“根據(jù)安排，大年初五要進(jìn)行嫦娥七號測月雷達(dá)載荷初樣鑒定件的相關(guān)工作?！?/p>

“好的！”

1月25日，大年初四，中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院測月雷達(dá)科研團(tuán)隊(duì)副研究員盧偉收到了“開工”通知。團(tuán)隊(duì)的其他人和他一樣，提前結(jié)束春節(jié)假期，如約趕赴工作崗位。

大年初六一早，盧偉和同事驅(qū)車來到國家空間科學(xué)中心懷柔園區(qū)。春節(jié)的聯(lián)試大廳熱鬧非凡，大家圍繞著同一個目標(biāo)——嫦娥七號科學(xué)載荷，開啟了工作模式。

“為了著陸到月球南極”

按照計(jì)劃，嫦娥七號將于2026年左右發(fā)射，著陸到月球南極，開展月球南極的資源探測。作為嫦娥七號任務(wù)中配置的重要有效載荷之一，測月雷達(dá)需要探測月球淺層微波特性數(shù)據(jù)，為月球淺層結(jié)構(gòu)研究提供科學(xué)依據(jù)。

春節(jié)期間，整個團(tuán)隊(duì)只“休整”了5天，這也算是為數(shù)不多的“長假”了。除夕前夜，團(tuán)隊(duì)爭分奪秒，剛剛完成嫦娥七號測月雷達(dá)初樣-電性件的研制工作，并交付載荷總體。

月球南極環(huán)境惡劣，常年低溫，這需要元器件具有極強(qiáng)的可靠性。地球上最適合測月雷達(dá)進(jìn)行驗(yàn)證的場景是冰川，這些地方高海拔、嚴(yán)重缺氧，進(jìn)行試驗(yàn)非常辛苦，對隊(duì)員的身體承受能力提出極大挑戰(zhàn)。從老虎溝冰川、到透明夢柯29號冰川，每一處艱苦的地方，都留下了團(tuán)隊(duì)成員的足跡。

不僅如此，空天院副研究員沈紹祥告訴《中國科學(xué)報(bào)》：“嫦娥七號裝載的測月雷達(dá)主要實(shí)現(xiàn)多極化和單極化的探測功能、探測月壤厚度及分層結(jié)構(gòu)功能，這就要求測月雷達(dá)探測深度在低頻通道覆蓋到400米、高頻通道覆蓋到40米，這是以往都沒有過的新情況。”

為了實(shí)現(xiàn)這個要求，測月雷達(dá)帶寬指標(biāo)需要達(dá)到170%，遠(yuǎn)超國內(nèi)外同類雷達(dá)帶寬100%的指標(biāo)要求，“硬件的實(shí)現(xiàn)難度非常大”。盧偉說。

事實(shí)上，從理論分析的角度，指標(biāo)要求超出了設(shè)計(jì)范圍。對于這個近乎于“異想天開”的想法，盧偉選擇埋頭苦干，其中最為關(guān)鍵的一步就是做出合乎要求的測月雷達(dá)天線。

由于市面并沒有與之相配的天線，測月雷達(dá)天線研制不能直接套用地面雷達(dá)天線的設(shè)計(jì)手段，因此盧偉只能先買回不同參數(shù)的原材料，通過理論計(jì)算列出不同的可能性各種可能的設(shè)計(jì)方案，再不斷“排列組合”找到射頻微波最優(yōu)解，一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)試數(shù)據(jù)。

從2022年12月初開始，盧偉歷經(jīng)20余天“推倒重來”，“最孤獨(dú)的時(shí)候只有我一個人在實(shí)驗(yàn)室”，直到12月23日晚上，他得到了穩(wěn)定的結(jié)果，通過了原理樣機(jī)的摸底驗(yàn)證試驗(yàn)！

穿鞋套、工作服、過風(fēng)淋間，當(dāng)他再次進(jìn)入超潔凈間時(shí)，盧偉帶著新做出的天線，和團(tuán)隊(duì)成員一起，如期完成了測月雷達(dá)初樣單機(jī)交付任務(wù)。

“即便春節(jié)也得加班堅(jiān)守”

為了這次春節(jié)按時(shí)上崗，團(tuán)隊(duì)10余個人基本都留京過年，甚至有些人連續(xù)三年沒有回過老家。

“團(tuán)隊(duì)以80后為主，我們一直以‘特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗’的航天精神鞭策自己。型號任務(wù)很少有假期，碰上研制任務(wù)緊張節(jié)點(diǎn)，即便是春節(jié)也得加班堅(jiān)守?！鄙蚪B祥笑著說。

沈紹祥告訴記者，測月雷達(dá)已經(jīng)在超潔凈間通過了各項(xiàng)測試，春節(jié)期間，就是要把它與載荷管理器連在一起，模擬在天上工作所有狀態(tài)，“尤其是要通過嚴(yán)酷的月面環(huán)境考驗(yàn)，確認(rèn)載荷萬無一失”。

任務(wù)大廳徹夜燈火通明，只要整機(jī)聯(lián)試開始，必須要有人在現(xiàn)場24小時(shí)保障?！盎旧媳Ｕ蠝y試需要4～5個人，今年試驗(yàn)任務(wù)非常重，電信件和初樣鑒定件的工作并行開展。大家可能是12小時(shí)倒一個班，甚至24小時(shí)倒一個班。在最緊張的時(shí)刻，我們的時(shí)間按照分鐘來規(guī)劃。”盧偉說。

從2010年入職到現(xiàn)在，盧偉經(jīng)歷了6個型號任務(wù)、7個載荷的研制，幾乎每個春節(jié)，他都跟著探月工程任務(wù)一起過年。如果趕上工程任務(wù)的發(fā)射窗口期，時(shí)間更為緊張。

在新冠病毒疫情最嚴(yán)重的2020年春節(jié)，“天問一號”火星車次表層探測雷達(dá)載荷出廠定在正月十五。團(tuán)隊(duì)航天組的科研人員為?；鹦擒?yán)走_(dá)的研制進(jìn)度，正月初五就來單位加班，只能靠方便面解決用餐問題。在如此艱苦的環(huán)境下，他們出色地完成了單機(jī)研制任務(wù)。

從嫦娥三號/四號測月雷達(dá)、探月工程三期嫦娥五號/六號月壤結(jié)構(gòu)探測儀，再到我國首次火星探測任務(wù)火星次表層探測雷達(dá)，測月雷達(dá)科研團(tuán)隊(duì)長期圍繞國家重大科技專項(xiàng)-探月工程任務(wù)需求，系統(tǒng)解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)。

“當(dāng)聽到科學(xué)家產(chǎn)出的成果用到了我們的設(shè)備，心中很激動?？梢哉f，探月工程見證了我的成長。在下一步載人登月、火星探索工作中，我們希望還能多做些事情，不斷解決國家重大需求。”盧偉說。

審核編輯 ：李倩