三星手機將削減 3000 萬部產量

受缺芯危機影響

三星是全球最大的智能手機制造商，但面臨市場壓力它也不能幸免。三星正準備下調預期產量，2022 年智能手機產量將減少 3000 萬部。

韓國《Maeil 經濟日報》報道稱，三星已通知其合作伙伴在 2022 年剩余時間內削減智能手機產量。最初，三星計劃在 2022 年生產約 3.1 億部智能手機，但已削減至約 2.8 億部。值得注意的是就在一天前，彭博社報道蘋果今年不會增加產量，計劃今年生產 2.2 億部 iPhone，而市場預測在 2.4 億臺。

三星表示，通貨膨脹持續上升是減產的關鍵原因，特別是因為這會影響消費者在新產品上的支出。此外，芯片和其他組件的持續短缺繼續影響著從三星到蘋果的每個手機制造商，并相應地限制了生產。

就在上個月，Strategy Analytics 報告稱，三星在全球智能手機市場占有 24% 的份額，這是該公司五年來第一季度表現最高的。但與此同時，智能手機出貨量同比下降了 11%。在該報告中，Strategy Analytics 的一位總監解釋道：“ 大部分的成功要歸功于 Galaxy S22 的發布。”

《Maeil 經濟日報》引用了一些分析師的話，他們預計三星在市場競爭中，尤其是中低端智能手機的銷售將“疲軟”。三星的新市場預測中有不到 10% 是由折疊屏手機組成， Galaxy Z Flip 4 和 Galaxy Z Fold 4 將是該公司今年計劃推出的最引人注目的產品。

蘋果 VR / AR 系統商標曝光

有望在 WWDC22 上透露相關信息

距離 WWDC 的開始只剩一個多星期，網上再次出現了有趣的“realityOS”的商標申請細節，這是蘋果即將推出的 AR/VR 頭顯操作系統的名稱，為蘋果在今年的會議上潛在的新品信息提供了線索。這兩份獨立的商標申請是由帕克-奧托拉尼在推特上重新出現的。

他指出，雖然這兩份申請最初是在 2021 年 12 月 8 日提交的，但更有趣的是，它們都被列為外國申請日期截止日期為 2022 年 6 月 8 日，就在蘋果的主要 WWDC 主題演講后兩天。美國專利商標局網站上的另一份文件列出的外國申請日期截止日期是 2022 年 6 月 9 日。

這些文件本身沒有標明或標記為蘋果商標，但有幾個暗示表明庫比蒂諾科技巨頭擁有這些商標。這些申請是在一家名為“Realityo Systems LLC”的公司名下進行的，正如帕克所指出的，這家公司使用的公司地址與蘋果過去幾年在發布 macOS 加州版本前使用的地址相同。

rOS 是 realityOS 的簡稱，彭博社在 2017 年首次報道，內部代號為“Oak”。據彭博社報道，realityOS 將首先在一款高端、小眾的 AR/VR 頭顯上運行它，蘋果計劃在今年或明年初公布這一硬件產品，另一方面，蘋果公司最近向其董事會展示了其混合現實頭顯，暗示該產品已接近完成。

根據之前泄露的信息，它將配備兩個 4K 微型 OLED 顯示屏，15 個攝像頭模塊，相當于 M 系列芯片的強大 Apple Silicon 處理器，眼球追蹤、手勢、空間音頻以及其他功能支持，價格預計在 3000 美元左右。關于蘋果是否計劃在今年的 WWDC 上宣布 VR 硬件的傳言并不算多，但商標申請的日期暗示，蘋果可能有更多關于其對 AR/VR 未來愿景的分享。

高通考慮讓英特爾代工芯片

為了平衡利潤和技術

高通 CFO 在摩根大通 JPM 大會上表示，高通將在合適的商業條款下采用英特爾的技術進行產品代工。據介紹，英特爾 18A （臺積電 N2 替代品） 是由英特爾向高通方面提出的一種方案。英特爾聲稱已與 5 家核心客戶達成合作，高通很可能是其中之一。高通稱，他們在過去幾年代工的漲價潮中表現很好，高通也相信多元化代工戰略能給自己帶來更好的幫助，同時，此舉也可以平衡利潤。

另外，高通還稱自己是少數擁有領先優勢的雙重采購大型半導體公司之一。高通在代工方面選擇過臺積電也選擇過三星，并且兩家代工廠的訂單也一直在變化中。

此前曾有消息曝光稱，英特爾 20A 工藝將在 2024 年左右發布，英特爾也會推出全新的 RibbonFET 晶體管架構。該技術將被用于生產高通芯片，但消息并未透露該產線將生產的高通芯片具體型號以及發布時間。

英特爾還表示，公司預期將在 2025 年重新奪回芯片制造領先優勢，并公布了未來四年將要推出的 5 個制程工藝發展階段，包括 10 納米、7 納米、4 納米、3 納米以及 20A。

蔚來 ET5 亮相粵港澳大灣區車展

定位中型純電轎跑，計劃 9 月交付

在昨日開幕的粵港澳大灣區車展上，蔚來 ET5 正式亮相，新車定位中大型純電轎跑，是蔚來的第 5 款車型，同時也是其第 2 款轎車。蔚來也同步公布了新車的售價區間為 32.8-38.6 萬元，預計 9 月交付。

外觀方面，新車延續了品牌設計語言，并有著簡潔的外形，前臉部分，延續了蔚來標志性的 X-Bar 前臉設計，但采用了封閉式格柵，結合狹長的大燈組，辨識度十足。

側面來看，新車與 ET7 一樣，采用了溜背短尾的造型，符合其轎跑的身份，并且進一步提升了車輛的運動感。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計，并一直延伸到量產，帶來了視覺上的延展效果。據悉，新車將提供 9 種車身配色，車展現場展示了云初黃配色，是其專屬配色之一。

內飾部分，新車延續了蔚來 ET7 的設計理念，配備了 12.8 英寸 AMOLED 中控屏、運動型座椅、隱藏式出風口、隱藏式揚聲器等配置，無論是科技感、質感，還是實用性，都有極大地提升。值得一提的是，新車將搭載 23 揚聲器，帶來 7.1.4 沉浸聲系統，有著非常不錯的娛樂體驗。

動力部分，新車全系采用雙電機四驅的配置，前置采用 150kW 功率的永磁同步電機，后置采用 210kW 的異步感應電機，系統綜合功率達到了 360KW，峰值扭矩 700 ?！っ?。車輛還采用了 50:50 的前后配重比，以及五連桿式前后獨立懸架，提供 8 種駕駛模式，有著不錯的駕乘體驗。