我國(guó)現(xiàn)狀是我國(guó)地域遼闊，江河、水庫(kù)、湖泊、海域資源豐富，其中水利信息化、航道交通的安全通暢、漁業(yè)的管理、港口的安全運(yùn)營(yíng)等等，均需要現(xiàn)代化的監(jiān)控設(shè)施和手段。

在水利信息化系統(tǒng)中，水利部門(mén)可通過(guò)前端攝像、測(cè)量、遙感、地理信息系統(tǒng)、GPS等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集，通過(guò)光纖、衛(wèi)星、微波等方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)蕉嗉?jí)的監(jiān)控中心，并在監(jiān)控中心按照權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和回放，從而建立一個(gè)覆蓋整個(gè)流域的信息化系統(tǒng)。

一、現(xiàn)有通行指揮面臨的問(wèn)題

? 現(xiàn)行信號(hào)臺(tái)主要依靠人工瞭望、VHF電話聯(lián)系等方式獲取上下水船舶船位信息，信號(hào)員難以主動(dòng)掌握船舶準(zhǔn)確位置，通行指揮處于被動(dòng)；
? 通行指揮完全依賴信號(hào)員業(yè)務(wù)水平和經(jīng)驗(yàn)指示通行信號(hào)，易受信號(hào)員業(yè)務(wù)能力、心情、心理狀態(tài)等諸多因素影響，控制航道通航效率難以提升；
? 天氣狀況不良的狀況下，無(wú)法有效監(jiān)視上、下水船舶通行狀態(tài)，容易被上水船舶虛報(bào)位置所欺瞞，影響信號(hào)揭示準(zhǔn)確性，可能造成指揮失當(dāng)，進(jìn)而引發(fā)船舶交通安全事故；
? 信號(hào)臺(tái)所有的工作日志、指揮操作，對(duì)講語(yǔ)音以及船舶通行情況缺乏自動(dòng)記錄工具，造成出現(xiàn)安全事故時(shí)無(wú)法及時(shí)追溯肇事原因，也難以規(guī)范提高信號(hào)員通信指揮管理水平。

二、需求分析

控制航道的設(shè)置主要源于長(zhǎng)江上游航道條件不良，航道寬度、彎曲程度或流態(tài)不能滿足輪船安全行駛的要求，輪船只能單向通過(guò)，故設(shè)置信號(hào)臺(tái)實(shí)行通行指揮。

船舶在駛?cè)肟刂坪降狼埃ㄟ^(guò)甚高頻無(wú)線電話向信號(hào)臺(tái)報(bào)告船名、船位和主機(jī)功率，了解控制航道內(nèi)的情況，船舶通過(guò)控制航道必須服從信號(hào)臺(tái)的指揮，在信號(hào)臺(tái)顯示允許上行或下行通行信號(hào)后方可通過(guò)控制航道。

今天我們推出的監(jiān)控解決方案，用于航道交通、漁業(yè)管理、港口等的視頻監(jiān)控，可以滿足監(jiān)控范圍大、全天候連續(xù)工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。

全天候視頻監(jiān)控，不受雨雪、霧霾影響

■ 前端實(shí)現(xiàn)船舶目標(biāo)的主動(dòng)識(shí)別與智能跟蹤，移動(dòng)偵測(cè)；

■針對(duì)港口水域非法入侵報(bào)警、船舶禁行、禁停，航道周界非法入侵報(bào)警通知；

■能進(jìn)行移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警，一旦有人或者船只在監(jiān)控水域出現(xiàn)，能產(chǎn)生報(bào)警；

■支持Onvif協(xié)議，能和第三方平臺(tái)對(duì)接，包括實(shí)況、錄像以及報(bào)警的對(duì)接（系統(tǒng)中端部分能對(duì)接）。

系統(tǒng)介紹

航道監(jiān)管集成信息綜合系統(tǒng)

我司提供的海事固定安裝式船舶光電穩(wěn)像熱像儀， 能適應(yīng)海上惡劣天氣，陸地安防監(jiān)控領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)觀察搜索和監(jiān)視取證，利用雷達(dá)探測(cè)范圍廣、感知區(qū)域大、目標(biāo)種類全的優(yōu)點(diǎn)，利用遠(yuǎn)程光電設(shè)備對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行全天候成像甄別，再結(jié)合GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺(tái)，完成對(duì)目標(biāo)的檢測(cè)、定位、跟蹤和識(shí)別，力求做到雷達(dá)，GIS和光電系統(tǒng)的融合。

