2022

武漢ICV

羅德與施瓦茨精彩亮相

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV）是在工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局指導(dǎo)下，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主辦，為分享前沿觀點(diǎn)、展現(xiàn)科技成果、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展、促進(jìn)國際交流、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向一個舉足輕重的平臺。多年來，交流會得到了國內(nèi)外汽車及相關(guān)行業(yè)廣大科研和標(biāo)準(zhǔn)化工作者的大力支持和廣泛參與，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)技術(shù)領(lǐng)域最具影響力的國際盛會之一。”

武漢，在第八屆ICV 2022上，羅德與施瓦茨公司產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級總監(jiān)金海良先生在主論壇上就《助力智能網(wǎng)聯(lián)測試體系的構(gòu)建》發(fā)表主題演講。從當(dāng)前C-V2X測試標(biāo)準(zhǔn)體系、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三級驗證體系的構(gòu)建以及其衍生出的大規(guī)模測試需求、整車外場測試方案如何助力C-V2X實(shí)踐落地等三個方面進(jìn)行闡述。

演講中產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級總監(jiān)金海良先生提到，車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)融合的最佳實(shí)踐，涉及到公路、公安、交通與汽車等多個行業(yè)的高度參與，需多方共同為構(gòu)建同一目標(biāo)，即安全、舒適、綠色的道路交通環(huán)境而通力合作。當(dāng)前，中國的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)已覆蓋接入層、網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層、應(yīng)用層等等，并還在不斷發(fā)展與完善中。其中芯片、模組、終端的射頻與協(xié)議測試主要由國際標(biāo)準(zhǔn)所引領(lǐng)，而終端與整車所涉及到的數(shù)據(jù)一致性、HiL、ViL及場景等測試則主要為本地標(biāo)準(zhǔn)定義。

與此同時，金海良先生在演講中也提及三級驗證體系的構(gòu)成，即仿真測試、封閉道路測試到開放道路測試，并對該體系各個層級的測試特征進(jìn)行描述。結(jié)合實(shí)際情況，到2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略確立，有條件自動駕駛汽車技術(shù)將規(guī)模化應(yīng)用，同時高度自動駕駛汽車也開始進(jìn)入市場，最終C-V2X終端新車上車率達(dá)50%；到2030年，部分自動駕駛、有條件自動駕駛車輛的銷量將達(dá)到70%，高度自動駕駛技術(shù)預(yù)計也將開始規(guī)模化應(yīng)用。針對當(dāng)前道路測試所面臨的實(shí)際問題，提出了實(shí)驗室大規(guī)模仿真測試的方案。

針對當(dāng)前外場道路測試交通場景單一、極限場景無法復(fù)現(xiàn)及成本高昂等測試痛點(diǎn)，提出了羅德與施瓦茨全新定義的外場自定義場景大規(guī)模測試方案，該方案可擺脫封閉場對于場景的限制，自定義設(shè)置各類交通場景，包括極端工況，而整個測試僅需一臺真實(shí)被測車輛。同時，與實(shí)驗室仿真共用一套軟硬件核心設(shè)施，最大程度上實(shí)現(xiàn)資源的有效復(fù)用，并保證實(shí)驗室仿真和外場實(shí)際測試KPI的統(tǒng)一和結(jié)果驗證的有效。

在7月12日至14日為期三天的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用互動展現(xiàn)場，我們重點(diǎn)展示了上述C-V2X外場自定義場景大規(guī)模方案，同時還展示了基于全新CMX500 OBT 的5G 測試方案及基于CMP200的汽車UWB測試方案，吸引現(xiàn)場大量專業(yè)觀眾的關(guān)注。

CMX500 OBT介紹

CMX500 5G無線通信綜測儀具有更加全面的測試功能：支持所有5G NR 部署，包括LTE、非獨(dú)立 (NSA) 和獨(dú)立 (SA) 組網(wǎng)模式下的5G NR FR1 和 FR2，適用于FDD和TDD 雙工方式，設(shè)置簡單，性能優(yōu)異。芯片廠家、設(shè)備制造商以及認(rèn)證服務(wù)提供商，只要是支持5G NR 的，都可以使用CMX500 一體化綜測儀完成產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的測試測量任務(wù)，此階段可以覆蓋從早期的研發(fā)設(shè)計到端到端應(yīng)用測試，同時還包括設(shè)備認(rèn)證測試。

極簡的ONE-BOX測試，R&S推出全新的sub 8 GHz射頻單元，可以支持6 GHz以上的NR-U頻段。針對FR2通過適配全新的變頻頭(RRH)，提供可同時支持高達(dá)50 GHz 的FR2毫米波頻率測試應(yīng)用，并且保證測試性能優(yōu)越。即使5G NR具備如此多的頻段組合，客戶仍然可以使用單一 CMX500 進(jìn)行系統(tǒng)測試。例如，可以在下行鏈路中實(shí)現(xiàn)FR1和FR2 8CC載波聚合，從而在IP層達(dá)到10 Gbps 或以上的數(shù)據(jù)吞吐量。

CMP200 介紹

CMP200無線通信測試儀超寬帶測試功能由全新的超寬帶PHY測試套件控制，可實(shí)現(xiàn)靈活的預(yù)認(rèn)證測試。它同時還提供了FiRa認(rèn)證的PCTT選件。作為無線設(shè)備測試的核心供應(yīng)商，羅德與施瓦茨與FiRa聯(lián)盟等行業(yè)合作伙伴和組織合作開發(fā)了UWB測試解決方案。這些測試解決方案可以被應(yīng)用于研發(fā)、認(rèn)證、芯片組特性和生產(chǎn)。

羅德與施瓦茨是一家總部位于德國慕尼黑的測試與測量軟件、儀器和系統(tǒng)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，測試方案覆蓋無線通信，汽車，民航和射頻半導(dǎo)體等領(lǐng)域。其中，在汽車測試領(lǐng)域，可為客戶提供覆蓋整個汽車生命周期（從預(yù)開發(fā)到生產(chǎn)）的創(chuàng)新解決方案，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、電磁兼容、整車天線、車載網(wǎng)絡(luò)及影音娛樂等領(lǐng)域。

審核編輯：湯梓紅