近日，不少工業機器人本體上市公司公布了2025年第一季度業績和2024年財務報告。

高工機器人觀察到，相比2024年的業績普遍虧損，不少機器人本體廠商在2025年第一季度經營情況有所緩和，但仍未擺脫景氣度欠佳的陰影。

內卷不能停

從“排位賽”進入“淘汰賽”

據高工機器人統計，今年1-3月份，在10家機器人本體上市企業（埃斯頓、新松機器人、埃夫特、匯川技術、庫卡、拓斯達、新時達、愛仕達旗下錢江機器人、越疆機器人、凱爾達）中，有5家業績處于虧損狀態。

虧損的背后，一方面是汽車、光伏、鋰電等下游需求相較前幾年放緩，且新興應用需求暫未規模起量，但機器人產能仍然高歌猛進，導致市場供需失衡。國家統計局數據顯示，今年1-4月工業機器人產量22.1萬臺，同比增長34.1%，產能仍在快速提升。

另一方面，極度內卷下的商業邏輯正逐漸“變質”，不少企業把規模作為發展第一要務，選擇戰略性虧損，搶份額、沖銷量。久而久之，“增量不增收，增收不增利”如同一把“達摩克利斯之劍”，懸在不少機器人本體廠商之上。

2025年，工業機器人行業更洶涌的新一輪競爭升級已成定局，日漸白熱化的競爭讓企業之間的角逐從“排位賽”逐漸演變成“淘汰賽”。

最為明顯的表現是“價格戰”升級。在下游需求放緩的同時，不少廠商為了搶占市場份額，采取了更為激進的市場營銷和大客戶策略，產品價格進一步被擊穿。

高工機器人了解到，部分頭部廠商面向汽車、3C等行業大客戶的供應價再創新低，如SCARA機器人單臺價格下探到了萬元水平，一年時間降幅達50%；6kg負載六軸工業機器人價格達到2萬多元；部分協作機器人廠商產品底價已低于2萬元/臺。

在存量爭奪甚至縮量絞殺的急劇內卷中，企業盈利空間進一步被壓縮。2025年第一季度，5家機器人本體上市公司毛利率同比下降，其中埃夫特的毛利率僅為5.46%，與2024年Q1相比下降了10個百分點。

出于搶占市場份額、緊抓大客戶等市場策略，頭部廠商帶頭打價格戰已經不是秘密。一位資深業內人士認為，頭部廠商帶頭打價格戰，用意無非是讓市場迅速“出清”，分出企業的三六九等和江湖地位，在基本完成市場占領后再進行對客戶資源、生態位的分配。

環境雖然艱難，但生活還要繼續。正如在2024年高工機器人年會上，幾位第一梯隊機器人本體廠商負責人一致認為，內卷一旦開始，短期內不可能停下，并且避無可避。

“內卷沒有贏家，但躺平‘死’得更快”。一位機器人本體廠商表示，他們已經在減少出貨量，拒絕了許多價格不合理的訂單，但這并不意味躺平，該投入的還是要投入，更多是在產品性能、客戶精細化運營層面去發力。

一位協作機器人廠商表示，除了行業自身的階段性問題，許多企業和下游客戶對機器人和自動化裝備的研發設計和實際應用理念也存在問題，限制了行業進一步突破的可能。

與此同時，不少上游零部件供應商同樣被波及，產品被甲方壓價，并且性能呈現高度同質化的趨勢。綠的諧波總經理張雨文表示，在核心零部件領域“文無第一、武無第二”，想成為絕對的頭部，卷價格、卷技術、卷服務、卷交付周期、卷品質，成為“六邊形戰士”是非常必要的。

面對市場競爭，上市企業還能通過公開募資“燒錢”，以戰略性虧損為代價，推出性價比產品，但中小型企業面臨的考驗更為嚴峻，尤其是現金流運營能力、市場推廣能力較弱的企業，可能會在這一波大戰中被踢出市場。

內卷避無可避

2025年怎么"突圍"？

從各大企業的年度規劃和實際行動中可以看到，今年不少企業在奮力“突圍”。以高端工藝應用和出海保利潤、以性價比產品卷中低端市場、積極擁抱AI技術和具身智能，成為不少企業的迎戰策略。

