歷史表明，無論交通工具如何，乘客都希望隨時了解有關其旅行的最新信息。例如，在乘坐公共汽車或火車旅行時，他們想知道他們的火車何時出發(fā)，何時到達目的地，沿途可能發(fā)生哪些延誤，有關遇到的各種站點/車站的信息，等等。多媒體信息應該是信息豐富的，也可以是娛樂性的。

在交通樞紐中，提供大量信息的難度呈指數(shù)級增長。這取決于樞紐的大小和必須監(jiān)控的公共汽車、火車和其他交通工具的數(shù)量，以及將在整個航站樓部署的連接子系統(tǒng)的數(shù)量。

PIS 可以勝任這項任務

這種豐富的信息與最近提供的信息有很大不同，并且有充分的理由 - 它需要一個合理的計算密集型平臺來提供旅行者渴望的信息，而該平臺是多顯示器智能車載乘客信息系統(tǒng)（PIS）。

在大多數(shù)情況下，當今交通樞紐中現(xiàn)有的系統(tǒng)相當原始，可能基于GPS，或者由操作員手動控制。這與當今技術的可能性大不相同。

此外，運輸運營商可以簡化運營，加快決策，增加客運服務，同時將公共交通運營轉變?yōu)橐苑諡?a target="_blank">中心的環(huán)境。鼓勵運營商通過提供運輸操作的實時可視化，在通過運輸系統(tǒng)管理，監(jiān)控和緩解問題方面發(fā)揮積極主動的作用。

復雜，但并非不可能

工程師面臨的挑戰(zhàn)不應令人意外。乘客希望獲得準確、最新的信息，動態(tài)提供，并且不會容忍不準確的數(shù)據(jù)。靜態(tài)信息的日子應該已經(jīng)過去了，特別是當今天的旅行者更忙，移動得更快，并且習慣于始終實時地獲得一致，最新的信息時。

在闡明PIS系統(tǒng)的目標時，頭等大事應該是騎手。因此，重點是客戶體驗。這包括大大改善對相關信息的可訪問性，為乘客提供更多關于如何以及何時使用服務的選擇。最后，這樣的系統(tǒng)會帶來對該服務，該樞紐甚至該城市的信任。

請記住，當 PIS 在移動車輛上或受到各種戶外天氣條件的影響時，必須堅固耐用。其次，系統(tǒng)壽命也是關鍵，因為許多這些平臺的部署時間是五年、十年或更長時間。第三，維護必須簡單，因為在系統(tǒng)發(fā)生故障時，派遣基本的維修人員比必須部署工程師團隊更具成本效益。

工程挑戰(zhàn)

雖然工程挑戰(zhàn)似乎是顯而易見的，但如何克服這些挑戰(zhàn)可能并不那么明確。設計人員可以使用大量工具、組件和軟件，正確的選擇可以在預算、上市時間和系統(tǒng)正常運行時間方面決定系統(tǒng)成敗。一旦做出最初的選擇，工程師應該詢問這些挑戰(zhàn)如何影響和/或與最終應用的目標保持一致。最后，工程師必須查看系統(tǒng)是否會受到與 PIS 的地理位置、成本、上市時間和預期壽命相關的問題的影響。

在某些方面，設計PIS與設計用于戶外和堅固應用的任何其他平臺沒有什么不同。但是，當您添加它必須在其安裝中居住十年或更長時間的事實時，需要額外的思考。例如，您希望能夠遠程執(zhí)行軟件升級，并且顯然需要更新。您還需要確保從一開始就融入安全性，從而可能減輕黑客攻擊的企圖。

工程師在設計 PIS 時可以使用多種選擇。一種選擇是從Litemax ITRP系列開始，該系列旨在實現(xiàn)平穩(wěn)可靠的運行，并作為一個平臺，提供各種車輛的乘客信息，包括火車和有軌電車。平臺TFT LCD面板的增強可讀性基于高亮度和低反射，這要歸功于該公司獨特的背光系統(tǒng)。

ITRP 系列具有 IP-65 防護等級，可確保灰塵和雨水不會影響系統(tǒng)運行。當與符合 EN50155 鐵路標準相結合時，系統(tǒng)可以通過新功能確保可靠性、靈活性和可擴展性。

該功能集包括高達 16 GB 的系統(tǒng)內(nèi)存、64 GB 固態(tài)磁盤（進一步提高可靠性）和一系列 I/O 接口，包括用于雙千兆以太網(wǎng)的 M12 連接器以及 COM、USB 和 HDMI 端口。M12 連接器設計用于沖洗和潛在腐蝕性環(huán)境。

審核編輯：郭婷