Nwave 是一家在英國和美國設有辦事處的公司，制造了世界上最薄的表面貼裝停車傳感器，厚度僅為 20 毫米（0.75 英寸），它依賴于我們的S2-LP收發器。 該產品的電池壽命長達 10 年，可在 12 秒內檢測到車輛，其底盤具有 IP-68 防水認證以及每個車輪 3 噸（6，000 磅）的負載電阻，確保即使在最惡劣的環境中，它也會茁壯成長。該公司還提供了一個利用云的后端，而該系統已經與流行的尋路和停車支付應用程序配合使用，例如 Parkopedia、AppyParking 或 Japa 等等。因此，客戶不必開發其生態系統的每一個方面，而是可以從運行速度更快的綜合解決方案中受益。

停車傳感器越來越受歡迎，因為它們對生產力、我們的生活質量和環境產生積極影響。他們中的大多數使用磁力計來檢測車輛的存在與否，并通過亞千兆赫低功率區域網絡 （LPWAN） 發送該信息，以有效地覆蓋盡可能遠的距離。由于停車位傳感器需要進行勞動密集型安裝，無論是通過錨定它們還是挖一個洞將它們插入地面，它們的電池必須持續足夠長的時間才能使投資可行。然而，Nwave 將自己與其他競爭對手區分開來，因為它沒有使用更傳統的網絡，如LoRa或Sigfox，他們構建了他們的協議，稱為 Weightless-N，通過Weightless Special Interest Group （Weightless-SIG）開放標準，并構建了 SDK。

失重停車傳感器

直接極性模式的表示

最初有 3 種 Weightless（Weightless-P、-N 和 -W），每種都使用不同的頻譜和方法。然而，Weightless SIG 將它們歸為一個標準，Weightless，現在允許開發人員在他們的應用程序中使用最相關的功能。自然，當我們在 Nwave 停車位傳感器的背景下談論它時，我們的意思是關注標準的 LPWAN 方面。該名稱來自每次傳輸中存在的非常少的開銷，這意味著設備需要發送幾個字節來交換信息。Weightless-N 還使用差分二進制相移鍵控 （DBPSK） 調制方案，而不是我們傳統上在低功率亞千兆赫收發器中發現的簡單 FSK. 前者在等效能量比特信噪比下提供更高的頻譜效率（每個基站更多的設備）和更低的錯誤率。

Nwave 的智能

任何依賴電池和分布式傳感器網絡的 LPWAN 系統面臨的挑戰是信息可能會在嘈雜的環境中丟失。然而，Nwave 提供了一個復雜的糾錯系統。即使 20% 的數據包包含錯誤，基地仍然可以重建原始消息。相比之下，如果其他 LPWAN 標準只丟失一個字節，它們就會拒絕整個數據包，這就是為什么有些人會發送三次相同的數據包，即使它比單次傳輸需要更多的能量。因此，Nwave 解決方案在物聯網市場中極具創新性，因為其復雜的糾錯算法需要與傳統嵌入式系統不兼容的計算吞吐量。因此， Nwave在其基本接收器中使用了STM32F7 。

STM32F7 的可能性

微控制器 （MCU） 的第一項工作是通過對來自停車傳感器的模擬信號進行過采樣，應用高頻濾波來降低噪聲，然后對其進行下采樣，然后再將經過預處理的數字無線電信號發送到基站，從而將其數字化。使用 x86 處理器進行解調。

面向未來的車輛檢測傳感器

更強大的 LPWAN 網絡和微控制器對 Nwave 來說意味著一件事：能夠在更廣泛的區域內傳達空間占用信息，并在每個基地連接更多傳感器。開發人員經常低估識別汽車的難度。該系統必須能夠拒絕異物，例如購物車或地鐵。否則，眾多的誤報使其無法生存。此外，電動汽車和碳纖維底盤具有復雜性，因為它們更難檢測，因此需要對算法進行大修并調整傳感器的設計。這就是 Nwave 依靠 ST 解決方案來確保其產品在汽車行業發生變化的情況下保持高效和可靠的原因。

審核編輯：郭婷