當前，在世界范圍內，一個以微電子技術，計算機和通信技術為先導的，以信息技術和信息產業為中心的信息革命方興未艾。而計算機技術怎樣與實際應用更有效的結合并有效的發揮其作用是科學界最熱門的話題，也是當今計算機應用中空前活躍的領域。本文主要從單片機的應用上來實現十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運作。

2.過程分析

圖1是一個十字路口示意圖。分別用1、2、3、4表明四個流向的主車道，用A、B、C、P分別表示各主車道的左行車道、直行車道、右行車道以及人行道。用a、b、c、p分別表示左轉、直行、右轉和人行道的交通信號燈，如圖2所示。

交通燈閃亮的過程：

路口1的車直行時的所有指示燈情況為：

3a3b2p綠3c紅+4a4b4c 3p全紅+1c 綠1a1b4p紅+2c綠2a2b1p紅

路口2的車直行時的所有指示燈情況為：

4a4b3p綠4c紅+ 1a1b1c 4p全紅+ 2c綠2a2b1p紅+3c綠3a3b2p紅

故路口3的車直行時的所有指示燈情況為：

1a1b4p綠1c紅+ 2a2b2c 1p全紅+3c綠 3a3b2p紅+4c 綠4a4b3p紅

故路口4的車直行時的所有指示燈情況為：

2a2b1p綠2c紅+3c3a3b2p全紅+4c綠4a4b3p紅+1c綠1a1b4p紅

圖1：十字路口交通示意圖

圖2：十字路口通行順序示意圖

圖3：十字路口交通指示燈示意圖

圖4：交通燈控制系統硬件框圖

3、硬件設計

本系統硬件上采用AT89C52單片機和可編程并行接口芯片8155，分別控制圖2所示的四個組合。AT89C52單片機具有MCS-51內核，片內有8KB Flash、256字節RAM、6個中斷源、1個串行口、最高工作頻率可達24MHz，完全可以滿足本系統的需要 ；與其他控制方法相比，所用器件可以說是比較簡單經濟的。硬件框圖如下：

4、軟件流程圖

圖5：交通燈控制系統流程圖

5、交通燈控制系統軟件

ORG0000H
LJMPMAIN
ORG0100H
MAIN:
MOVSP,#60H
;LCALLDIR ;調用日期、時間顯示子程序
LOOP:
MOVP1,#0FFH
LJMPTEST
LCALLROAD1 ;路口1的車直行時各路口燈亮情況
LCALLDLY30s ;延時30秒
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口高電平
LCALLRESET ;恢復8155各口為高電平
LCALLYELLOW1 ;路口1的車直行-->路口2的車直行黃燈亮情況
LCALLDLY5s ;延時5秒
LCALLRESET ;恢復8155各口為高電平
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口
LCALLROAD2 ;路口2的車直行時各路口燈亮情況
LCALLDLY30s ;延時30秒
LCALLRESET ;恢復8155A、B口為高電?
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口高電平
LCALLYELLOW2 ;路口2的車直行-->路口3的車直行黃燈亮情況
LCALLDLY5s ;延時5秒
LCALLRESET ;恢復8155A、B口為高電?
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口高電平
LCALLROAD3 ;路口3的車直行時各路口燈亮情況
LCALLDLY30s ;延時30秒
LCALLRESET ;恢復8155A、B口為高電?
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口高電平
LCALLYELLOW3 ;路口3的車直行-->路口4的車直行黃燈亮情況
LCALLDLY5s ;延時5秒
LCALLRESET ;恢復8155各口為高電平
MOVP1,#0FFH ;恢復P1口高電平
LJMPTEST
LCALLROAD4 ;路口4的車直行時各路口燈亮情況
LCALLDLY30s ;延時30秒
SETBP1.5 ;恢復P1.5高電平
SETBP1.4 ;恢復P1.4高電平
MOVDPTR,#0FFFFH;恢復8155各口為高電平
LCALLYELLOW4;路口4的車直行-->路口1的車直行黃燈亮情況
LCALLDLY5s ;延時5秒
SETBP1.6 ;恢復P1.6高電平
SETBP1.3 ;恢復P1.3高電平
MOVDPTR,#0FFFFH;恢復8155各口為高電平
LJMPLOOP
;路口1的車直行時各路口燈亮情況3a3b2p綠3c紅+4a4b4c3p全紅+1c綠1a1b4p紅+2c綠2a2b1p紅
ROAD1:
MOVDPTR,#7F00H ;置8155命令口地址；無關位為1）
MOVA,#03H ;A口、B口輸出，A口、B口為基本輸入輸出方式
MOVX@DPTR,A ;寫入工作方式控制字
INCDPTR ;指向A口
MOVA,#79H ;1a1b4p紅1c綠2a2b1p紅
MOVX@DPTR,A
INCDPTR ;指向B口
MOVA,#0E6H ;3a3b2p綠3c紅4a4b3p紅
MOVX@DPTR,A
MOVP1,#0DEH ;4c紅2c綠
RET
6、結語

本系統結構簡單，操作方便；可現自動控制，具有一定的智能性；對優化城市交通具有一定的意義。
本設計將各任務進行細分包裝，使各任務保持相對獨立；能有效改善程序結構，便于模塊化處理，使程序的可讀性、可維護性和可移植性都得到進一步的提高。