女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

留給插混技術路線的時間還有多少?

汽車工程師 ? 來源:汽車工程師 ? 作者:羅超 ? 2021-03-02 10:47 ? 次閱讀

插混車型在政策與市場的雙重施壓下,腳步似乎愈發蹣跚。

留給插混技術路線的時間還有多少?

年前,新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》正式公布,插混車型遭遇當頭一棒。“新政”中不僅進一步加嚴了插電混動車輛申請新能源專用牌照額度的要求,更是明確了在2023年1月起不再發放插電混動(含增程式)車輛專用牌照額度。這表明在插混車型滲透率最高的城市中,插混車型正在喪失主要競爭優勢,市場加速向純電領域傾斜。

可以預見的是,隨著減排壓力趨緊,插混車型逐漸完成新能源轉型的過渡使命,上海既不是第一個限制插混發展的城市,也不會是最后一個。

NEDC下,WLTC上

而就在上海“新政”發布半個月后,工信部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準(GB 19578-2021)也正式發布,并將于2021年7月1日起正式實施。此次修訂中最引人矚目的內容無疑是工況切換,目標是在2025年前,傳統能源乘用車、插電混合動力乘用車的試驗工況將由NEDC切換為WLTC。

乘聯會秘書長崔東樹指出,面對中國工況導入、國六排放標準協同等情況并存的復雜局面,乘用車第五階段標準制定的主要原則和事項之一便是油耗目標值及限值將基于WLTP重新確定,并在2021年一次性完成從NEDC向WLTC的過渡。

這意味著以往被大眾所熟知的NEDC標準將會退出歷史舞臺,取而代之的則是更為嚴苛的WLTC標準。

在探討工況標準切換對于插混車型的影響之前,必須先了解NEDC與WLTC的區別。簡單來說,前者體現的是車輛在時間短、里程小、速度低、變速少,基本不考慮環境溫度對油耗影響等理想場景下的能耗水平,而后者則是表現車輛在車速波動大、怠速工況少,速度區間廣,測試周期長且沒有特別規律性等瞬態工況的能耗水平,更接近實際使用情況。

這樣的工況差別無疑是為消費者帶來了福音,但是對于車企而言,如果沒有系統性的優化,插混與普混的能耗表現將會大打折扣,不僅會使得產品競爭力進一步下降,還會影響企業積攢雙積分。

此前,由于NEDC全程僅僅行駛11公里,而插混車型能耗測試結果可近似簡化為B狀態燃料消耗量×25/(最大純電續航里程+25),現行的插混車型在如此短的里程中并且沒有電耗方面的要求,很容易便創造了1L左右的綜合油耗。

以理想one舉例,在進行CAFE積分的工信部綜合油耗計算時,它的油耗可以達到8.8L×25/(148+25)=1.27L/100km,與實際使用油耗中間存在著6-7倍的差距,這是不符合法規考核預期的。并且一旦引入WLTC工況,理想one的耗電量可能將會明顯增加,純電續航里程迅速下降,綜合油耗則將隨之上升。

因此,在工況切換后,插混車型原本的續航里程標準必將遭受沖擊,這倒逼著主機廠必須重新調校動力系統,優化插混技術,在應對日趨收緊的政策法規的同時提升產品市場競爭力。

可這條優化之路勢必困難重重。從上述公式中可以看出,想要把綜合油耗降低,有兩個最直接的方法:一是增加純電續航里程,二是降低發動機油耗。可問題在于增加純電續航需要面對的最直接問題便是成本控制,而高額的三電成本恰恰是插混缺乏競爭力的關鍵因素。

至于降低發動機油耗明顯會更加困難,研發與制造都將付出巨大代價。此時,類似于理想one這樣搭載小排量渦輪增壓發動機的插混車型將會面臨一個尷尬的兩難處境,一方面降低發動機油耗以提高油耗表現的代價較大,另一方面,新工況之下,小排量渦輪增壓發動機在低負荷狀態下的油耗優勢將會消失,反而是自然吸氣或者大排量渦輪增壓的發動機會有更好的表現。

插混何歸?

