近幾年，“自動(dòng)駕駛”這一概念在汽車行業(yè)漸漸為人所熟知。但對(duì)一輛行駛在馬路上的汽車來(lái)說(shuō)，舒適、安全絕對(duì)當(dāng)屬首位。在汽車越來(lái)越普及的當(dāng)下，交通事故的發(fā)生頻次也在水漲船高，安全出行越來(lái)越牽動(dòng)著億萬(wàn)人心。

與自動(dòng)駕駛相媲美的，是另外一種駕駛形式：機(jī)器人駕駛。相比于人類自身駕駛，機(jī)器人駕駛同樣具高安全、低風(fēng)險(xiǎn)性的優(yōu)勢(shì)。這一結(jié)論，在經(jīng)過(guò)國(guó)外專業(yè)機(jī)構(gòu)和人士一系列的實(shí)驗(yàn)和考證之后得以蓋棺定論。

近日，為了證明自動(dòng)駕駛在安全性上的顯著優(yōu)勢(shì)，Waymo 公司模擬了亞利桑那州曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的近十起致命交通車禍。與此同時(shí)，谷歌公司也公布了相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在一場(chǎng)同規(guī)格嚴(yán)重的車禍中，機(jī)器人駕駛的小型貨車受害程度相對(duì)更低。換言之，和普通駕駛員相比，在面臨同樣的險(xiǎn)情之下，機(jī)器人駕駛一定程度上要比人去駕駛更安全，更能減輕傷亡率。

由此不難看出，谷歌的數(shù)據(jù)公布也在佐證著 Waymo 的實(shí)驗(yàn)構(gòu)想。然而，畢竟行駛在馬路上的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量有限。為了更好地證明其構(gòu)想，Waymo 轉(zhuǎn)向“反事實(shí)”論證，提供更多地的虛擬場(chǎng)景，以此驗(yàn)證機(jī)器人在現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)狀況下的反應(yīng)。

譬如，Waymo 公司對(duì) 2019—2020 年 600 多萬(wàn)英里的 18 起車禍和 29 起未遂事故整合統(tǒng)計(jì)，在安全員駕駛過(guò)程避免撞車的情況下，Waymo 工程師模擬了如果不去斷開(kāi)車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之后可能發(fā)生的情況。在這一設(shè)想和實(shí)驗(yàn)下，同樣得出了一系列重要數(shù)據(jù)，再一次驗(yàn)證了之前的構(gòu)想和猜測(cè)。

Waymo 無(wú)人駕駛汽車，擁有第二只操控之手

Waymo 收集了 2008 年到 2017 年發(fā)生于亞利桑那州錢德勒的 72 起致命車禍，并對(duì)其進(jìn)行了二次重建模擬。在這些車禍中，有時(shí)是一輛車禍及另一輛，而更多時(shí)候，都是兩輛車相撞。為了更加真實(shí)地還原車禍帶來(lái)的破壞性，Waymo 重建了車禍現(xiàn)場(chǎng)，包括車輛軌跡的調(diào)整、行駛速度等等，以此保證模擬平臺(tái)最大程度上接近當(dāng)時(shí)行駛中的車輛事故。對(duì)于兩車之間的碰撞，Waymo 也進(jìn)行了單獨(dú)的實(shí)驗(yàn)；而對(duì)于一輛車的碰撞，Waymo 只模擬一輛車，總共有 91 個(gè)模擬。

事實(shí)上，這一模擬帶來(lái)了令人欣慰的反饋。在這 91 個(gè)模擬中，可規(guī)避和減輕車禍 88 個(gè)。與其說(shuō)這是一組悅?cè)说臄?shù)字，倒不如說(shuō)自動(dòng)駕駛給我們的生活、出行帶來(lái)的一次變革、顛覆。它讓我們的出行更具安全保障，多了一層保險(xiǎn)。

Waymo的安全研究和最佳實(shí)踐主管特倫特·維克托（Trent Victor）也聲明：

Waymo 的自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于減輕撞車事故作用良好。Waymo 的自動(dòng)駕駛車輛可以將重傷的可能性降低 1.3—1.5 倍。

這個(gè)聲明，對(duì)于廣大車主朋友無(wú)疑是一個(gè)利好和喜訊。維克托本人也說(shuō)，即使沒(méi)有完全避免嚴(yán)重車禍，從某種程度上也算采取了行動(dòng)，降低了撞擊的嚴(yán)重性。減輕嚴(yán)重程度，也就意味著司機(jī)死亡的可能性會(huì)小一些。在這個(gè)過(guò)程中，Waymo 也對(duì)引發(fā)車禍的車輛進(jìn)行過(guò)更換，發(fā)現(xiàn)完全可以避免當(dāng)中 82% 的車禍，因?yàn)樗耆恍枰惚芎途o急制動(dòng)。的確，車禍所造成的死亡、流血事故不可能杜絕，這也不符合規(guī)律。我們雖然消除了不了因車禍而死亡這一事實(shí)，但我們可以主動(dòng)規(guī)避，積極探索新的思路和方法，爭(zhēng)取最大程度上降低車禍造成的傷亡。

在所有這些碰撞的車禍模擬中，10% 的 Waymo 車輛的緊急操作可幫助減輕車禍嚴(yán)重程度。

該公司表示，這些車禍都發(fā)生在一個(gè)十字路口，另一輛車要么左轉(zhuǎn)，要么徑直穿過(guò)Waymo 車輛的行駛路線，幾乎沒(méi)有時(shí)間做出反應(yīng)。在其中一次模擬活動(dòng)中，他們發(fā)現(xiàn)，如果 Waymo 的車輛遭遇追尾時(shí)，它將無(wú)法避免碰撞。

Waymo 現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人 Matthew Schwall 說(shuō)：

“特別是在追尾事故中，響應(yīng)者的作用并不大。所以，Waymo 無(wú)人駕駛也面臨著與人類在某些相同情況下的相同挑戰(zhàn)。也就是說(shuō)，在某一些未知的情況面前，很難做出預(yù)測(cè)。

編輯：jq