)簡(jiǎn)介

嵐圖是一家高端智能電動(dòng)汽車科技公司，組建于2018年，并于2021年6月成立獨(dú)立法人公司—嵐圖汽車科技有限公司。嵐圖充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，嵐圖以“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想，為美好生活賦能”為品牌使命，致力于成為“中國高端新能源品牌領(lǐng)導(dǎo)者”。 2020年7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車iLand，首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE 2021年6月19日正式上市，6月30日量產(chǎn)下線。嵐圖第二款車嵐圖夢(mèng)想家于2022年5月7日正式上市發(fā)布，并于6月量產(chǎn)下線。2022年12月15日嵐圖第三款車追光正式發(fā)布，也標(biāo)志著嵐圖順利完成了“三年三品類”的戰(zhàn)略布局，嵐圖汽車產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不斷擴(kuò)展高端電動(dòng)汽車品牌的產(chǎn)品陣容。 2

企業(yè)在智能制造方面的現(xiàn)狀

嵐圖汽車截止22年12月底，累計(jì)上線使用31個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)（其中外部系統(tǒng)3個(gè)）；工具軟件累計(jì)建設(shè)28項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)嵐圖核心價(jià)值鏈數(shù)據(jù)貫通。

圖2 嵐圖數(shù)字化建設(shè)情況

? 數(shù)字基礎(chǔ)（DBASE）：形成集本地IDC、東風(fēng)云、公有云為一體的統(tǒng)一云平臺(tái)雛形；基礎(chǔ)建設(shè)及運(yùn)維滿足H97投產(chǎn)及辦公需求；初步形成信息安全管理體系。

?數(shù)字生態(tài)（DECO）：完成數(shù)據(jù)中臺(tái)整體規(guī)劃，平臺(tái)底座建設(shè)，并開展OTD和售后預(yù)見性服務(wù)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

?智慧管理（VHOME）：形成以VHOME與飛書結(jié)合數(shù)字化協(xié)同辦公體系，八大中心、近200個(gè)流程，全面支持管理業(yè)務(wù)在線化。

?數(shù)字營銷（DMOC）：以智慧營銷系統(tǒng)和DMS系統(tǒng)為核心，充電服務(wù)、備件物流、售后技術(shù)等業(yè)務(wù)應(yīng)用貫通觸客-培育-轉(zhuǎn)化留存-傳播全營銷價(jià)值鏈，用戶注冊(cè)超100萬。

?智能制造（SMOM）：建設(shè)EDM、QMS、VLS、SCOP、MES五大生產(chǎn)制造系統(tǒng)，支持多車型柔性生產(chǎn)模式；基于全光F5G，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)全生產(chǎn)要素的連接，通過IT與OT的融合，構(gòu)建了從訂單到交付全過程透明可視的生產(chǎn)數(shù)字化。

?數(shù)字研發(fā)（PALM）：PDM、BOM等系統(tǒng)上線實(shí)現(xiàn)PLM主數(shù)據(jù)貫通軟件協(xié)同開發(fā)及CICD環(huán)境平臺(tái)建設(shè)形成ALM雛形，設(shè)計(jì)云建設(shè)實(shí)現(xiàn)資源共享，數(shù)據(jù)不落地；工程設(shè)計(jì)階段，利用CAD、CAE、CAM等相關(guān)技術(shù)在虛擬環(huán)境中實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)、性能的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，并實(shí)現(xiàn)工藝過程仿真、人因工程仿真、車間物流規(guī)劃仿真等技術(shù)應(yīng)用。

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企業(yè)MES項(xiàng)目實(shí)施情況

依托于嵐圖新MES系統(tǒng)產(chǎn)品軟件，整體管理沖壓、焊裝、WBS、涂裝、PBS、樹脂和總裝車間的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，滿足相同業(yè)務(wù)功能統(tǒng)一、生產(chǎn)數(shù)據(jù)共享等要求，可通過功能組件“配置化”的方式適配復(fù)雜的生產(chǎn)路徑、多生產(chǎn)線、多車型、多品牌、多種生產(chǎn)節(jié)拍等相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)滿足數(shù)字化工廠和智能工廠等發(fā)展趨勢(shì)對(duì)信息系統(tǒng)透明化、可視化、柔性化等要求。

1.項(xiàng)目背景介紹

現(xiàn)行的嵐圖生產(chǎn)制造執(zhí)行業(yè)務(wù)，分散在4個(gè)工管系統(tǒng)中，各系統(tǒng)間存在生產(chǎn)數(shù)據(jù)不能共享、相同業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能不統(tǒng)一，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)開展面臨四個(gè)大問題：

01伴隨新車型導(dǎo)入，未來的生產(chǎn)模式需要滿足多車型混線生產(chǎn)；

02各車間生產(chǎn)情況無法統(tǒng)一管理，生產(chǎn)資源的協(xié)調(diào)工作開展困難；

03生產(chǎn)故障頻繁，故障的關(guān)聯(lián)會(huì)影響其他車間，無法有效控制；

04生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)割裂，無法對(duì)生產(chǎn)瓶頸進(jìn)行有效識(shí)別和分析，產(chǎn)能提升困難。

