一、基本知識(shí)

1、氣象回波的密度與水滴的體積，結(jié)構(gòu)和數(shù)量有關(guān)不探測(cè)細(xì)微水滴氣象（云或霧），或沒有水滴的氣象如CAT。

注：水分子反射率比冰分子反射率高5倍。

2、大氣中的液態(tài) 水量隨高度減少 ，所以對(duì)于云團(tuán)的 反射率 ，應(yīng)該是隨高度而降低。

3、雷達(dá)探測(cè)的頂點(diǎn)不是雷暴云頂可見頂點(diǎn)，且在 雷達(dá)頂點(diǎn)上方會(huì)明顯擴(kuò)大 。

4、雷達(dá)天線傾角（ 天線波束中心線和地平線之間的夾角 ）獨(dú)立于飛機(jī)俯仰和坡度角。在 高高度 ，雷暴單體可能存在 反射率低的冰粒 ，如果設(shè)置傾斜角設(shè)置不正確、過(guò)掃，可能造成對(duì)雷暴的低估。

注：通常需向下（掃反射率最強(qiáng)）和向上調(diào)整（判斷雷達(dá)云頂），在確保地面回波在ND屏幕頂部顯示。

5、GIAN增益一般設(shè)置自動(dòng)位， 起飛/進(jìn)近向上TILT4° ，對(duì)于危險(xiǎn)天氣， 監(jiān)控遠(yuǎn)距離，相信近距離 。巡航平飛，推薦設(shè)置 PM：160nm和PF：80nm。 以 80 海里的距離來(lái)看，其直徑已經(jīng)達(dá)到 28000 英尺。

注：按需縮小距離圈，合理繞飛，避免盲區(qū)。

6、單體分析調(diào)整傾角和增益。

h(ft) 是雷達(dá)頂端高度和飛機(jī)高度之間的差值。

d(NM) 是飛機(jī)和雷暴單體之間的距離。

Tilt(°) 是使雷暴單體圖像從ND上消失的傾角設(shè)置。

示例：一個(gè)在距離40 NM，傾角為向下1 °時(shí)從ND上消失的氣象回波表示雷暴單體頂部位于飛機(jī)高度下方4 000 ft。

二、注意事項(xiàng)

1、 不要低估有較高垂直擴(kuò)展的雷暴單體， 即使氣象回波較低。要注意形狀異常的雷達(dá)圖像。有些形狀很好地指示了重度冰雹并表示 較強(qiáng)的垂直氣流 。快速變化的形狀，不管以哪種形式，同樣指示較高的氣象活動(dòng)性。

2、雷達(dá) 探測(cè)衰減要小心！ 在高降水量區(qū)域，很大一部分的氣象雷達(dá)信號(hào)被降水前部反射(由于其較強(qiáng)的反射性)。因此，降水后部的區(qū)域回波信號(hào)低，以綠色或黑色區(qū)域顯示 (雷暴陰影Shadow) 。通過(guò)調(diào)整傾斜角直到反射地面回波。

3、 大雨減小增益，小雨增大增益 ，精確識(shí)別核心降水區(qū)，避免雷達(dá)圖像飽和。

4、在雷暴發(fā)展的早期階段，雷暴單體不一定有充分的水分來(lái)達(dá)到綠色限值。這一點(diǎn)特別適用于含有大量顆粒物質(zhì)（即污染）的區(qū)域。顆粒物質(zhì)導(dǎo)致云能夠在少量水分的情況下就形成。這些雷暴單體頂部高度通常位于 10000 到 20000 英尺之間。

4、晚間和/或 IMC 情況下，以及當(dāng)飛機(jī)正在攀升或降落到雷達(dá)顯示屏所顯示的存在對(duì)流活動(dòng)的區(qū)域時(shí)， 建議在 20000 英尺下方時(shí)，確保乘客和機(jī)組成員都返回座位上并系好安全帶。 這樣能夠降低遭遇非反射性雷暴單體時(shí)出現(xiàn)顛簸受傷。

5、不建議穿越天氣的案例