女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

Lumen Freedom公司消除電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮

MATLAB ? 來(lái)源:MATLAB ? 作者:MATLAB ? 2021-06-18 10:52 ? 次閱讀

摘要:Lumen Freedom 公司采用基于模型的設(shè)計(jì),加快了無(wú)線電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)設(shè)計(jì),消除了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮,并推動(dòng)了綠色技術(shù)的發(fā)展。

邁凱倫 Speedtail Hyper-GT 是這家英國(guó)汽車制造商有史以來(lái)速度最快的公路用車。這款氣電混合動(dòng)力跑車的流線型外觀極富新銳動(dòng)感,在測(cè)試后期,其原型機(jī)在 NASA 位于佛羅里達(dá)州的 Johnny Bohmer 試驗(yàn)場(chǎng)上跑出了 403 公里(250 英里)的時(shí)速。2020 款的參數(shù)顯示,這款跑車可以在 13 秒內(nèi)從靜止加速至?xí)r速 300 公里(186 英里)。邁凱倫與 Lumen Freedom 合作,將后者的無(wú)線電動(dòng)汽車充電 (WEVC) 系統(tǒng)納入設(shè)計(jì),讓這款三座空氣動(dòng)力汽車在待機(jī)過(guò)程中隨時(shí)為輕型電池充電。Speedtail 是全球第一款采用該系統(tǒng)的汽車。

“未來(lái)將有多種充電方式可供選擇。目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)充電,正向半動(dòng)態(tài)充電邁進(jìn)。最終目標(biāo)是全動(dòng)態(tài)充電,支持車輛在超過(guò) 100 公里的時(shí)速下充電。”—— Rod Wilson,Lumen Freedom 總經(jīng)理

據(jù) Lumen Freedom 總經(jīng)理 Rod Wilson 和軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Radek Pesina 介紹,盡管感應(yīng)式無(wú)線充電手機(jī)智能手表和其他小型設(shè)備上的應(yīng)用越來(lái)越普遍,但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,Lumen Freedom 為 Speedtail 提供的無(wú)線充電系統(tǒng)仍不失為一項(xiàng)新穎獨(dú)到的解決方案。

無(wú)線充電為電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)便利,對(duì)殘障人士來(lái)說(shuō)更是如此。此外,無(wú)線充電系統(tǒng)減少了城市地區(qū)視覺上的雜亂感,也比現(xiàn)有的插電式充電站占用更少的空間。今后,無(wú)線系統(tǒng)能夠?yàn)榈却t綠燈和行駛在高速公路上的車輛充電,讓續(xù)航里程焦慮成為過(guò)去式。

“未來(lái)將有多種充電方式可供選擇。”Wilson 表示,“目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)充電,正向半動(dòng)態(tài)充電邁進(jìn)。最終目標(biāo)是全動(dòng)態(tài)充電,支持車輛在超過(guò) 100 公里的時(shí)速下充電。”對(duì)于 Lumen Freedom 來(lái)說(shuō),Speedtail 項(xiàng)目只是開始。他們的系統(tǒng)具備投產(chǎn)能力,或?qū)槠囋O(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸乃至電網(wǎng)帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)變。

充電性能接受實(shí)測(cè)考驗(yàn)

WEVC 系統(tǒng)使用諧振感應(yīng)磁耦合代替了電線、插頭和笨重的充電站。電源產(chǎn)生電流,電流從車輛下方地面上的發(fā)射板經(jīng)由氣隙傳入車輛內(nèi)置的接收板。電力傳輸效率可達(dá) 92% 甚至更高。地面組件和車輛組件之間能夠無(wú)線通信。司機(jī)可以通過(guò) 10 英寸車載觸摸屏或智能設(shè)備上的應(yīng)用來(lái)監(jiān)控充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持高底盤,因此能兼容包括高性能跑車、家用轎車和 SUV 在內(nèi)的所有車型。

Lumen Freedom 自 2016 年成立以來(lái),完善了 WEVC 概念,并開發(fā)了全球首個(gè)單箱式 11 千瓦系統(tǒng)。Lumen Freedom 現(xiàn)已獲得 WiTricity 全面技術(shù)許可。Lumen Freedom 采用多種方法進(jìn)行物理測(cè)試。他們將一個(gè)大型鋁制框架(稱為龍門架)連接至 Regatron 高壓供電系統(tǒng),用于模擬真實(shí)的操作和電源需求。“我們需要計(jì)算出有多少電能耗散到周圍環(huán)境中,又有多少電能實(shí)際完成耦合。”Pesina 解釋。

