電子發(fā)燒友網報道（文/黃山明）就在7月22日晚，智能汽車公司Faraday Future（以下簡稱“FF”）在美國納斯達克掛牌上市，這家由樂視前CEO賈躍亭一手創(chuàng)建的造車新勢力，終于不再只是一張PPT，他們上市了。有趣的是，許久未出現(xiàn)在公眾視野中的賈躍亭，也在FF上市時，出現(xiàn)在了現(xiàn)場。

當面對記者采訪時，賈躍亭還表示，會有計劃回國，并將徹底解決債務問題。當然，F(xiàn)F的上市并不意味著賈躍亭就能夠立刻償還債務，這需要等到FF市值達到一定程度后，債權人才能夠從中套現(xiàn)，獲取足夠的償債資金。

值得一提的是，F(xiàn)F應該算是中國最早一批提出要建設智能汽車企業(yè)，但遺憾的是，大多時候，F(xiàn)F汽車不過只存在于PPT當中，對于這一點，恒大汽車都要直呼內行，尤其是其招牌的FF91，更是歷經四、五年，才終于開始有量產的希望。

FF方面表示，此次IPO上市也將為企業(yè)募資10億美元用于FF 91的生產，預計在未來12個月內完成交付。

2014年，賈躍亭聯(lián)合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區(qū)高管聶天心，在美國加州創(chuàng)建了一家智能汽車公司，也就是FF（法拉第未來）。

到了2017年，在美國的拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F豪情萬丈的發(fā)布了他們的首款量產電動車，也就是萬眾矚目的FF91。要知道，在這個時間點，中國市場中智能汽車的風口還未興起，唯一的對手只有特斯拉。

FF憑什么做百萬豪車？

如今，起了個大早的FF在電動車領域卻只算是一個后輩。但FF的野心卻一直不小，尤其在FF上市之際，賈老板也在社交媒體中高調表示：“FF 91是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個檔次的智能電車，擁有無敵產品力。FF 91不僅是一臺高性能EV，也是全能車，超級汽車機器人，以及第三互聯(lián)網生活空間。”

盡管不知道FF 91具體表現(xiàn)如何，但其售價顯然不便宜，目前其官網已經開始了預定，優(yōu)先預定價格為5萬元，全球限量300臺。

此外，F(xiàn)F 91 Futurist版本，有限預訂金額為2萬元，預計將在2022年的第一季度推出，目標售價18萬美元起（約合人民幣116萬元），而在2022年第四季度將推出FF 91的普通版，售價10萬美元起（約合人民幣65萬元）。

要知道這個價位已經是在奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系相當了，并且還是這些車系的頂配版，甚至夸張一些，這個價位已經可以購買一輛保時捷911。顯然，賈躍亭為FF 91的定位就是在豪車級。

同時，此前有消息傳聞，F(xiàn)F 91已經獲得了1.4萬輛的訂單，并且FF的第二款車型FF 81也進入到了研發(fā)階段，預計在2023年推出，同時在未來還將繼續(xù)推出FF 71，這款車型將在2024年上市。

不過如此高昂的售價，在電動車領域中非常少見，如果是在發(fā)布當初，依靠著超前的概念，科技風的設計理念，以及前衛(wèi)的駕駛體驗，或許能夠在一定程度上支撐FF的定價。

但在如今的市場中，不說特斯拉，蔚來、理想、小鵬等國產品牌已經占據了大部分市場，同時大多定價集中在50萬元以內，還有更多的新進品牌正在涌入電動車領域當中。

另一方面，新能源車大多定位在普通家用車，實用、性價比才是他們的方向，而豪車則更注重與品牌、做工、性能以及更舒適奢華的內飾與酷炫的外形，還有優(yōu)秀的質感。

從公開透露的信息顯示，F(xiàn)F 91采用了智能升降的3D激光雷達技術，續(xù)航能力達到700KM，內飾中采用了反重力座椅以及通過傳感器自動調節(jié)透光度的PDLC玻璃。在充電效率上，F(xiàn)F91的充電設備效率達200千瓦/小時，并且擁有L4級別的自動駕駛能力。

