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印度將為特斯拉提供激勵措施以降低生產(chǎn)成本?

汽車工程師 ? 來源:汽車行業(yè)關(guān)注 ? 作者:汽車行業(yè)關(guān)注 ? 2021-03-06 11:42 ? 次閱讀

由于新能源汽車發(fā)展時間較短,降低造車成本是各家車企都希望實現(xiàn)的。近日,印度政府為實現(xiàn)特斯拉盡早入駐印度市場,推動當(dāng)?shù)卣w發(fā)展,擬提供更多優(yōu)惠政策。 據(jù)外媒報道,印度道路運輸和公路交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)接受路透采訪時表示,如果特斯拉承諾在印度生產(chǎn)電動車,印度將為其提供激勵措施,以降低特斯拉的生產(chǎn)成本。

對于激勵措施的具體細(xì)節(jié)該交通部長不沒有告知,但他承諾在印度生產(chǎn)電動車的成本將處于全球最低水平,至少比在中國要低。對于這一說法是因為此前有消息顯示,特斯拉在數(shù)周前于印度注冊成立了一家公司。有知情人士透露,特斯拉計劃將旗下Model 3電動轎車引進(jìn)至印度銷售,預(yù)計在今年年中開始布局。同時,特斯拉也計劃在印度再建立一家工廠,選址暫定卡納塔克邦的科技重鎮(zhèn)班加羅爾,這是印度的第三大城市,素有印度硅谷之稱。

針對這消息,印度交通部長則認(rèn)為,與其在印度建立組裝廠,倒不如聯(lián)系更多當(dāng)?shù)毓?yīng)商,將整個產(chǎn)品全部在印度生產(chǎn),同時我們也能提供更高的優(yōu)惠。這位部長還提到,印度不僅是一個巨大的市場,還可能成為一個出口中心,尤其目前全球約80%的鋰離子電池組件都是在印度本土生產(chǎn)的。

若印度成功引入特斯拉建廠,不僅能有效推動印度當(dāng)?shù)仉妱榆嚨陌l(fā)展,有效抑制了因進(jìn)口電動汽車、電池及其他零部件的生產(chǎn)等進(jìn)口費,也能帶動印度的生產(chǎn)力。但要贏得特斯拉建廠的承諾,印度還是面臨著巨大挑戰(zhàn)。眾所周知,2020年特斯拉能夠成功實現(xiàn)近50萬的銷量,中國建立的上海超級工廠和中國市場有著主導(dǎo)作用。

特斯拉也當(dāng)然希望能將中國市場的成功案例復(fù)制到印度,畢竟想當(dāng)初特斯拉來到中國要錢給錢,要地給地,要政策給政策,在新能源汽車巨大發(fā)展的市場環(huán)境下,實現(xiàn)一飛沖天,銷量有三分之一都是來自中國市場。不過,印度的電動車市場才剛剛起步,電動車的體量遠(yuǎn)不及中國市場。有數(shù)據(jù)顯示,印度去年全國售出240萬輛的新車銷量中,純電動車型僅為5000輛。而中國作為全球最大的汽車銷量國(2020年2000萬輛),新能源車型的銷量全年就達(dá)到125萬輛。不僅在新能源汽車市場體量上,兩者有著天壤之別。印度的工業(yè)化水平也比較有限,不僅產(chǎn)業(yè)鏈沒有中國健全,而且工人也不如國內(nèi)的勤勞肯干,這無疑都會成為阻力,富士康在印度的遭遇就能說明一切。

當(dāng)然,在2018年,馬斯克也曾表示希望在印度建廠,或許是看好未來東南亞的市場,又或許是因為當(dāng)?shù)爻杀靖偷囊蛩兀罱K因為印度的監(jiān)管政策環(huán)境十分嚴(yán)厲,打消了馬斯克的計劃。而如今印度政府表示愿意為其給予更多優(yōu)惠政策,同時政府還調(diào)整了關(guān)稅結(jié)構(gòu),無疑再次激起馬斯克的全球戰(zhàn)略計劃。

原文標(biāo)題:新聞|印度企圖給予特斯拉更低的生產(chǎn)成本,敢買么?

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原文標(biāo)題:新聞|印度企圖給予特斯拉更低的生產(chǎn)成本,敢買么?

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