整體安防系統(tǒng)組成

航道監(jiān)管集成信息綜合系統(tǒng)由三部分組成

1）前端攝像機(jī)（采集部分），負(fù)責(zé)從前端采集視頻資源。主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離晝夜視頻監(jiān)控，高速啟停，與雷達(dá)聯(lián)動(dòng)跟蹤平滑流暢。實(shí)時(shí)反饋方位、俯仰角度，焦距，聚焦數(shù)值，可對(duì)目標(biāo)定位與跟蹤。 2）智能視頻分析服務(wù)器和存儲(chǔ)錄像機(jī)（中端分析）負(fù)責(zé)把前端部分采集到的視頻資源，通過(guò)特殊的算法將需要分析的部分從視頻源中抽取出來(lái)，并將警告、報(bào)警信號(hào)輸出到相應(yīng)的設(shè)備。而存儲(chǔ)錄像機(jī)則負(fù)責(zé)將分析出來(lái)的視頻流和源視頻流保存到本地或者遠(yuǎn)端，以作日后憑證。 3）GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺(tái)（終端輸出）負(fù)責(zé)將智能視頻分析服務(wù)器分析處理出來(lái)的視頻源輸出到顯示設(shè)備上來(lái)。通過(guò)電子地圖/海圖平臺(tái)，可將空間環(huán)境、監(jiān)視對(duì)象、管理資源實(shí)時(shí)情況直觀展現(xiàn)，既可以全局掌控，也可以快速定位跳轉(zhuǎn)至局部重點(diǎn)。 系統(tǒng)以智能監(jiān)管應(yīng)用服務(wù)器為主體，提供PC端、大屏端、移動(dòng)端的跨平臺(tái)解決方案。

三、方案架構(gòu)

整體系統(tǒng)主要功能

控制航道通行指揮系統(tǒng)基于電子航道圖顯示平臺(tái)通過(guò)AIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)掌握的船舶基本信息以及船舶位置、船向、船速等動(dòng)態(tài)信息，對(duì)船舶駛?cè)腩A(yù)定范圍發(fā)出自動(dòng)提示，輔助信號(hào)員科學(xué)、方便地對(duì)控制航道內(nèi)的通行船舶進(jìn)行指揮控制，提高控制航道通行安全。

系統(tǒng)通過(guò)控制航道船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、通行信號(hào)自動(dòng)指示、信號(hào)員工作記錄管理三個(gè)功能模塊，幫助信號(hào)員完成以下工作：

》 航道內(nèi)船舶24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管

》 船舶進(jìn)入上下指揮斷面時(shí)自動(dòng)報(bào)警

》 對(duì)船舶誤報(bào)船位進(jìn)行監(jiān)管

》 對(duì)違章進(jìn)漕船舶進(jìn)行取證

》 控制通行指揮升降并記錄

》 控制航道內(nèi)船舶流量統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)展示

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

光電系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

系統(tǒng)由安裝于航道的視頻采集攝像系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和安裝于指揮中心的顯控設(shè)備三部分組成，傳輸系統(tǒng)采用光纜或其它通訊方式。

前端采集攝像系統(tǒng)由較高性能可見(jiàn)光攝像傳感器、近紅外激光照明器、云臺(tái)護(hù)罩一體化系統(tǒng)等組成。

前端采集設(shè)備簡(jiǎn)述

方案推薦的海事紅外熱像儀就是整個(gè)安防系統(tǒng)的前端采集和報(bào)警部分。

組合使用多種主被動(dòng)光學(xué)傳感器，在晴朗的白天、漆黑的夜間，能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲目標(biāo)；
? 采用云臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提升抗震性能，圖像穩(wěn)定清晰；
? 采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，擴(kuò)展性好，維修方便；
? 采用“三防”、密封設(shè)計(jì)技術(shù)，利于惡劣環(huán)境長(zhǎng)期使用；
? 人性化全中文監(jiān)控控制界面，操作直觀方便。

特性分析：

F方位/俯仰云臺(tái)

紅外熱像儀用戶可以+20度到-90度為單位正反方向?qū)嵯駜x旋轉(zhuǎn)360度。這就提高了環(huán)境偵測(cè)能力。方位/ 俯仰云臺(tái)預(yù)設(shè)有128個(gè)位置。是連續(xù)掃描某個(gè)區(qū)域的選擇。

白光攝像機(jī)

紅外熱像儀均配備有較遠(yuǎn)距離白光/微光攝像機(jī)，白光攝像機(jī)具有36倍光學(xué)變焦。

IP控制

紅外熱像儀可集成到現(xiàn)有TCP/IP網(wǎng)絡(luò)中，并通過(guò)PC加以控制，無(wú)需輔助線。通過(guò)這種配置，在遙遠(yuǎn)的地方，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控一切活動(dòng)。

1）晝夜成像功能
可見(jiàn)光成像系統(tǒng)的彩色模式適合天氣晴朗、能見(jiàn)度良好的狀況下的觀察監(jiān)視識(shí)別，黑白模式則具有較高的視頻分辨率；夜晚黑白模式在有激光照明的情況下實(shí)現(xiàn)零照度環(huán)境清晰監(jiān)控航道水面情況及附近人員、車輛、船只等活動(dòng)狀態(tài)；

