2月26日中午，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車！華為正與長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。

受該消息影響，北汽藍(lán)谷直線拉升封板，長(zhǎng)安汽車一度大漲9.5%。

隨后，華為方面回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，“我們策略不變，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。”

有關(guān)方回應(yīng)后，北汽藍(lán)谷與長(zhǎng)安汽車股價(jià)漲勢(shì)均有所回落。

此前，面對(duì)外界一直流傳的造車傳聞，華為已多次向外界予以否認(rèn)。

在業(yè)界看來(lái)，當(dāng)下華為以供應(yīng)商的角色切入汽車，能夠盡快擴(kuò)展其業(yè)務(wù)的同時(shí)，也能避免入局造車帶來(lái)的潛在高風(fēng)險(xiǎn)。

“當(dāng)零部件廠商可以全面供貨，業(yè)務(wù)也更加穩(wěn)定，造車的話，一是要承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)和成本，二是其他主機(jī)廠就不敢采購(gòu)你的產(chǎn)品了”，一名業(yè)內(nèi)人士表示。

值得一提的是，此前華為曾多次表態(tài)，不會(huì)進(jìn)入到造車領(lǐng)域。去年 11 月，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)刊出華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為 EMT 決議【2020】007 號(hào)），正式將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。同時(shí)任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商，“以后誰(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”

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