如果在2017年發(fā)布時來看，F(xiàn)F 91可以說是鶴立雞群，但如今到了2021年，已經有許多車企的產品都具備了以上的功能，并且售價相對更低。如小鵬的P7續(xù)航已經達到了706KM，而售價僅為22.99萬起。

如果FF 91仍然只有這些功能，顯然很難支撐如此高的價格。當然，如果賈老板堅持做電動車領域的豪車品牌，那只能祝他好運。

從股價上來看，F(xiàn)F開盤大漲20%，但隨后高開低走，最終收盤價格為13.98美元，僅比發(fā)行價上漲1.45%，市值為45億美元，而蔚來、小鵬、理想的市值都超過了300億美元，顯然，F(xiàn)F市值的表現(xiàn)也代表了投資人的看法。

賈躍亭下周能回國嗎？

盡管歷經坎坷，但FF最終還是成功在美股上市，而對于FF未來的計劃，賈躍亭在其社交媒體上公開表示，第一階段目標是要在12個月內把FF 91按時，高品質，高產品力地交付到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球塔尖用戶市場行業(yè)第一的目標。第二階段目標是并隨著后續(xù)車型的推出，用戶生態(tài)系統(tǒng)的逐漸形成，智能終端收入爆發(fā)式增長，同時生態(tài)收入快速增長，同時成為主流高價值用戶市場領軍企業(yè)之一，這是所有Futurist Alliance的共同使命。

有趣是的，當賈躍亭現(xiàn)身美國納斯達克交易所時，被記者追問是否有回國的打算時，賈躍亭表示“那必須的”。

似乎看到了能夠償還債務的希望，賈躍亭還興奮的在網上曬出了自己與FF員工、供應商代表以及投資者代表的合影留念。

就在今年的4月15日，中國證監(jiān)會發(fā)布行政處罰書，樂視網于2007年至2016年財務造假，賈躍亭作為該公司最大股東及疑似實際控制人，根據證監(jiān)會禁入處罰規(guī)定，賈躍亭終身不得從事證券業(yè)務或擔任上市公司董事、監(jiān)事、高級管理人員職務。

并且從市場公開披露的信息來看，目前賈躍亭已經存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行的總金額超過41億元。

而在7月21日，賈躍亭又新增了6條被執(zhí)行人信息，合計被執(zhí)行金額達到了48.7億元，加上前期的被執(zhí)行金額，賈躍亭目前累計被執(zhí)行總金額已經超過了90億元。而這些只是被執(zhí)行的金額，賈躍亭的總債務已經達到50億美元左右。

在2019年，賈躍亭卸任了FF的CEO，不過為了能夠將車造出來，賈躍亭實施了一個神奇的操作，成立債務委員會，把個人所持有的全部FF股權都轉入債權人信托。

根據FF發(fā)布的最終股權結構圖來看，賈躍亭破產重整轉入到債權人信托的股份總共占比為17.2%，這就意味著除非FF的市值能夠超過300億美元，要不然債主們的錢還是拿不回。

如今的FF市值僅為47億美元，想要達到300億美元的目標還是有一段距離，而那些債主們如果想要拿回自己的那一份，就只能盡快讓FF的股價達到預定目標。從這一點來看，等于時賈老板拉著債主一起來幫自己的企業(yè)打工了。如此聰明的賈老板，或許“下周回國”的時間不遠了。

小結

FF總算是借殼上市了，但FF的汽車量產卻還需要等待一段時間，并且優(yōu)先推出的僅有限量300臺的FF 91未來主力聯(lián)盟版，其他車型的交付還需要等到明年。而在售價上，F(xiàn)F 91就是定位在電動車中的豪車，但功能上如今已經不那么突出，能否支撐如此高的價格還有疑問。不過賈老板已經將所有債務轉入進了債權人信托，想要拿回被欠下的資本，就必須推高FF的股價，這樣賈老板才能盡早的回國，不得不說這一手才是真的高明。