最大限度減少噪音對(duì)環(huán)境的影響是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。空中客車直升機(jī)始終致力于減少航空器的噪聲影響，以便直升機(jī)可以更好地融入大眾的日常生活，為社會(huì)提供服務(wù)。

直升機(jī)的噪聲來(lái)源

直升機(jī)噪聲主要來(lái)源于旋翼，它會(huì)產(chǎn)生不同類型的聲音。其產(chǎn)生的原因各不相同，可能包括以下因素：

空氣交換

作用在槳葉周圍氣流上的力

在槳葉表面產(chǎn)生的氣動(dòng)沖擊和湍流邊界層

直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至主變速箱也會(huì)產(chǎn)生噪聲。但這主要在直升機(jī)附近的時(shí)候才會(huì)感受到，如果在離直升機(jī)較遠(yuǎn)的地方則感受不到。

直升機(jī)低噪聲水平的行業(yè)基準(zhǔn)

遵守現(xiàn)有的行業(yè)噪聲管理規(guī)定已不能滿足我們當(dāng)前的需求。空中客車正在不斷研究降低直升機(jī)噪聲水平的方法，致力創(chuàng)建行業(yè)低噪聲水平的新基準(zhǔn)。

目前，空中客車H130、H135、H145和H160直升機(jī)在各自級(jí)別產(chǎn)品中都是業(yè)內(nèi)低噪聲水平的標(biāo)桿機(jī)型。與上一代直升機(jī)相比，新一代中型雙發(fā)H160直升機(jī)的聲級(jí)降低了5分貝。這些改進(jìn)主要得益于以下幾方面：

彎曲的藍(lán)色前緣主槳葉翼梢，可使外部噪聲降低50%

涵道式尾槳的持續(xù)演進(jìn)

新的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，例如自動(dòng)可變轉(zhuǎn)子速度控制系統(tǒng)和主旋翼槳葉設(shè)計(jì)

降低噪聲，讓未來(lái)城市出行更安靜直升機(jī)在許多運(yùn)營(yíng)任務(wù)中都是必不可少的，特別在難以到達(dá)或交通擁擠的地區(qū)其不可或缺的作用更加凸顯。為了更好地服務(wù)于城市環(huán)境中的直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商，空中客車正在測(cè)試其直升機(jī)產(chǎn)品新的降噪功能，這也是空中客車城市空中交通項(xiàng)目的一部分。為城市地區(qū)提供更安靜的交通工具是未來(lái)直升機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。公眾接受度是一個(gè)挑戰(zhàn)，空客直升機(jī)計(jì)劃通過(guò)持續(xù)改進(jìn)以及在現(xiàn)有產(chǎn)品上應(yīng)用更具顛覆性的技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。針對(duì)這些新概念，空客直升機(jī)采取了以下策略：

通過(guò)飛行驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行噪聲評(píng)估

通過(guò)數(shù)字建模，了解噪聲產(chǎn)生現(xiàn)象和最大限度降低噪音

在測(cè)試平臺(tái)上對(duì)轉(zhuǎn)子和螺旋槳等關(guān)鍵部件進(jìn)行測(cè)試，以優(yōu)化噪聲水平

為了進(jìn)一步研究未來(lái)直升機(jī)的降噪問(wèn)題，空中客車直升機(jī)的創(chuàng)新和聲學(xué)團(tuán)隊(duì)在法國(guó)民航局的支持下開展了一項(xiàng)研究，評(píng)估城市居民對(duì)空中客車直升機(jī)聲音水平的感受。其目的是了解、預(yù)測(cè)和提高垂直起降飛行器（VTOL）在城市地區(qū)的社會(huì)接受度，并為未來(lái)電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的設(shè)計(jì)提供借鑒。