萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，汽車早已超越了將人從A載到B的交通工具屬性，越來(lái)越豐富的功能，更舒適、更個(gè)性化以及智能化的體驗(yàn)讓人們對(duì)智慧出行有了更多追求。通過(guò)搭載強(qiáng)大的驍龍座艙平臺(tái)，人們可以在汽車?yán)锉M享智慧舒適的駕乘體驗(yàn)。

更舒適的個(gè)性化體驗(yàn)

以前，駕駛員在開車之前需要先進(jìn)行調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、倒車鏡、空調(diào)等一系列操作才能啟動(dòng)汽車上路。有了驍龍座艙平臺(tái)，汽車在駕駛員入座之前就能提前識(shí)別出駕乘者的身份，根據(jù)駕乘者的喜好來(lái)調(diào)整頭枕位置、駕駛模式、調(diào)節(jié)方向盤高度，甚至可以通過(guò)檢測(cè)駕駛員的體溫來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的大小等，提供符合其個(gè)人喜好和車輛氛圍的交互界面。讓駕駛員“解放雙手”，告別繁瑣，輕松上路。

更安全貼心的情境感知

駕車出行，安全永遠(yuǎn)是第一條準(zhǔn)則。開車時(shí)，人的肉眼會(huì)有視線盲區(qū)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也容易產(chǎn)生疲勞，有時(shí)候路況不佳也會(huì)引起人的情緒波動(dòng)，這些都會(huì)對(duì)行車安全造成一定影響。

驍龍座艙平臺(tái)通過(guò)采用AI引擎和ISP模塊，可支持車內(nèi)和外部攝像頭的集成，為確保駕乘者的安全性和舒適性提供基礎(chǔ)支持。不僅能夠提供對(duì)駕乘者身體狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，感知車內(nèi)駕駛員情緒以及注意力等，也能夠?qū)η胺降慕煌顩r和車輛周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)控。例如，如果汽車前部的攝像頭探測(cè)出前方路面有結(jié)冰情況，它會(huì)第一時(shí)間給駕駛員提供安全提示。

更豐富的沉浸視聽享受

如今，汽車內(nèi)的影音娛樂(lè)設(shè)施早已從收音機(jī)升級(jí)到越來(lái)越大、越來(lái)越多的數(shù)字大屏。驍龍座艙平臺(tái)支持高性能低功耗圖形圖像、視頻及顯示處理單元，可渲染多個(gè)高分辨率顯示屏，提供卓越的可視化3D圖形圖像，使駕乘者能夠在不同顯示屏上體驗(yàn)頂級(jí)娛樂(lè)內(nèi)容。

驍龍座艙平臺(tái)還能夠提供沉浸式的音頻體驗(yàn)，包括針對(duì)每個(gè)用戶而定制的個(gè)性化多音區(qū)、清晰的車內(nèi)交談，以及具有引擎噪聲抑制功能的主動(dòng)降噪與回聲消除等，從而更好地為前后乘客提供豐富的信息娛樂(lè)功能。

更穩(wěn)定高速的無(wú)線連接

5G時(shí)代，在汽車?yán)镞M(jìn)行移動(dòng)辦公、玩手游、看電影等成為日常，車與萬(wàn)物的互聯(lián)至關(guān)重要。實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理，也都離不開強(qiáng)大的連接能力。

第4代驍龍座艙平臺(tái)預(yù)集成Wi-Fi 6和藍(lán)牙5.2，提供包括熱點(diǎn)、高速游戲和無(wú)線Android Auto手機(jī)鏡像技術(shù)等頂級(jí)車內(nèi)無(wú)線體驗(yàn)。此外，其預(yù)集成支持C-V2X技術(shù)的驍龍5G Modem&RF平臺(tái)，提供針對(duì)無(wú)縫流媒體傳輸、OTA升級(jí)和數(shù)千兆級(jí)上傳與下載功能所需的高帶寬，為蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)提供支持。

當(dāng)下，汽車已經(jīng)成為人們的第三生活空間，驍龍座艙平臺(tái)憑借在駕乘體驗(yàn)上的全面革新，滿足了用戶對(duì)智慧出行的美好追求。

原文標(biāo)題：用驍龍座艙平臺(tái)，開啟智慧出行新體驗(yàn)

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審核編輯：湯梓紅