2）三維遙控全方位監(jiān)視，并可實(shí)現(xiàn)大倍數(shù)變焦
該系統(tǒng)操作十分方便。通過(guò)軟件鼠標(biāo)點(diǎn)擊或三維操縱鍵盤(pán)可以對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)目標(biāo)進(jìn)行搜索、觀察和監(jiān)視，對(duì)需要重點(diǎn)監(jiān)視的目標(biāo)可放大特寫(xiě)、抓拍圖片等操作。

3）具有良好的長(zhǎng)期工作穩(wěn)定功能
前端采集設(shè)備采用一體化安裝結(jié)構(gòu)，具有風(fēng)阻小，抗震、抗風(fēng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)；采用內(nèi)部齒輪箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合減震裝置能夠降低強(qiáng)風(fēng)、震動(dòng)對(duì)設(shè)備工作的影響，從而保持光電攝像系統(tǒng)的穩(wěn)定，得到清晰、穩(wěn)定的圖像，而且保證目標(biāo)圖像始終在電視屏幕上而不丟失。

4）具有電動(dòng)變倍、聚焦等光學(xué)參數(shù)調(diào)整功能
可手動(dòng)控制鏡頭的變倍、聚焦等操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的觀察和抓拍的需要，夜視開(kāi)啟時(shí)，鏡頭變倍與激光角度同步控制，適合對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)快速捕捉。
5）采用三防處理，密封防水結(jié)構(gòu)，有利于室外環(huán)境長(zhǎng)期使用。

6）具有多畫(huà)面監(jiān)控、權(quán)限分配、抓圖、實(shí)時(shí)硬盤(pán)錄像等功能；

GIS平臺(tái)多元綜合信息監(jiān)管平臺(tái)介紹

雷達(dá)連接——“旋轉(zhuǎn)提示”

紅外熱像儀可通過(guò)集成器連接到雷達(dá)系統(tǒng)。若雷達(dá)探測(cè)到某個(gè)物體，紅外熱像儀會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到相應(yīng)方向，傳輸視覺(jué)圖像，可以了解雷達(dá)屏幕上物體光點(diǎn)的具體所指對(duì)象。

基于GIS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子海圖、雷達(dá)、AIS等數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化、具備電子海圖的無(wú)極縮放、風(fēng)格切換、平移、量算、開(kāi)窗、圖層顯示控制等操作功能。

基于GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺(tái)

主要功能

>>可實(shí)現(xiàn)不同AIS基站、不同雷達(dá)、AIS與雷達(dá)信息的融合顯示；
>>可接入CCTV信號(hào)與雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤，并在海圖上開(kāi)窗顯示畫(huà)面；
>>可對(duì)船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)不同的船舶類型進(jìn)行目標(biāo)分組顯示；
>>可對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警和報(bào)警，并可針對(duì)不同類型的通航環(huán)境設(shè)定不同的報(bào)警規(guī)則；
>>可對(duì)船舶的預(yù)確報(bào)申報(bào)、船舶動(dòng)態(tài)自動(dòng)審核、船舶時(shí)刻表的管理過(guò)程等業(yè)務(wù)提供全流程的管理工具；
>>可對(duì)船舶航行進(jìn)行全程紀(jì)實(shí)，自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港的重要事件，并可針對(duì)記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)挖掘。

通過(guò)電子地圖/海圖平臺(tái)，可將空間環(huán)境、監(jiān)視對(duì)象、管理資源實(shí)時(shí)情況直觀展現(xiàn)，既可以全局掌控，也可以快速定位跳轉(zhuǎn)至局部重點(diǎn)。

系統(tǒng)以智能監(jiān)管應(yīng)用服務(wù)器為主體，提供PC端、大屏端、移動(dòng)端的跨平臺(tái)解決方案。

船載數(shù)據(jù)采集和處理子系統(tǒng)主要集中在巡邏船上，采集的數(shù)據(jù)為：圖像、語(yǔ)音、船載AIS數(shù)據(jù)； 針對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理主要有：高清圖像的采集、分發(fā)和存儲(chǔ)，語(yǔ)音信息的采集與存儲(chǔ)以及船載AIS數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳輸?shù)?。?shí)現(xiàn)船載高清晰圖像通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到搜救中心進(jìn)行視頻展現(xiàn)，并將船載AIS收集到的遠(yuǎn)端的基于GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺(tái)的電子海圖上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，并對(duì)船舶現(xiàn)場(chǎng)的高清圖像和語(yǔ)音信息進(jìn)行存儲(chǔ)，方便日后取證。

審核編輯 ：李倩