電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）臨近春節(jié)，但可能今年大家最擔(dān)心的不是買(mǎi)不到回家的票，而是自己回家之后還要被隔離。確實(shí)，在去年11月開(kāi)始，新冠病毒變異毒株奧密克戎開(kāi)始在全球范圍內(nèi)快速蔓延，國(guó)內(nèi)各地也開(kāi)始重新加強(qiáng)防疫措施，行程碼、健康碼又成了人們出入各種公共場(chǎng)所的“通行證”。

但由于各地的具體防疫措施不同，一些公共場(chǎng)所會(huì)拒絕行程碼中帶星號(hào)的民眾進(jìn)入，或是要求提供48小時(shí)核酸檢測(cè)報(bào)告，甚至有些地區(qū)對(duì)外地進(jìn)入的行程碼帶星號(hào)的民眾采取隔離措施。

因?yàn)樾谐檀a的記錄規(guī)則是，當(dāng)在某城市駐留時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，就會(huì)被記錄。這對(duì)于許多自駕回家的人來(lái)說(shuō)，很有可能經(jīng)過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在的城市后，行程碼上就帶星了。所以也有不少人擔(dān)心，行程碼帶星，回家到底會(huì)不會(huì)被隔離？

不過(guò)最近，“通信行程卡”（行程碼）官方訂閱號(hào)對(duì)行程碼使用上的一些問(wèn)題作出權(quán)威解答。“通信行程卡”的賬號(hào)主體為中國(guó)信息通信研究院（下簡(jiǎn)稱(chēng)信通院），行程碼查詢(xún)服務(wù)是由工信部指導(dǎo)，中國(guó)信通院聯(lián)合中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商共同推出的。

其中對(duì)于行程卡帶星號(hào)是否會(huì)被隔離的問(wèn)題，中國(guó)信通院官方表示，不建議對(duì)帶星號(hào)的行程卡用戶(hù)直接采取隔離措施。

行程碼的判定規(guī)則

為什么“不建議對(duì)帶星號(hào)的行程卡用戶(hù)直接采取隔離措施”，這里的主要原因是，行程碼帶星號(hào)，只是代表用戶(hù)在過(guò)去14天內(nèi)到訪(fǎng)過(guò)包含中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的城市，不意味著用戶(hù)實(shí)際到過(guò)其中的高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

另一方面，行程卡分析的是手機(jī)信令和話(huà)單數(shù)據(jù)，由運(yùn)營(yíng)商通過(guò)用戶(hù)所用手機(jī)號(hào)所處的基站位置獲取。由于基站信號(hào)可能交叉覆蓋、信令數(shù)據(jù)精度有限、數(shù)據(jù)更新延遲等技術(shù)原因，行程卡服務(wù)數(shù)據(jù)可能存在一定偏差。

比如，在兩個(gè)城市行政區(qū)劃交界處，可能會(huì)有這種情況發(fā)生：未到過(guò)另一個(gè)城市，但行程碼上出現(xiàn)另一個(gè)城市的行程。運(yùn)營(yíng)商在布設(shè)基站時(shí)，為了確保信號(hào)連續(xù)，減少覆蓋盲區(qū)，因此在兩地交界處基站信號(hào)可能會(huì)交叉覆蓋，導(dǎo)致有可能在本市記錄了相鄰城市的行程記錄。

所以，在解答的最后，官方表示，地方可將行程卡服務(wù)作為輔助疫情防控管理工具，但不建議將其作為唯一的判斷依據(jù)，并呼吁各地使用時(shí)注意使用風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合實(shí)際情況做調(diào)整。

基站定位精度有多高？

前面提到，行程碼的位置信息是通過(guò)運(yùn)營(yíng)商提供的手機(jī)號(hào)所處基站位置獲取。那么目前基站定位到底能有多高的精度？

最早在GSM制式的2G時(shí)代，就已經(jīng)出現(xiàn)利用通信基站定位的方法。GSM網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是一系列以蜂窩狀排列的通信基站構(gòu)成，這也是蜂窩網(wǎng)絡(luò)（Cellular network）名稱(chēng)的來(lái)由。

