遠(yuǎn)程信息處理控制單元(TCU或T-BOX)是一種嵌入式車載系統(tǒng),可應(yīng)用于車輛的無(wú)線跟蹤與通信等領(lǐng)域。
在本系列的文章中會(huì)依次對(duì)以下主要模塊進(jìn)行詳細(xì)介紹:
第一節(jié):電源軌;
第二節(jié):充放電管理;
第三節(jié):接口;
第四節(jié):緊急呼叫單元;
第五節(jié):無(wú)線連接單元;
第二節(jié) 充放電管理
正常情況下,VBAT為負(fù)載供電的同時(shí)也會(huì)為備用電池充電;當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)(如撞車),VBAT無(wú)法正常供電,此時(shí)轉(zhuǎn)換成備用電池為負(fù)載供電。如下圖藍(lán)色陰影框圖所示,備用電池的充放電管理主要分成三個(gè)部分:電池組、充電器以及預(yù)升壓。
圖-1
1. 電池組
常用的蓄電池有Ni-MH,LiFePO4以及Li-Lon,其特點(diǎn)列舉如下表所示。
類型 | Ni-MH | LiFePO4 | Li-Lon |
優(yōu)點(diǎn) |
可靠耐用; 過(guò)量的充電不會(huì)產(chǎn)生高溫; 成本較低; |
高額定電流; 壽命長(zhǎng); 熱穩(wěn)定性高; 安全; |
高能量密度; 高電壓(3.6V); 壽命長(zhǎng); |
缺點(diǎn) |
快速自放電,導(dǎo)致要頻繁充電; 低電壓(1.2V),導(dǎo)致體積大; |
低電壓(3.2V); 高自放電,導(dǎo)致平衡問(wèn)題與老化; |
易碎,運(yùn)輸需要保護(hù)電路; 充電時(shí)需要限制峰值電流; 溫度需要監(jiān)控; 昂貴; |
表-1
在汽車的領(lǐng)域中通常使用Ni-MH以及Li-ion。Ni-MH相對(duì)安全可靠,即使過(guò)量充電也不會(huì)產(chǎn)生高溫。而Li-ion可以在更小的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的能量密度,且價(jià)格更低。世界領(lǐng)先的汽車制造商已經(jīng)將鋰離子電池應(yīng)用于E-Call 。
2. 充電器
1) 針對(duì)鋰電池的解決方案
鋰電池充電的過(guò)程可分為三步:當(dāng)電壓小于3V時(shí),先進(jìn)行預(yù)充電,電流為0.1C;當(dāng)電壓上升到3V到4.2V時(shí),采用恒流充電,電流為0.2-1.0C;當(dāng)電壓大于4.2V時(shí),采用恒壓供電,此時(shí)電流隨電壓的增加而減少,直到電量完全充滿。TI主推器件為BQ24081-Q1,優(yōu)勢(shì)如下:
高度集成的線性充電器件,集成了功率 FET 和電流傳感器,可提供高精度電流和電壓調(diào)節(jié)以及讀取充電狀態(tài);
可通過(guò)設(shè)置外部電阻調(diào)節(jié)充電電流;
可實(shí)現(xiàn)電池容量、循環(huán)周期以及安全性的最大化;
非常適合低壓差的充電應(yīng)用;
可提供睡眠模式降低功耗;
封裝小,3mm × 3mm VSON10。
2) 針對(duì)鎳氫電池的解決方案
鎳氫電池充電過(guò)程也可分為三步:先快速充電(Fast Charging)恢復(fù)大部分容量;然后采用定時(shí)充電(Optional Top-off charge)恢復(fù)全部的容量完成充電;最后通過(guò)提供連續(xù)的脈沖涓流(Pulse-Trickle Charge)維護(hù)充電,從而補(bǔ)償電池的自放電。充電過(guò)程中的終點(diǎn)控制非常重要,可采用檢測(cè)電壓降(- )、檢測(cè)電壓峰值、檢測(cè)最高溫度等終止充電。TI有專門針對(duì)鎳氫電池的充電管理方案,如BQ2002。然而這種方式成本較高。
當(dāng)成本受限時(shí),也可采用LDO直接為鎳氫電池充電。因?yàn)長(zhǎng)DO有輸出最大電流的限制,這樣就不會(huì)導(dǎo)致電流超標(biāo)。TI主推器件為TPS79801-Q1,優(yōu)勢(shì)如下:
寬輸入電壓范圍:3V到50V;
不需要輸入保護(hù)二極管;
輸出電流達(dá)50mA;
低壓差,典型值為300mV。
3) 針對(duì)磷酸鐵鋰電池的解決方案
磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極的鋰離子電池,它是鋰離子電池家族的新成員。由于它的性能特別適合作動(dòng)力方面的應(yīng)用,又被稱之為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
它的充電算法與Li-Lon電池不同:首先電池快速充電到過(guò)充電電壓,然后慢慢下降到較低的浮動(dòng)充電電壓閾值。該充電器集成了傳感器,能在電流電壓調(diào)節(jié)的回路中達(dá)到較高的精度。內(nèi)部控制回路還會(huì)通過(guò)充電周期監(jiān)測(cè)芯片結(jié)溫。如果超過(guò)內(nèi)部溫度閾值,則會(huì)降低充電電流。推薦的芯片為BQ25071-Q1。
3. 升壓電路
由于從電池組輸出的電壓較低(如Li-ion為4.2V),通常需要預(yù)升壓芯片將電壓升到5V為后續(xù)二級(jí)電源供電。TI推薦的TPS61085-Q1是一款具有強(qiáng)制 PWM 模式的汽車類 18.5V、2A、650kHz/1.2MHz的升壓轉(zhuǎn)換器。
審核編輯:何安
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