7月22日,寧德時報首席科學家吳在世界動力電池大會上表示,該公司的M3P電池已經批量生產,將于明年推向市場。
目前,新能源汽車常用的鋰電池主要分為三元鋰和磷酸鐵鋰。M3P電池是寧德時代基于新材料體系開發的電池。其性能和成本介于兩者之間。其能量密度高于磷酸鐵鋰,成本優于三元電池。
采用M3P電池或磷酸鐵鋰橄欖石結構作為電池的基本晶格結構,通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素生成磷酸鹽系三元材料,提高充放電容量和循環穩定性。M3P的合成工藝是基于LiMnFePO4工藝,通過采用高溫固相反應法、水熱合成法和共沉淀法。該工藝成熟,適合大規模生產。M3P材料的成本明顯低于高鎳三元系,在低端汽車中具有廣闊的應用前景。
從核心來看,鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、半固態電池、固態電池等新型電池以高比能量、高安全性、長壽命、快速充電為目標,加快了技術升級步伐,這已成為新一代動力電池未來布局的關鍵方向。
綜合紅星新聞和汽車之家整合
審核編輯:郭婷
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電池
+關注
關注
84文章
10995瀏覽量
134051 -
寧德時代
+關注
關注
21文章
1243瀏覽量
49045
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
LFP材料行業迎來重大變革,高壓實磷酸鐵鋰引領漲價潮
高壓實磷酸鐵鋰(通常指粉末壓實密度達到2.6g/cm3及以上,也被譽為第四代LFP)正引領著鐵鋰
鋰電池充電器和鉛酸電池充電器怎么區分?有和不同?
是基于材料的性能之別,鉛酸電池的正負極材料為氧化鉛、金屬鉛、濃硫酸;鋰離子電池則有四個構件:正極(鈷酸鋰/錳酸鋰/磷酸
發表于 01-15 10:06

磷酸鐵鋰需求高景氣:行業迎來新一輪增長周期
當前,鋰電池終端市場的繁榮景象正順利傳導至產業鏈中游,磷酸鐵鋰材料環節有望成為首個迎來結構性高速增長的領域。
從終端
評論