可見面對WLTC的奔涌來襲,插混市場正在經歷一系列的“蝴蝶效應”。事實上,早在2018年,歐洲WLTP強制生效早期,多家歐洲車企便不約而同采取降價促銷的措施,像帕薩特 GTE、高爾夫 GTE等重要插混車型甚至選擇直接停售,歐洲產業巨頭們紛紛陷入僵局,也導致各大車企堅定了純電的發展大趨勢。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾在當時表示:“除非轉變以滿足新規則并調整供應鏈,否則德國汽車制造商只有50%的機會,作為汽車行業的領軍者生存下來。”

現在,新標準切換的陣痛也逐漸傳導至國內市場。在去年底,工信部組織對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查時,在耗電量方面,廣汽傳祺就出現了工況條件下百公里耗電量(加權)超過備案參數值問題,導致“一致性”違規。其中主要的原因就在于企業在工信部備案時用的是NEDC工況,但實際工況下測到的數值要遠高于NEDC工況。

過去多年間,插混市場只有比亞迪和上汽榮威在全力主推,直到2020年理想出現之后,其他傳統車企也紛紛跟進推出了一些插混車型,但實際的市場重心仍然放在既有的燃油車市場,插混車型更像是一個補充。

如今,插混的盛宴仍在繼續。2021年1月11日,比亞迪發布三款搭載超級混動技術的插電混動車型,擬于3月正式上市;1月20日,長城發布搭載檸檬混動技術的WEY摩卡插電混動版,將于年內正式上市;東風本田首款插電混動車型CRV-V也于2月正式上市……

可插混車型在政策與市場的雙重施壓下,腳步似乎愈發蹣跚。數據顯示,我國2020年新能源汽車銷量136.7萬輛,同比增長10.9%:其中,插電式混合動力汽車銷量僅為25.1萬輛,占新能源汽車總量的18.4%,相較于2015年36%的總銷量占比呈現逐年走低的趨勢。

中國汽車工程學會副秘書長侯福深此前在接受采訪時曾表示,“到2035年,純電動汽車在新能源汽車中的占比將達到95%,剩余5%為插混汽車,與現在‘八二分’的格局不太一樣。”

更何況,根據乘聯會數據顯示,插混車型依然強烈依賴特大以及大型城市市場,銷量占比達到75%。當上海毅然決然地頒布“新政”之后,作為插混市場的頭部勢力,上汽乘用車只能“打碎了牙齒往肚里咽”,一旦其他限牌大型城市也開始收緊插混指標,以理想、比亞迪為代表的插混勢力又該何去何從呢?

是NEDC還是WLTC?是插混還是純電?其中的本質問題是,從全生命周期碳排放的角度來說,各大面向未來的車企應當根據能源結構的發展規律,妥善平衡地布局與規劃實現碳排放目標的產品。

原文標題:新聞|插混“變天”

文章出處:【微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    12374

    瀏覽量

    234151
  • 汽車電子
    +關注

    關注

    3035

    文章

    8256

    瀏覽量

    169548

原文標題:新聞|插混“變天”

文章出處:【微信號:e700_org,微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    使用AD9122四倍值的情況下,輸出20MHz的寬帶信號偶爾會出現頻譜疊,怎么解決?

    你好,在使用AD9122四倍值的情況下,輸出20MHz的寬帶信號偶爾會出現頻譜疊,這種該怎么解決呢
    發表于 04-15 06:50

    比亞迪動車型登陸南非市場

    近日,比亞迪在南非舉辦新品發布會,正式發布三款重磅車型——BYD SHARK、宋PLUS DM-i和海獅07EV。這三款車型涵蓋電式混合動力和純電動兩大技術路線,全面滿足不同消費者的綠色出行需求
    的頭像 發表于 04-10 16:05 ?259次閱讀

    奇瑞汽車“動之夜”即將盛大開幕

    4月10日,“中國動 智領全球” ——奇瑞汽車“動之夜”將在蕪湖盛大開幕,屆時將發布奇瑞最新的全球技術。發布會現場,奇瑞還將攜手中國汽車標準化研究院,共同發布全球
    的頭像 發表于 04-10 13:49 ?287次閱讀

    奧迪RS 7或將搭載V6動系統

    動。此V6動系統預計能讓奧迪RS 7輸出功率接近725馬力,相比之下,同樣采用V6
    的頭像 發表于 01-24 16:08 ?2582次閱讀

    福田動重卡展現黑馬崛起之勢

    局擴大聲量 混合動力是新能源汽車除純電動、燃料電池之外的一條重要技術路線,此前在商用車特別是重卡領域,受限于技術開發難度大等多重因素影響,推廣較為緩慢。 車企為何加速布局動重卡?從目
    的頭像 發表于 01-23 09:29 ?509次閱讀

    為什么Δ-∑型ADC的前級僅需要簡單的RC抗疊濾波電路?

