制動(dòng)信號(hào)傳輸器(BST)的作用是將駕駛員的減速請求以電子方式傳輸?shù)紼CU，以便ECU以極快的速度控制前橋模塊和后橋模塊進(jìn)行精確的制動(dòng)壓力控制，并在制動(dòng)過程中平衡各車軸之間的制動(dòng)力。

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST采用電氣雙回路設(shè)計(jì)，由ECU直接提供電源和接地。氣回路工作壓力為12,5 bar, 最大為 15 bar。

當(dāng)駕駛員踩壓制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)觸動(dòng)一個(gè)或兩個(gè)電子制動(dòng)燈開關(guān)，踩壓制動(dòng)踏板的行程通過兩個(gè)踏板行程傳感器進(jìn)行監(jiān)測，兩路踏板行程傳感器的信號(hào)經(jīng)過脈沖寬度(PWM)電路調(diào)制后輸出給ECU。

如果其中一路行程傳感器的信號(hào)發(fā)生故障，另一路的行程傳感器電信號(hào)和氣壓控制信號(hào)將仍然可以正常工作。

氣壓通道控制回路也稱為備用氣路回路，其中11口來自整車氣路儲(chǔ)氣筒，為第一路的供氣端口, 21口為第一路的氣壓控制端口, 12口來自整車氣路儲(chǔ)氣筒，為第二路的供氣端口, 22口為第二路的氣壓控制端口。

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST氣路結(jié)構(gòu)如圖所示：

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST插頭定義如下：

制動(dòng)信號(hào)傳輸器BST 氣動(dòng)單元可為前、后橋同時(shí)提供2個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)備壓控制，提供給后橋的控制壓力與提供給前橋的控制壓力比值為1:1.5。