首先是猛攻細分領域，積極拓展高端應用。不少國產機器人廠商在汽車、3C電子、新能源之外，拓展食品包裝、醫藥、鋼構、家具建材等細分領域，并且在高端焊接、噴涂、打磨、拋光、半導體搬運等高端應用發力，提升國產機器人的應用率。

得益于去年在機床、紡織、電子、包裝等行業的快速增長，2025年，埃斯頓將聚焦金屬加工、汽車、半導體、船舶、航空航天等細分領域中的高端應用場景發力，并將借波蘭基地建設契機，進一步擴大出海和強化歐洲本地化運營戰略。

新松機器人聚焦半導體等高端應用領域，2024年半導體裝備業務同比增長約99%，半導體機器人業務增長150%。在2025年，新松機器人在聚焦戰略之外，計劃與機器人上下游產業鏈企業和優質資本協力合作，開拓高成長性特色業務反哺主業。

光伏、汽車整機板塊景氣度下滑直接導致埃夫特在2024年虧損，但其在通用工業領域，如建材木工、食品飲料、化學制品、包裝物流、金屬加工等行業實現了翻倍增長，2025年其將加大對噴涂、焊接等高端工藝的發展。

2024年，新時達在鋼構、汽車零部件焊接領域取得較大增長，并推出了基于雙機協同的多項復雜工藝焊接方案、基于視覺的免示教智能焊接集成方案，今年計劃持續鞏固焊接領域優勢并加大力度，同時進一步加大在半導體機器人領域的推廣。

拓斯達表示，今年在鞏固3C、注塑、航空等優勢業務基礎上，計劃進一步發掘低空經濟、人形機器人等新興產業契機。

錢江機器人表示，除了對壓鑄、焊接等細分市場的持續研發，還計劃發展應用于加工、裝配、打磨、碼垛、分揀等場景的高精度工業機器人。

其次，大多本體廠商均將“推進AI技術與機器人結合”的研發提上日程。由類GPT大模型、多模態感知、數字孿生等技術掀起的新一輪數智化浪潮，讓各家企業不約而同地將目光瞄向具身智能領域。

埃夫特、埃斯頓、越疆機器人等企業已經推出了人形機器人整機產品；匯川技術將加大人形機器人零部件的研發投入，并已對核心驅動零部件進行樣品測試；美的聯合庫卡研發的移動式仿人型機器人已經進入美的工廠“打工”。

新時達計劃在2025年推出具身智能控制器和人形機器人；拓斯達已推出雙臂智能機器人、智能機器人柔性分揀上料工作站、具身智能碼垛工作站等產品，未來考慮聯合開發移動仿人機器人和人形機器人。

凱爾達斥資2億元成立了人形機器人子公司切入人形產業鏈，并計劃將業務從焊接領域向通用工業領域拓展。新松機器人成立了新松具身智能研究院，圍繞AI大模型、多模態感知、數字孿生等腦部技術，計劃打造通用型智能機器人平臺，并在人形機器人領域也有所布局。

寫在最后：

從今年第一季度下游應用來看，汽車行業保持了穩定增長，3C行業延續了2024年的景氣度，鋰電行業快速增長復蘇，光伏行業產能仍然處于消化中，通用工業領域小幅度穩步增長。

海外如歐洲汽車市場仍然處于動蕩期，需求較為疲軟，北美、中東、東南亞市場需求增長較快。但海外市場也并非“理想國”，配天機器人總經理索利洋認為，“中國的產能服務全世界，也許會降低我們卷的力度，但卷的本質不可避免?！?/p>

任何行業都具備周期性，市場始終像一只無形的手，攪弄風云變化，當前階段，國產替代仍有空間，自己人卷自己人的情況也成為常態，海外市場處于磨合期，淘汰與洗牌不可避免。如何穿越周期？有的企業靠定力，有的企業靠“血拼”，戰略孰優孰劣難以評判，但圍繞價值出發，卷出水平，卷出風采，客戶會用腳投票，而時間也會檢驗一切。