發動機是一種能將其他形式的能轉換成為機械能的機器,其中包括噴氣式發動機、電動機、內燃機等。
缸內直噴發動機將噴油嘴安置在氣缸內,使燃油噴射和油氣的混合過程均在氣缸內進行,這 樣就可以使油量與油氣混合的控制更為精準,消除了缸外噴射的缺點。同時,汽缸內的混 合氣濃度也可以得到精確控制,而高壓燃油在缸內湍流的作用下也能夠得到更充分的混合,因此,燃燒效率大大提高,同時動力表現也能更加出色。
而市面上一般的電噴發動機都是將噴油嘴安置在進氣歧管內,缺點是混合氣的空燃比難以 得到精確的控制。
發動機油氣混合技術在經歷了化油器、單點電噴、多點電噴技術階段之后,漸漸步入了直 噴的時代。直噴為我們帶來了更加高效的燃油利用率 , 因而成為各大廠商研發的目標
雷卯針對汽車發動機推薦產品如下:
雷卯可以提供各種接口的靜電雷擊保護方案,為客戶解決電磁兼容問題,更多保護方案,請微信搜索小程序“EMC電磁兼容社區”
審核編輯黃宇
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
保護器件
+關注
關注
1文章
332瀏覽量
13698 -
汽車發動機
+關注
關注
0文章
66瀏覽量
9736
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
汽車發動機支架焊接技術探析
汽車發動機支架作為連接發動機與車架的重要部件,其性能直接影響到車輛的穩定性和安全性。因此,發動機支架的制造質量至關重要,而焊接技術則是決定其質量的關鍵因素之一。本文將從焊接技術的選擇、
汽車發動機是如何工作的
汽車,作為現代社會不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發動機,猶如人類的心臟,為車輛源源不斷地提供動力,驅動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發動機究竟是如何工作的呢?
全球53種汽車發動機技術匯總
1,SOHC (單頂置凸輪軸發動機)根據凸輪軸位置數量劃分的發動機類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發動機,適用于2氣門發動機。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
渦軸發動機的細節圖
快來和小編一起欣賞渦軸發動機的一些細節圖: 這是大型渦扇發動機的風扇葉盤,一片片葉片安裝在盤轂上,損壞后只要單獨更換,葉片間通過加強凸肩連在一起,能增加葉盤的整體強度。 4級低壓壓氣機。 第一級壓氣

汽車發動機傳感器焊接加工采用激光焊錫技術
發動機傳感器是現代汽車必不可少的部件,根據位置主要分為曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器,根據所應用技術主要分為電磁感應式傳感器、霍爾效應式傳感器和光電效應式傳感器。 在現代汽車工業中,發動機
ECU與發動機噪音的關系
在汽車技術不斷進步的今天,發動機的性能和效率成為了衡量汽車品質的重要標準。然而,隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高,發動機噪音也成為了影響駕駛舒適性的關鍵因素。 ECU的工作原理 EC
發動機冷卻系統由哪些部分組成
發動機冷卻系統是汽車的重要組成部分,它的主要作用是保持發動機在適宜的溫度范圍內工作,以避免發動機過熱,確保發動機的正常運行和延長其使用壽命。
全柴發動機和云內發動機哪個好
全柴發動機和云內發動機各有其優勢和特點,選擇哪個更好主要取決于具體的應用場景、性能需求以及預算等因素。以下是對兩款發動機的綜合比較: 全柴發動機 優勢 : 可靠性高 :全柴
直噴發動機和電噴發動機的區別
直噴發動機和電噴發動機是現代汽車發動機的兩種主要燃油噴射技術。這兩種技術各有優勢和特點,它們在提高燃油效率、減少排放和提升駕駛性能方面都發揮著重要作用。 直噴
電控發動機的優點與工作原理
隨著汽車工業的不斷發展和科技的進步,電控發動機逐漸成為現代汽車的核心部件。電控發動機以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優點,受到廣泛關注和青睞。本文將對電控
發動機電子控制系統的優點有哪些?
發動機電子控制系統,也被稱為發動機管理系統(Engine Management System,簡稱EMS),是一種利用電子技術對發動機運行進行實時監控和控制的系統。它通過收集各種傳感器信號,對
汽車發動機上的電控技術主要包括什么
汽車發動機上的電控技術主要包括以下幾個方面: 電控燃油噴射系統(EFI) 電控燃油噴射系統是一種通過電子控制單元(ECU)來控制燃油噴射量的系統。它可以根據發動機的運行狀態,如轉速、負荷、溫度等
發動機實現閉環反饋的主要元件是
發動機閉環反饋系統是一種先進的控制技術,它通過實時監測發動機的運行狀態,自動調整發動機的工作參數,以實現最佳的性能和最低的排放。這種系統的主要元件包括傳感器、執行器、控制器和反饋回路。 1. 傳感器
評論