AECA比較完整的數(shù)據(jù)出來了，我們可以細(xì)致的看一下歐洲的情況。2021年第一季度，歐洲新車注冊(cè)量同比上漲0.9%至308萬輛。傳統(tǒng)動(dòng)力方面，柴油銷量與去年同期相比下降了20.1％，歐盟銷量為59.35萬臺(tái)，市場(chǎng)份額為23.2％（2020年Q1為29.9％）。汽油車的需求繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，銷量從2020年Q1的130萬輛下降了16.9％，2021年Q1為110萬輛（市場(chǎng)份額從52.3％下降到42.2％）

第一部分 總體概覽

今年Q1歐洲的xEV加起來往80萬沖擊了，最突出的還是混合動(dòng)力，歐洲的混合動(dòng)力的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了18.4％（同比增長(zhǎng)101.6％，達(dá)到了469，784輛），純電動(dòng)汽車5.7％（增長(zhǎng)了59.1％，達(dá)到146，185輛），而插電式混合動(dòng)力汽車為8.2％（增長(zhǎng)175.0％，總計(jì)208，389輛）。從比例結(jié)構(gòu)來看，近47萬臺(tái)的HEV也是集中在德國、英國、意大利和法國，西班牙也有不少的混動(dòng)。

備注：混合動(dòng)力在幾個(gè)國家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法國（+ 135.0％），德國（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）

我把HEV、PHEV和BEV三個(gè)放在一起，可以比較看清楚當(dāng)前的狀態(tài)。從這些國家來看，除了挪威、丹麥和瑞典這些北歐國家可能可以跳過混動(dòng)直接進(jìn)入BEV和PHEV的時(shí)代，大部分量大的歐洲國家還是需要HEV進(jìn)行過渡。

1）電動(dòng)汽車相比2020年第一季度，歐洲的純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)了59.1％，達(dá)到146，185輛，增速并沒有那么高，還是有賴于政府對(duì)零排放汽車的刺激。這種情況體現(xiàn)在同比增長(zhǎng)的國家主要集中在德國（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷蘭下降很明顯，西班牙需求下降了（-12.6％），法國也是基本橫盤。

2）插電式混合動(dòng)力

插電式混動(dòng)是今年比較大的驚喜，增幅非常明顯達(dá)到了175.0％，總計(jì)208，389輛。其中最大的是意大利，Q1的PHEV注冊(cè)量為16，103輛，同比增長(zhǎng)445.7％。緊隨其后的德國（+ 195.4％），法國（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是PHEV更給力一些。

3）HEV在短期內(nèi)，歐洲車企可能都要用混合動(dòng)力汽車（包含48V的中混）仍來進(jìn)行過渡，第一季度注冊(cè)的混動(dòng)為469，784輛（比去年同期增長(zhǎng)101.6％）。最大的幾個(gè)市場(chǎng)增加的速度非?？?，包括意大利（+ 246.8％），法國（+ 135.0％），德國（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。

第二部分 地圖可視化

根據(jù)三維的地圖，我們可以看出歐洲電氣化車輛的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)。

我覺得歐洲市場(chǎng)，大眾選擇48V+BEV，豐田選擇HEV，還有戴姆勒和寶馬選擇48V標(biāo)配，配上PHEV+BEV都是必然的。因?yàn)檫@些市場(chǎng)都是集中在幾個(gè)主要市場(chǎng)，消費(fèi)者不會(huì)都選擇，像HEV和PHEV這兩消費(fèi)選擇是重合的，要是沒有補(bǔ)貼和其他因素，短期內(nèi)消費(fèi)者還是選擇HEV更自由一些。

小結(jié)：AECA的數(shù)據(jù)比較全，不過出的時(shí)間比較晚，可以參考一下。

原文標(biāo)題：2021年第一季度歐洲電氣化滲透率分析

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