在2G時(shí)代的GSM制式下，通信過(guò)程中必須要接入到蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的其中一個(gè)基站，所以當(dāng)時(shí)可以通過(guò)單基站來(lái)進(jìn)行模糊定位，即根據(jù)設(shè)備當(dāng)前連接的蜂窩基站，獲取該基站的位置來(lái)確定位置，這種方式被稱(chēng)為COO（Cell of Origin）定位。

COO定位是成本最低、最方便的定位方式，但缺點(diǎn)也很明顯，那就是精度很低，精度完全取決于基站密度。

比如在城市中心，小區(qū)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)中單個(gè)基站覆蓋的區(qū)域）劃分一般會(huì)比較小，這個(gè)時(shí)候基站定位精度就可以達(dá)到50米左右；而其他地區(qū)，基站分布較分散時(shí)，小區(qū)半徑就會(huì)變得很大，這時(shí)精度可以低至幾千米范圍。

當(dāng)然也有更為精準(zhǔn)的定位方式。TOA（Time of Arrival，到達(dá)時(shí)間）、TDOA（Time Difference of Arrival，到達(dá)時(shí)間差），是兩種基于電磁波傳播時(shí)間的定位方法，這兩種方法在定位過(guò)程中都需要同時(shí)具備三個(gè)已知位置的基站才可以實(shí)現(xiàn)。

TOA對(duì)于距離的計(jì)算完全是依賴(lài)于時(shí)間的精度，所以對(duì)整個(gè)設(shè)備和基站之間的時(shí)間同步要求很高，細(xì)微的誤差都會(huì)導(dǎo)致很大的位置偏差，因此并不實(shí)用。而TDOA相比TOA有一定改進(jìn)，通過(guò)檢測(cè)信號(hào)到達(dá)兩個(gè)基站的絕對(duì)時(shí)間差，同時(shí)采用三個(gè)不同基站可以獲取到兩個(gè)到達(dá)時(shí)間差，即只需要提高基站之間的時(shí)間同步要求，就可以獲得較精準(zhǔn)的定位。

另外還有AOA（Angle of Arrival，到達(dá)角度）定位，這種方式是基于兩個(gè)基站，根據(jù)設(shè)備的信號(hào)入射角度進(jìn)行定位。但對(duì)設(shè)備天線(xiàn)有很高要求，需要具備方向性強(qiáng)的天線(xiàn)陣列。

隨著基于位置服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)需求高漲，移動(dòng)通信技術(shù)的迭代也在不斷提高基于通信基站定位的精度。
在2020年凍結(jié)的5G R16標(biāo)準(zhǔn)中，就定義了多種新增的室內(nèi)定位技術(shù)，包括基于蜂窩小區(qū)的信號(hào)往返時(shí)間（RTT）、信號(hào)到達(dá)時(shí)間差（TDOA）、到達(dá)角測(cè)量法（AoA）、離開(kāi)角測(cè)量法（AoD）等，而精度最高的Multi-RTT技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)誤差1米以?xún)?nèi)。

R16標(biāo)準(zhǔn)利用5G大帶寬（時(shí)間分辨率高）、多波束的角度信息等特點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)5G NR下室外定位精度小于5米、室內(nèi)定位精度小于3米的目標(biāo)。

而未來(lái)的5G R17標(biāo)準(zhǔn)中，預(yù)計(jì)將會(huì)將精度提升至30cm以?xún)?nèi)，這已經(jīng)接近于目前GNSS系統(tǒng) 10cm級(jí)別的精度。

寫(xiě)在最后

雖然目前5G基站定位的精度已經(jīng)達(dá)到很高水準(zhǔn)，但從中國(guó)信通院的描述上看，行程碼只是利用了最基礎(chǔ)的基站所屬地信息，所以也就只能記錄到訪(fǎng)過(guò)的城市，而無(wú)法精確到是否到過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

當(dāng)然，這也很容易理解，畢竟更加精確的定位可能會(huì)涉及到個(gè)人用戶(hù)隱私，根據(jù)基站所屬地信息來(lái)模糊定位是一個(gè)比較好的折中方案。正如信通院所說(shuō)的，行程卡服務(wù)只是作為輔助疫情防控管理工具，不應(yīng)該作為唯一的判斷依據(jù)。