在無(wú)線電動(dòng)汽車充電過(guò)程中,由于系統(tǒng)采用了先進(jìn)的混合定位技術(shù),對(duì)齊車輛與充電板不是難題。Lumen 團(tuán)隊(duì)使用計(jì)算機(jī)控制的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整高度和水平方向位置,進(jìn)行對(duì)齊測(cè)試和分析。借助仿真技術(shù),團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)軟件中納入安全協(xié)議,一旦充電板傳感器檢測(cè)到極端偏差,整個(gè)充電系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。WEVC 系統(tǒng)集成了異物檢測(cè)系統(tǒng),能夠檢測(cè)出地面充電板上僅有回形針大小的金屬物體。然后,它會(huì)通過(guò) App 向司機(jī)發(fā)出障礙物警報(bào)。系統(tǒng)將關(guān)閉,直到異物被清除。

基于模型的設(shè)計(jì)加快開發(fā)速度

Wilson 明確指出,自動(dòng)化安全控制是所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置,Lumen Freedom 的產(chǎn)品只是其中之一。不過(guò),基于模型的設(shè)計(jì)無(wú)疑加速了控制系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程。Pesina 表示,整個(gè)系統(tǒng)的核心軟件模型和主要邏輯,包括地面組件和車輛方面的組件,都是用 MATLABSimulink 設(shè)計(jì)的。具體來(lái)說(shuō),在開發(fā)電動(dòng)汽車通信控制器、用以管理車輛與地面組件之間通信方面,MATLAB 和 Simulink 發(fā)揮了重要作用。該控制器向車輛充電板和車輛內(nèi)部電池管理系統(tǒng)發(fā)送重要消息。Pesina 解釋說(shuō),這種通信必須從硬連線控制器轉(zhuǎn)移到基于 Wi-Fi 的控制器。

“相比編寫 C 代碼,(使用 MATLAB 和 Simulink 對(duì)系統(tǒng)建模)可以說(shuō)是快了一個(gè)量級(jí)。當(dāng)然,仿真和測(cè)試也簡(jiǎn)單了許多。”—— Radek Pesina, Lumen Freedom 軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

Lumen 的開發(fā)人員能夠?qū)⒅鳡顟B(tài)機(jī)快速移入模型。“大約三到四天,初始模型就完成了。”Pesina 表示,“它功能齊全,執(zhí)行的操作與狀態(tài)機(jī)在 C 代碼中執(zhí)行的操作相同。”

新一輪的需求變更意味著對(duì)整個(gè)狀態(tài)機(jī)重新建模。開發(fā)人員只用了一天就完成了這項(xiàng)任務(wù)。“相比編寫 C 代碼,可以說(shuō)是快了一個(gè)量級(jí)。”Pesina 補(bǔ)充道,“當(dāng)然,仿真和測(cè)試也簡(jiǎn)單了許多。”使用綜合了通信模型、電力電子系統(tǒng)和狀態(tài)機(jī)的模型,可以更容易、更安全地仿真系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程。開發(fā)人員可以在他們的工作臺(tái)上運(yùn)行無(wú)線充電系統(tǒng)的整個(gè)周期,而不需要進(jìn)行電力傳輸。這樣就解放了龍門架和其他設(shè)備,可以使用高壓電流另行開展受控測(cè)試。

供電變革

Lumen Freedom 團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì),WEVC 系統(tǒng)在 OEM 和基礎(chǔ)設(shè)施提供商中的普及將帶來(lái)徹底的變革。由此帶來(lái)的好處之一是電動(dòng)汽車的電池將變得更小。“隨著無(wú)線充電技術(shù)和設(shè)施日益普及,我們認(rèn)為,電池尺寸也將縮小,因?yàn)槿藗儾辉傩枰S車攜帶那么多電能。”Wilson 這樣說(shuō)道。

“我們的系統(tǒng)已經(jīng)就緒,只要出現(xiàn)需求,就能轉(zhuǎn)向‘車輛到家庭 (V2H)’和‘車輛到電網(wǎng) (V2G)’場(chǎng)景。”—— Rod Wilson,Lumen Freedom 總經(jīng)理

無(wú)線充電也有助于我們進(jìn)一步邁向“車輛到家庭 (V2H)”和“車輛到電網(wǎng) (V2G)”場(chǎng)景。Wilson 預(yù)計(jì),電動(dòng)汽車有望為房屋供電,也可能成為向電網(wǎng)回售電力的管道。用戶只需將電池儲(chǔ)量設(shè)置為所需的保留水平,然后在車內(nèi)或者房間輕點(diǎn)按鈕,就能進(jìn)行電能傳輸。

