高精定位是實現(xiàn)高級輔助駕駛和自動駕駛應用的必要條件之一。車輛要實現(xiàn)L2+ 的自動駕駛體驗，就需要根據(jù)不同的應用場景、不同的精度要求和不同的功能安全等級，來選擇系統(tǒng)所搭載的硬件類型。

在高精定位的應用中，有兩種關鍵的定位方案相輔相成：

一是通過環(huán)境感知傳感器，如激光雷達和攝像頭采集環(huán)境信息，結合高精特征地圖來實現(xiàn)定位功能。這使得車輛在城市道路中能規(guī)劃最合適的路徑，精準避障。

二是通過GNSS（全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)）實時獲取衛(wèi)星信號，再結合RTK（實時差分定位）服務進行誤差補償校準來進行空曠路段高速行駛的導航。

但這兩種實現(xiàn)方式都有其不足之處：激光雷達和攝像頭采集的環(huán)境信息會受天氣和遮擋物的影響；GNSS系統(tǒng)在隧道、高層密集樓宇這些衛(wèi)星信號不能覆蓋的地方就不能獲得精確的車輛定位信息。

但慣性測量單元IMU（inertial measurement unit）技術的發(fā)展逐漸彌補了激光雷達、攝像頭、GNSS系統(tǒng)的不足。

IMU 的核心零部件為陀螺儀和加速度計。陀螺儀用以獲取運動體的角速度并測量其角度變化，加速度計用以獲取運動體的線性加速度并測量其速度變化。慣性導航解算軟件通過積分運算、姿態(tài)矩陣計算等方法，計算出地理坐標系下運載體的速度、位置和姿態(tài)。

作為慣性導航系統(tǒng)INS（inertial navigation system）中的核心器件，IMU不受外界環(huán)境的影響，根據(jù)慣性數(shù)據(jù)為現(xiàn)有技術提供關鍵的數(shù)據(jù)補充，使得系統(tǒng)高精組合導航得以實現(xiàn)。

博世全新高精度慣性測量單元SMI240使用小型LGA封裝 3.3 x 3.3 x 1.1 mm，內部集成三軸陀螺儀和三軸加速度計，符合車規(guī)級AEC-Q100 Grade2，為系統(tǒng)提供高精度和高可靠性的慣性測量數(shù)據(jù)。

SMI240 主要參數(shù)

博世SMI240完全按照ISO26262:2018 標準開發(fā)，內部集成功能安全控制器（SCON），可對芯片近100個內部信號進行實時監(jiān)控并提供16位數(shù)據(jù)長度的加速度和角速度信號，適用于系統(tǒng)滿足ASIL-B等級功能安全要求的L2+的自動駕駛等應用。

功能安全數(shù)據(jù)

SMI240集高性能和高集成度于一體，不僅能實現(xiàn)6軸慣性測量，還完美實現(xiàn)了低噪聲和高穩(wěn)定性的統(tǒng)一：陀螺儀噪聲控制在± 0.1 °/s、加速度計噪聲低至± 4mg的同時，Allan 方差指標陀螺儀 《 5 °/h、加速度計 50 ug，再車輛運行中始終能保持精確穩(wěn)定的數(shù)據(jù)輸出。

博世一直以來都是MEMS傳感器技術的引領者，在MEMS領域擁有突破性的“博世工藝”和1000多項專利及專利申請。憑借領先的MEMS技術和深厚的整車系統(tǒng)經驗，博世致力于為客戶提供高性能、高質量的產品和專業(yè)的服務支持。