Facebook與雷朋推智能眼鏡

Facebook發布了第一款智能眼鏡Ray-Ban Stories，由Facebook與雷朋合作開發，售價299美元。與市場上的其他智能眼鏡類似，Ray-Ban Stories可打電話、拍照和聽音樂。Ray-Ban Stories 在鏡框的每一側都配備了一組 500 萬像素攝像頭，可以使用按鈕或通過Facebook助手拍攝照片和記錄 30 秒的視頻。當用戶在拍攝照片或視頻時，LED 會亮起，以免侵犯他人權益。

在音頻硬件方面，Ray-Ban Stories配備開放式揚聲器，以及一個通話用三麥克風陣列。續航方面，Ray-Ban Stories的內置電池可持續使用 6 小時，搭配便攜式充電盒的情況下，這款眼鏡可以連續使用三天。

Leland點評：作為以社交平臺和廣告作為主要營收來源的Facebook，已經是再一次踏入智能穿戴領域了。旗下品牌Oculus已經在VR一體機上占據了絕對的市場優勢，此次又趕在其他互聯網巨頭之前，率先推出了智能眼鏡。

值得一提的是，雖然搭載了高通的驍龍芯片（尚不清楚是否為高通的XR1平臺），但該智能眼鏡并不屬于AR眼鏡，搭載的攝像頭并非用來實現頭部最終和手勢識別，也沒有顯示面板來提供額外信息，必須結合手機來完成大部分操作。整機只能做到簡單的娛樂、攝影和通話效果。此外，其通話并非通過4G/5G實現，而是通過藍牙5.0接通手機通話實現的。存儲空間上更是最多存儲500張照片，或是30份30秒+的視頻。

該智能眼鏡與Oculus設備一樣，必須要在登陸Facebook賬號的情況下才能使用，且與其主要社交媒體深度整合。因此眼鏡更像是一款社交硬件，而并非VR/AR產品，也不是Facebook朝元宇宙邁進的新產品。


特斯拉在中國還能走多遠？

近日，據國外媒體報道，特斯拉將在2023年推出一輛價格2.5萬美元的電動汽車。據消息人士透露這是一款電動兩廂掀背車型，此前被業界稱為Model2。據說特斯拉計劃在上海電動汽車超級工廠生產該款車型，并向全球范圍出口。

Kevin點評：特斯拉一直被譽為汽車界的“蘋果”，產品設計考究，電動汽車技術也一直走在最前列。特斯拉的主要技術路線是國內很多新能源汽車廠商的參考對象。但是特斯拉的商業策略卻與蘋果有很大的不同，蘋果的產品售價一直高高在上，給其他手機品牌留下了很大的價格空間，就連它推出的廉價版手機也是如此。

反觀特斯拉，一直都是在不斷降價中，美其名曰技術要普惠大眾，讓普通民眾享受技術進步帶來的好處。事實上是，利用技術優勢不斷打壓其他新能源汽車廠商的生存空間，特別是國內新能源汽車廠商更是壓力山大。他們好不容易技術勉強跟上了，可是利潤空間基本被擠壓完了。因此，如果特斯拉的策略不改變，國內的新能源汽車廠商的處境可能不那么樂觀。

但是，如果國內的大部分的新能源汽車廠商都承受不住特斯拉的這種競爭方式，你猜特斯拉還能在中國市場走多遠？

三星投資170億美元，在美第二座晶圓廠或落地得州

當地時間9月8日，美國得州威廉森郡（Williamson County）行政法院、以及郡內的泰勒市投票通過了三星電子前往當地設廠的特權方案。外界認為，三星在美國的第二座晶圓廠很有可能落地泰勒市。

根據上述決議案中的三星投資計劃內容，三星計劃在2026年1月之前投資170億美元興建一座晶圓廠，另有報道稱，該工廠將創造1800個直接工作崗位以及785個間接崗位。而三星在今后10年內，將獲得相當于房地產稅評估額92.5%的減免，在第二個10年內降至90%，在第三個10年內降至85%。另外在工廠用水及廢水排放方面的補貼規模，也反映在決議案中。

Hobby點評：自去年開始，由于貿易戰以及疫情導致的芯片產能問題，美國方面擔憂過度依賴亞洲技術，于是開始約談臺積電、三星等晶圓代工廠，希望能夠拉攏他們到當地建廠，將半導體制造的產業鏈控制在本土。而臺積電在去年5月已經宣布將斥資120億美元在亞利桑那州建設一家5nm制程工藝的工廠。

但顯而易見的現實是，由于晶圓廠配套的產業鏈主要位于東亞地區，三星遠赴美國建廠的成本無疑將大大提高。臺積電董事長劉德音當時也表示：“目前存在成本差距，這一點很難接受。我們正在做很多事情來縮小成本差距。”

不過無論是臺積電還是三星，都有大量客戶位于美國，包括英偉達、高通等，在市場方面并不成問題。另一方面，美國本土半導體巨頭英特爾也在今年宣布進軍晶圓代工領域，這樣看來，晶圓代工行業或許將會在美國本土獲得一個良好的競爭土壤。當然，能讓三星、臺積電冒著巨大的成本差距跨越太平洋建廠，這或許也意味著當地政府補貼確實達到了比較高的水平。

新賽道蘊藏更大野望，康佳醞釀新一輪起跳

隨著深康佳A開市復牌日益臨近，雪厚坡長的新能源賽道或將迎來新的重磅玩家。

8月30日，康佳集團宣布，正在籌劃收購江蘇海四達電源股份有限公司和贛州明高科技股份有限公司。引人注目的是，此次交易標的之一的海四達電源，是國內從事二次化學電池產業最早和最具規模的企業之一。

康佳此次收購的海四達電源，是國內小動力、通信備電儲能、輕型車等鋰電細分應用領域的頭部企業，客戶包括中國移動、中國航天、北汽、上海地鐵、美的、博世等。海四達電源聚焦的電動工具及智能家電、儲能、電動自行車等三個方向均處于需求爆發窗口期。據GGII預測，2023年國內電動工具鋰電化率將從2019年的23%上升至55%；后兩個細分市場規模則超千億元。

Anson Li:

康佳集團已不再是一家傳統意義上的家電企業，正在逐步轉型成為一家以科技創新為驅動力的平臺型集團，新產業布局對企業貢獻率逐年加大，在康佳的業績報告中，可以看出該公司發展核心以半導體、消費類電子、科技園等熱門市場為核心，實現從“康佳電子”邁向“康佳新能源”的轉型。這一戰略無疑是符合時代發展趨勢的。

事實上，家電企業跨界涉足鋰電領域早已不再新鮮，康佳集團之前，包括美的集團、格力、長虹、創維、海信、海爾智家、春蘭等家電巨頭均有涉足當中，不斷摸索與探尋新能源鋰電市場，并尋找匹配于自身轉型發展的路線。

新能源不但可以節約燃油，更加會給人類的出行帶來更多的方便，從而給城市的發展帶來綠色的出行，給環保帶來良好的空氣，給子孫后代更美更藍的天空，從而新能源的到來會勢不可擋，新能源以節能、安全，給愛車的朋友更大的選擇空間。未來隨著智能化駕駛的普及，新能源汽車對傳統動力汽車有取代的趨勢，新能源行業還是十分有前景的。