隨著機器人技術在中國的快速發展，國內企業開始推出區別于傳統叉車的叉車AGV，旨在為企業降本增效，降低人工成本與對人的依賴；同時，也將人工從危險惡劣的環境中解放出來。隨著技術的持續提升，叉車AGV已經開始在工業制造、物流、倉儲等行業中發揮重要作用。

近年來，叉車AGV熱度不斷提升。一方面，無論是“老玩家”傳統叉車企業還是“新勢力”跨界新進廠商，都在積極布局叉車AGV產品。根據高工機器人產業研究所（GGII）統計，截至2020年末，國內已有超過60家企業涉及叉車AGV業務。

另一方面，叉車AGV市場規模高速增長，資本亦在積極關注，不可避免的是該領域的新進廠商還將快速增長。從產業周期來看，當前階段屬于叉車AGV行業的培育期。

從增量空間來看，叉車AGV應用場景的多樣化為其廣闊的市場空間奠定了基礎，自動化程度較高的汽車、3C、新能源等大行業，工藝流程較復雜、品類眾多、材料結構復雜的輪胎、化工、造紙等行業，都將對叉車AGV產生巨大的需求量。

如果說叉車AGV未來的想象空間有多大的話，可以從人工叉車的存量替代角度來看，我國是世界第一大叉車生產國和消費市場，根據中國工程機械工業協會數據顯示，2020年工業車輛合計銷售量是800,239臺，與2019年的608,341臺相比，增長31.54%，其中，國內銷售量是618,581臺，與2019年的455,516臺相比，增長35.80%，出口銷售量是181,658臺，與2019年的152,825臺相比，增長18.87%，國內銷量增速高于出口銷量增速。GGII預計，2020年中國市場叉車AGV銷量3500臺，同比增速超50%，2021年銷量有望突破5000臺。

由此可見，目前市場上叉車AGV的占比不到0.6%，潛在的替代空間巨大。但從替換傳統叉車的角度看，未來叉車AGV的占比每提升1%，那將是幾千臺到幾萬臺的量。而這個替代進程的快慢取決于叉車AGV產品技術的發展進程，當前階段，不得不說的是，各家的產品技術雖略有差異，但都遠沒達到成熟的階段，還處于打磨和迭代階段，區別于AGV產品，叉車AGV產品技術更多是在原有車體的基礎上進行二次的軟件算法開發，各家廠商的人員素質與技術路線直接導致各家產品性能的差異。

叉車AGV廣闊的市場前景吸引著眾多新老玩家躬身入局，其中不少廠商還在2020年重磅推出了自家叉車AGV產品，既有如斯坦德、牧星智能、Geek+等從潛伏式AGV拓展到叉車AGV的廠家；又有比亞迪、杭叉這種從叉車本體到叉車AGV的廠家，還有傳統AGV廠商如機科、昆船、艾吉威等較早期推出叉車AGV產品；另外BITO賓通、仙工智能（SEER）等控制器廠家也展出了叉車車型，其主營改裝業務都包括叉車AGV；同時一些叉車AGV廠家如勱微機器人，也將改裝業務作為主業之一。

此外，倉儲集成商例如今天國際、井松智能、諾力股份等，物流企業例如京東物流，都在積極部署叉車AGV市場。

近兩年來，叉車AGV市場高速成長，市場競爭日趨激烈，眾多因素相互制約與影響，老玩家困于轉型的壓力，新玩家限于生存的挑戰。從單家企業銷量來看，尚未有年銷量達到500臺的企業，大部分企業年銷量都在200臺以下。

隨著中國制造業智能化升級的不斷深入，自動化技術、生產、服務等方面的創新將加快智能設備的導入進程。同時，人工智能、新一代信息技術的快速發展，叉車行業整體的互聯網、數字化，無人駕駛技術的落地應用越來越成熟，可以在遠程監控、診斷、管理軟硬件方面滿足不同用戶多方位需求。以上因素疊加將進一步釋放叉車AGV的市場需求。

在叉車AGV進入快速發展的前夕，GGII通過對行業內相關企業的切實調研，輸出《2021年中國叉車AGV行業調研報告》，旨在為相關企業、政府、機構作為投資布局的參考。

本報告對中國自叉車AGV行業的市場發展特點、主要產品市場份額、各應用領域市場情況以及各代表企業情況進行了詳細的分析，系統整理了重點企業調研數據、跟蹤企業的發展動向，并前瞻性地分析了未來幾年(2021-2024年)行業發展前景，對企業提出了發展建議。為企業、政府、機構以及希望投資叉車AGV產業的人士，提供具有參考價值的研究報告。

原文標題：【禾川股份 | GGII】國內已有超過60家企業涉及叉車AGV業務（截至2020年末）

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責任編輯：haq