充滿電的車輛可以為照明系統(tǒng)、電視和小家電供電。對(duì)于大功率家用電器,系統(tǒng)將改回電網(wǎng)供電。“測(cè)試和概念驗(yàn)證已經(jīng)全部完成,實(shí)際上,在許多采用插電式系統(tǒng)的國(guó)家和地區(qū),這套系統(tǒng)已經(jīng)得到應(yīng)用。”Wilson 表示,“我們的系統(tǒng)已經(jīng)就緒,只要出現(xiàn)需求,就能輕松轉(zhuǎn)型。”Pesina 預(yù)計(jì),這一系統(tǒng)有助于穩(wěn)定電網(wǎng),并能為能源公司提供額外的能源供應(yīng),用于部署到容易發(fā)生停電的地區(qū)。“車輛到電網(wǎng)”可以促進(jìn)可再生能源的應(yīng)用。Pesina 舉例,即使斷電,特斯拉 Powerwall 也能為一戶人家供電。類似地,當(dāng)本地電網(wǎng)停電時(shí),電動(dòng)汽車可以為家用光伏系統(tǒng)充電。WEVC 系統(tǒng)本身也在發(fā)展。“如果將充電板埋設(shè)在室外的柏油路面下,即使路面被雪或冰雹覆蓋,充電板也能繼續(xù)向車輛傳輸電能。”Wilson 這樣說(shuō)道。

Lumen Freedom 正在為英國(guó)的零排放出租車和小型商用車開發(fā)半動(dòng)態(tài)充電。半動(dòng)態(tài)充電無(wú)需停車和駛?cè)氤潆娢弧T撓到y(tǒng)能為攬客隊(duì)列中行駛的出租車充電,每當(dāng)車輛移至等候位,就會(huì)進(jìn)行少量充電。全動(dòng)態(tài)充電也即將成為現(xiàn)實(shí)。歐洲一個(gè)名為 Fabric 的項(xiàng)目歷時(shí)數(shù)年,分析了電動(dòng)汽車在典型行駛速度下的動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸。

該項(xiàng)目選擇了法國(guó)一處 100 米長(zhǎng)的試驗(yàn)場(chǎng)地,于 2018 年完成了該系統(tǒng)的測(cè)試。項(xiàng)目顯示可在中期實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)線傳輸,包括城市公交和長(zhǎng)途貨運(yùn)線路,當(dāng)然也包括家用汽車。在州際高速公路上長(zhǎng)途行駛時(shí),動(dòng)態(tài)充電將消除續(xù)航里程焦慮,并提供無(wú)縫的不間斷充電。隨著自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試日益火熱,無(wú)線電動(dòng)汽車充電正在興起。2020 年 8 月,密歇根州宣布計(jì)劃在安娜堡和底特律之間修建一條 64 公里(40 英里)的自動(dòng)駕駛汽車專用公路。幾家知名車廠已計(jì)劃參與其中。根據(jù)設(shè)想,這條公路將首先面向共享車輛,而后擴(kuò)展到個(gè)人和貨運(yùn)車輛。據(jù) Wilson 展望,世界各地的城市都將為自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車設(shè)置這樣的區(qū)域,以便其行駛途中充電。

“無(wú)線充電勢(shì)不可擋。”他表示,“我們期待無(wú)線未來(lái)、無(wú)限精彩。”

原文標(biāo)題:不插電:電動(dòng)汽車充電新方式

文章出處:【微信公眾號(hào):MATLAB】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

MATLAB

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動(dòng)汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12369

    瀏覽量

    234057
  • 充電
    +關(guān)注

    關(guān)注

    23

    文章

    1370

    瀏覽量

    95966

原文標(biāo)題:不插電:電動(dòng)汽車充電新方式

文章出處:【微信號(hào):MATLAB,微信公眾號(hào):MATLAB】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    雙電機(jī)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制

    為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力,對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
    發(fā)表于 03-05 18:43

    SiC解決方案:硅陽(yáng)極能否增加電動(dòng)汽車續(xù)航里程

    電動(dòng)汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案,以滿足對(duì)功率、續(xù)航里程和安全性日益增長(zhǎng)的需求。相比于鋰離子電池,磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳,且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)
    的頭像 發(fā)表于 12-27 11:21 ?475次閱讀
    SiC解決方案:硅陽(yáng)極能否增加<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>的<b class='flag-5'>續(xù)航</b><b class='flag-5'>里程</b>

