大家好，羅森伯格陪您聊高壓迎來(lái)第三期啦，上一期為大家介紹了電機(jī)過(guò)電壓（點(diǎn)擊查看系列文章“電機(jī)過(guò)電壓”），今天開(kāi)始，將和大家聊聊電動(dòng)汽車(chē)充電。

電動(dòng)汽車(chē)充電主要分為傳導(dǎo)式充電和無(wú)線(xiàn)充電兩大類(lèi)，基本原理圖如下：

交流慢充（配置OBC）：

直流快充：

無(wú)線(xiàn)充電：

仔細(xì)觀察上述3幅框圖，拓?fù)涠己芟嗨疲笾掳艘韵聨讉€(gè)關(guān)鍵步驟：

1 ： 對(duì)電網(wǎng)交流電進(jìn)行整流，濾波，得到直流電；

2 ： 直流電再次被高頻斬波，通過(guò)隔離變壓器感應(yīng)到二次側(cè)（隔離變壓器的主要作用是形成電氣隔離，保障安全，當(dāng)然隔離變壓器也有提升充電效率的作用）；

3 ： 再將交流電整流，濾波，對(duì)電池包進(jìn)行充電。

各部位的電壓波形，可以參照下圖：

基本原理圖清楚后，我們來(lái)看看相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于絕緣距離以及過(guò)電壓的規(guī)定：

GBT 18384.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)安全要求 第1部分：車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）。

GBT 18384.3-2015 電動(dòng)汽車(chē)安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)。

GBT 18487.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分 通用要求。

IEC 62196-1-2014， Plugs， socket-outlets， vehicle connectors and vehicle inlets – Conductive charging of electric vehicles.

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從各個(gè)角度，給我們?cè)O(shè)計(jì)提供了指引，但最終依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)，需要獲得客戶(hù)的批準(zhǔn)。

最后簡(jiǎn)單介紹下雷擊的危害，目前世界上廣泛認(rèn)可的意見(jiàn)是，雷擊點(diǎn)周?chē)?km內(nèi)都是危險(xiǎn)區(qū)域。

雷擊帶來(lái)的過(guò)電壓很恐怖，如下圖所示，100KA的沖擊電流，流經(jīng)1Ω的接電電阻，就產(chǎn)生了100KV的過(guò)電壓。

雷擊過(guò)電壓對(duì)民宅的危險(xiǎn)也很大。

所以雷暴天氣，強(qiáng)烈建議大家不要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電，以避免愛(ài)車(chē)遭受損壞。

責(zé)任編輯：haq