    我想請教下,為什么Δ-∑型ADC的前級僅需要簡單的RC抗疊濾波電路,理論上它和SAR型ADC一樣都是開關電容輸入結構,應該對于輸入端的電壓建立時間要求很高,即建立到0.5LSB以內誤差的時間應該
    發表于 11-18 08:19

    物聯網學習路線來啦!

    物聯網學習路線來啦! 物聯網方向作為目前一個熱門的技術發展方向,有大量的人才需求,小白的學習入門路線推薦以下步驟。 1.了解物聯網基本概念 物聯網(IoT)是由各種傳感器、設備和互聯網組成的網絡
    發表于 11-11 16:03

    高通與騰訊元達成戰略合作

    驍龍峰會期間,高通技術公司宣布與騰訊元合作,基于驍龍8至尊版移動平臺,共同推動了騰訊元大模型7B和3B版本的終端側部署,展示了此合作實現出色的運行表現。這將有助于騰訊元大模型為廣
    的頭像 發表于 11-08 09:52 ?806次閱讀

    驍遙增電池引領的四大產業變化

     隨著年末的臨近,寧德時代針對增汽車市場推出了其今年的第二個電池品牌——“驍遙”。與先前注重快充技術的麒麟、神行系列不同,天行與驍遙的命名依據是動力電池的不同使用場景,這反映了寧德時代對新能源車
    的頭像 發表于 10-29 10:57 ?694次閱讀

    寧德時代驍遙超級增電池全面開啟增“大電量”時代

    近日,寧德時代在北京發布了全球首款純電續航400公里以上,且兼具4C超充的增電池——寧德時代驍遙超級增電池,全面開啟增 "大電量"時代。
    的頭像 發表于 10-27 16:47 ?895次閱讀

    寧德時代發布驍遙超級增電池

    10月24日訊,寧德時代今日隆重推出了針對增程與電式混合動力車型設計的“驍遙超級增·電池”。這款電池不僅擁有超過400公里的純電續航里程,還配備了4C倍率超快充技術
    的頭像 發表于 10-24 16:23 ?1178次閱讀

    電式混合動力汽車的特性分析

    一、優勢概述 減排效果顯著:電式混合動力汽車適應多變的行駛環境,通過多種驅動模式確保發動機在最佳狀態下工作,從而大幅減少有害排放。 油耗顯著降低:在低速行駛時,主要以串聯模式工作,優化燃料效率
    的頭像 發表于 08-18 17:33 ?1672次閱讀

    詳解表面貼裝技術和通孔技術

    表面貼裝技術(SMT)和通孔技術(THT)是電子元件安裝在印刷電路板(PCB)上的兩種主要方法。雖然它們都在電子制造中起著重要作用,但在技術和應用方面存在顯著差異。
    的頭像 發表于 07-19 09:46 ?999次閱讀
    詳解表面貼裝<b class='flag-5'>技術</b>和通孔<b class='flag-5'>插</b>裝<b class='flag-5'>技術</b>

    補在數控技術中的具體作用是什么

    補是數控技術中的一種重要功能,它在數控機床的加工過程中發揮著關鍵作用。本文將詳細介紹補的概念、原理、類型、應用以及發展趨勢。 1. 引言 數控技術是現代制造業的核心
    的頭像 發表于 07-01 11:16 ?4137次閱讀

    中國動汽車油耗新低背后的秘密——傳感器技術的革新力量

    介紹傳感器技術如何助力動汽車實現油耗新低。
    的頭像 發表于 06-11 11:56 ?757次閱讀
    中國<b class='flag-5'>混</b>動汽車油耗新低背后的秘密——傳感器<b class='flag-5'>技術</b>的革新力量