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鈴木首次因芯片供應短缺而停產

鋰電聯盟會長 ? 來源:驅動之家 ? 作者:驅動之家 ? 2021-04-09 17:44 ? 次閱讀

芯片短缺產生的影響,仍然在持續。近日,據外媒報道,日本汽車制造商斯巴魯表示,由于芯片供應短缺,其位于矢島(Yajima)的工廠將在4月10日至27日暫停生產,此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響。與此同時,日本另一大車企鈴木也表示,其在日本三座工廠中的兩座將暫時停產,原因同樣是芯片供應短缺。這是鈴木首次因芯片供應短缺而停產。

斯巴魯在一份聲明中表示,從5月10日起斯巴魯將重啟群馬縣矢島工廠的所有生產線,本次關停對集團財務業績的影響尚不確定。斯巴魯補充道,部分運營將于4月21日恢復,而4月28日至5月9日是該工廠之前計劃中的假日休息時間。因此,正式重啟該生產線的時間定在5月10日。斯巴魯發言人表示,本次停產是由全球半導體短缺造成的,與芯片制造瑞薩電子此前發生的火災無關。

鈴木在4月5日表示,其位于靜岡縣(Shizuoka Prefecture)的兩座工廠將暫停生產。本次停產的分別為Sagara工廠,以及Kosai工廠內三條生產線中的一條。鈴木對媒體表示,該公司暫時沒有削減產量的計劃,他們將在假日期間維持工廠的運營,以彌補產量損失。在截至2020年3月的財年中,鈴木在日本的乘用車產量共94萬輛,靜岡縣的兩座工廠占該公司總產量的80%。此次停產將對鈴木產生較大的影響。

停產已經成為2021年汽車界最常提及的一個字眼。早前受到“芯片荒”影響,部分車企調整生產計劃,并停產部分車型。近來,各大車企停產風波有愈演愈烈的趨勢。3月29日蔚來也是國內首家芯片短缺停產的新造車企業停產的第一天。3月26日蔚來汽車發布公告稱,受芯片短缺影響,自29日起,江淮蔚來的合肥制造工廠暫停汽車生產活動5個工作日。停產不僅影響第一季度交付量,更是改變了全年布局計劃導致股價大幅下跌。蔚來停產并不是芯片危機的開始也不是結束,受芯片斷供困擾的不止蔚來汽車。芯片短缺并不只是3月開始,但絕對是爆發的開端。從今年以來,大眾、豐田、本田等汽車企業都因芯片短缺出現過短暫停產,如果現狀繼續下去會更加嚴重。

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部分業界人士認為,在全球新冠疫情肆虐的情況下,2020年四季度,汽車消費出現了異常增長,上下游廠商對于芯片供需情況預估失準,芯片供應商生產計劃和現實情況產生較大偏離,是當前芯片荒的主要原因。同時2月以來,美國部分地區極寒天氣、美國德州斷電、日本瑞薩電子工廠火災,讓芯片短缺雪上加霜。3月29日,涉足芯片供應的半導體制造商強茂位于臺灣高雄的工廠發生火災。相同的事件在今年并不是第一起,全球缺芯危機下,瑞薩電子、強茂等半導體供應商的火災事故,無疑是對整個車行業雪上加霜未結束再添“一把火”。 在多家半導體供應商起火事件來看,芯片供應恢復日期很難判定。為解決芯片掣肘危機國內自主品牌汽車已經紛紛宣布涉足芯片領域,北汽、比亞迪、吉利等車企都已涉及芯片領域。雖然完整的芯片的設計周期較長,但不得不說這對中國企業來說也是一個機會,“倒逼”自己一把的機會,成功了就不會在芯片領域被鎖喉。

原文標題:蔚來之后,又兩家車企停產!

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責任編輯:haq

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