晨控IO-Link通信設(shè)備，旨在簡化工廠車間的智能傳感器和智能設(shè)備連接，協(xié)助工業(yè)制造數(shù)字化升級，實現(xiàn)全過程無縫通信。擁有“IO-Link”技術(shù)，可以使現(xiàn)場傳感器更好地適應簡易、快捷地修改參數(shù)設(shè)置的需要，在生產(chǎn)過程中擁有極大的靈活性，是通向執(zhí)行器和傳感器的最后一步，被譽為自動化的最后一米技術(shù)。

傳統(tǒng)的IP20集中式連接，需要大控制柜，線槽走線亂，安裝麻煩；因為沒有診斷指示，維護困難，故障時嚴重導致停機時間長。而晨控的IP67分布式IO-Link連接，標準接口，接線簡單，開放連接，易于擴展，主站儲存數(shù)據(jù)，設(shè)備更換更簡單；有診斷指示，方便維護、調(diào)試，大大降低停機所需時間。廣泛應用于焊接機器人夾具、輸送升降臺、回轉(zhuǎn)臺等工位，采集傳感器到位信號，輸出氣缸動作指令。能提高自動化產(chǎn)線的性能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

用于汽車差速器組裝線，不僅檢測了氣缸、夾具、差速器組件的到位信號，而且還能讓氣閥、電磁閥等執(zhí)行機構(gòu)完成命令。可簡化布線，實現(xiàn)系統(tǒng)在線診斷功能，降低故障率，利于后期檢修維護

用于物流系統(tǒng)里的滾筒輸送機，觸發(fā)和停止?jié)L筒輸送機的電機。離線測試可加快調(diào)試，降低更小PLC的整體成本，可縮短響應時間。

晨控IO-Link技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)場的“最后幾英尺”技術(shù)標準。滿足現(xiàn)代化智能企業(yè)生產(chǎn)過程需要更多類型的傳感器，靈活性更高的需求，也為企業(yè)更省錢。

IO-Link：智能通信技術(shù)

晨控智能IO-Link通過標準的非屏蔽三芯電纜實現(xiàn)控制系統(tǒng)與最低傳感器/執(zhí)行器層級之間的持續(xù)性雙向通信 —— 適用于智能IO-Link和標準傳感器。

? 統(tǒng)一接線安裝簡單

? 自動進行參數(shù)設(shè)置

?持續(xù)診斷

? 通過不同的結(jié)構(gòu)和連接技術(shù)提供個性化的解決方案

? 適合在極端環(huán)境條件下使用

為您的未來工廠做好準備，從降低運營成本和交換到現(xiàn)場層級的透明數(shù)據(jù)中獲益。

機械臂：

機器人的電纜會因為永久運動而受壓。通過I/O模塊減少電纜的數(shù)量，降低接線復雜性，降低停機維護的可能性。

鋰電池模組線：

模組線集成了各類自動化設(shè)備。所以用IO-Link主站并擴展IO-Link信號集線器，連接傳感器和電磁閥等設(shè)備，同時IO-Link主站連接支持IO-Link通訊的激光測距傳感器或閥島等設(shè)備。實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

衛(wèi)生區(qū)域：

在無人或無菌的生產(chǎn)環(huán)境下，需要在運行過程中可靠地識別出傳送帶上的物品。可使用雙通道實時輸出過程數(shù)據(jù)，檢測和報告相關(guān)診斷事件，減少查找時間。

汽車差速器組裝線：

在差速器組裝線上不僅有大量的接近開關(guān)檢測氣缸、夾具、差速器組件的到位信號，而且還有氣閥、電磁閥等執(zhí)行機構(gòu)來完成控制系統(tǒng)的命令。如果采用集中式的控制方式，就會有大量的線纜穿插在工作臺中進入控制柜，不利于調(diào)試和后期設(shè)備維護。

IO-Link模塊，可以簡化布線問題，同時結(jié)合傳感器，賦予系統(tǒng)診斷功能，降低故障率，方便調(diào)試，利于后期檢修維護。

物流自動化輸送機：

物流系統(tǒng)很多都使用滾筒輸送機來輸送容器或運輸箱，并使用光電傳感器來觸發(fā)和停止?jié)L筒輸送機的電機。其他模塊則用作開關(guān)、轉(zhuǎn)臺或停止器。

利用集成邏輯的I/O模塊可以獨立控制輸送機系統(tǒng)模塊：

1、離線測試可加快調(diào)試；
2、接線成本低，且更小的PLC可降低整體成本；

3、控制器位于I/O模塊中，可縮短響應時間。

審核編輯黃昊宇