    無(wú)線充電技術(shù):電動(dòng)汽車未來(lái)的里程焦慮解藥

    長(zhǎng)期以來(lái),電動(dòng)汽車里程焦慮一直是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素。然而,無(wú)線充電技術(shù)的出現(xiàn)有望改變這一局面,為電動(dòng)汽車的普及帶來(lái)新的希望。   無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)簡(jiǎn)化充電過(guò)程,降低充電站
    的頭像 發(fā)表于 10-24 14:22 ?1219次閱讀

    NXP公司電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案

    隨著電動(dòng)汽車在能耗方面越來(lái)越卷,電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器在電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的效率越來(lái)越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命,同時(shí)
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:21 ?840次閱讀
    NXP<b class='flag-5'>公司</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>牽引逆變器解決方案

    日本企業(yè)加速氮化鎵半導(dǎo)體生產(chǎn),力推電動(dòng)汽車續(xù)航升級(jí)

    日本公司正積極投入大規(guī)模生產(chǎn)氮化鎵(GaN)功率半導(dǎo)體器件,旨在提升電動(dòng)汽車的行駛里程。盡管氮化鎵與碳化硅(SiC)在電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體器件的應(yīng)用上競(jìng)爭(zhēng)激烈,但氮化鎵因其極低的功率損耗
    的頭像 發(fā)表于 10-22 15:10 ?1056次閱讀

    寧德時(shí)代規(guī)劃萬(wàn)座換電站布局,力解電動(dòng)汽車續(xù)航焦慮

    電動(dòng)汽車行業(yè)的兩大主要瓶頸——續(xù)航里程限制與充電難題,正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與模式變革尋求突破。其中,換電模式的興起為這一挑戰(zhàn)提供了新的解決方案。在近期的世界動(dòng)力電池大會(huì)上,寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥揭曉了雄心勃勃的換電站建設(shè)藍(lán)圖,規(guī)劃在未
    的頭像 發(fā)表于 09-02 15:50 ?1338次閱讀

    現(xiàn)代起亞人體定向加熱系統(tǒng)革新電動(dòng)汽車座艙體驗(yàn)

    8月28日,汽車行業(yè)傳來(lái)振奮人心的消息,現(xiàn)代汽車與起亞汽車攜手宣布,正全力研發(fā)一系列創(chuàng)新的車輛座艙加熱與冷卻解決方案,旨在顯著提升電動(dòng)汽車的能效與續(xù)
    的頭像 發(fā)表于 08-28 16:19 ?1572次閱讀

    電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的發(fā)展正在快速推進(jìn)#電動(dòng)汽車

    電動(dòng)汽車
    深圳崧皓電子
    發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36

    電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)

    電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng),作為電動(dòng)汽車的核心組成部分,對(duì)于電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程以及能源利用效率具有至關(guān)重要的影響。以下將詳細(xì)闡述
    的頭像 發(fā)表于 08-08 18:04 ?2153次閱讀

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組成部分,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車的行駛性能、續(xù)航
    的頭像 發(fā)表于 08-06 17:29 ?2636次閱讀

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理

    引言 電動(dòng)汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問(wèn)題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。 電動(dòng)汽車
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?2448次閱讀

    新能源電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)探討

    程瑜 江蘇安科瑞電器制造有限公司 江蘇江陰 214400 摘要 :當(dāng)前全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重,人類的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn),為倡導(dǎo)節(jié)能減排,提高能源利用效率,促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,電動(dòng)汽車
    的頭像 發(fā)表于 07-09 15:49 ?505次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>發(fā)展趨勢(shì)探討

    日立ECN30系列功率模塊助力電動(dòng)汽車(EV)領(lǐng)域

    電動(dòng)汽車領(lǐng)域,碳化硅(SiC)功率器件,正引領(lǐng)著一場(chǎng)技術(shù)革新,其相較于傳統(tǒng)硅基功率器件展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車制造商紛紛采用SiC功率器件作為動(dòng)力核心,旨在顯著提升車輛的續(xù)航里程
    的頭像 發(fā)表于 07-05 11:09 ?1679次閱讀
    日立ECN30系列功率模塊助力<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>(EV)領(lǐng)域

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視,電動(dòng)汽車(EV)作為一種清潔、高效的交通工具,正逐漸受到人們的青睞。電動(dòng)汽車的核心部件之一是其驅(qū)動(dòng)電機(jī),它直接決定了車輛的動(dòng)力性能、續(xù)航能力以及駕駛體驗(yàn)。本文將詳細(xì)介紹
    的頭像 發(fā)表于 06-21 11:28 ?1573次閱讀