2.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

嵐圖MES系統(tǒng)承接上游系統(tǒng)執(zhí)行計(jì)劃，通過物聯(lián)技術(shù)連接自動(dòng)化設(shè)備，智能下發(fā)生產(chǎn)指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、個(gè)性化定制生產(chǎn)；通過物聯(lián)技術(shù)實(shí)時(shí)采集過點(diǎn)實(shí)績(jī)、實(shí)現(xiàn)車輛路由調(diào)度、物料拉料協(xié)同、作業(yè)指示防錯(cuò)和車間信息透明；通過與設(shè)備、質(zhì)量等價(jià)值鏈信息協(xié)同和實(shí)時(shí)反饋監(jiān)控，業(yè)務(wù)層實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程人、機(jī)、料、環(huán)、法全方位敏捷執(zhí)行和調(diào)度，信息層實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合、功能統(tǒng)一、靈活擴(kuò)展，運(yùn)維便利。

主要功能架構(gòu)如下：

圖3 MES平臺(tái)架構(gòu)

2.1/ 生產(chǎn)計(jì)劃 多源生產(chǎn)計(jì)劃，靈活調(diào)整執(zhí)行順序，賦能組織車間協(xié)同生產(chǎn)，達(dá)成產(chǎn)量、遵守率目標(biāo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控與共享生產(chǎn)實(shí)績(jī)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營閉環(huán)管理。

圖4 生產(chǎn)計(jì)劃管理

2.2/ 生產(chǎn)指示

集成OPC等技術(shù)，對(duì)人和設(shè)備進(jìn)行指示，滿足流水線式、燈塔式作業(yè)模式，構(gòu)建柔性化、個(gè)性化、自動(dòng)化指示體系。

圖5 生產(chǎn)指示

2.3/ 生產(chǎn)跟蹤

通過PLC、RIFD等多種跟蹤方式實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過程信息化、透明化和自動(dòng)化，通過電子看板對(duì)作業(yè)流程的瓶頸以及各車間生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)的進(jìn)行管理和監(jiān)控

圖6 生產(chǎn)跟蹤

2.4/ 調(diào)度與路由-PBS調(diào)度

PBS路由防止工藝重疊和未準(zhǔn)備就緒、物料缺失造成損失，實(shí)現(xiàn)良好的作業(yè)順序，最大的減少生產(chǎn)的準(zhǔn)備時(shí)間和達(dá)成生產(chǎn)的KPI

圖7 PBS調(diào)度

2.5/ 生產(chǎn)防錯(cuò)

基于RFID及條碼識(shí)別技術(shù)，指示系統(tǒng)和人按照系統(tǒng)給出的指令進(jìn)行作業(yè)并進(jìn)行提醒警告，從而提高柔性生產(chǎn)的防錯(cuò)能力。

圖8 生產(chǎn)防錯(cuò)

2.6/ 設(shè)備管理

以設(shè)備信息臺(tái)賬的建立、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控和設(shè)備備件數(shù)字化的管理為基礎(chǔ)，為設(shè)備點(diǎn)巡檢、保養(yǎng)、維修的信息化流程提供支撐，建立并更新設(shè)備、檢修的數(shù)字化知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的信息化和閉環(huán)管理。

圖9 設(shè)備管理

2.7/ 運(yùn)營中心-生產(chǎn)運(yùn)營（MES駕駛艙）

打造工廠多層級(jí)可視化體系（工廠>車間>生產(chǎn)線>點(diǎn)位），多維度監(jiān)控及把握生產(chǎn)進(jìn)展

圖10 運(yùn)營管理駕駛艙

3、效益分析

嵐圖MES系統(tǒng)業(yè)務(wù)覆蓋沖、焊、涂、總、樹脂五大車間工藝，滿足30JPH混流生產(chǎn)模式，MES系統(tǒng)項(xiàng)目包括生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)實(shí)績(jī)、生產(chǎn)指示、生產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)防錯(cuò)、生產(chǎn)監(jiān)控等，主要實(shí)現(xiàn)以下效益：

01通過計(jì)劃與執(zhí)行協(xié)同控制，提升車輛生產(chǎn)順序遵守率和時(shí)間遵守率；

02與設(shè)備協(xié)同指示防錯(cuò)，提升產(chǎn)品質(zhì)量；保證整車與部件同期生產(chǎn)。

03生產(chǎn)指示配置化，縮短設(shè)備和車輛導(dǎo)入時(shí)間；

04完善的日志和系統(tǒng)預(yù)警監(jiān)控，減少停線風(fēng)險(xiǎn)，縮短故障處理時(shí)長。

在生產(chǎn)過程中，由MES系統(tǒng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)和調(diào)度，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行設(shè)備操作、物料配送、數(shù)據(jù)錄入、設(shè)備數(shù)據(jù)采集，能夠減少一線管理人員人力投入10%，提升人員配合效率30%，減少設(shè)備故障停止時(shí)間30%，提升生產(chǎn)效率，節(jié)省綜合制造成本。

審核編輯 ：李倩