產(chǎn)業(yè)新聞

劉德音：臺(tái)積電3納米制程進(jìn)度超前

臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音近日于2021年國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議（ISSCC 2021）開(kāi)場(chǎng)線上專(zhuān)題演說(shuō)時(shí)表示，臺(tái)積電3納米制程依照計(jì)劃時(shí)程發(fā)展，甚至比預(yù)期進(jìn)度超前了一些，有信心包括3納米及未來(lái)主要制程節(jié)點(diǎn)將如期推出并進(jìn)入生產(chǎn)。

劉德音在《釋放創(chuàng)新未來(lái)（Unleashthe Future of Innovation）》的演說(shuō)主題中指出，半導(dǎo)體制程微縮的腳步并未減緩，積體電路的功耗、性能及電晶體密度仍持續(xù)進(jìn)步，臺(tái)積電的3納米比預(yù)期進(jìn)度超前，至于2納米之后的電晶體架構(gòu)將轉(zhuǎn)向環(huán)繞閘極（GAA）的納米薄片（nano-sheet）架構(gòu)。

士蘭微廈門(mén)海滄第二條12吋芯片生產(chǎn)線有望提前開(kāi)工建設(shè)

東南網(wǎng)報(bào)道，今年廈門(mén)海滄士蘭微等多家企業(yè)響應(yīng)號(hào)召，生產(chǎn)線工人留廈參與春節(jié)不停產(chǎn)。

士蘭微方面，90%產(chǎn)線工人留廈參與春節(jié)不停產(chǎn)，生產(chǎn)車(chē)間24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。為滿足市場(chǎng)需求，海滄項(xiàng)目第一條12吋生產(chǎn)線在一期產(chǎn)能的基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)第二條12吋芯片生產(chǎn)線大概率會(huì)比原計(jì)劃提前開(kāi)工建設(shè)。

資料顯示，士蘭微12吋特色工藝晶圓制造項(xiàng)目由杭州士蘭微電子股份有限公司與廈門(mén)半導(dǎo)體投資集團(tuán)有限公司共同投資170億元，建設(shè)兩條12吋90~65nm的特色工藝芯片生產(chǎn)線，產(chǎn)品定位為MEMS、功率半導(dǎo)體器件及相關(guān)產(chǎn)品。

其中，第一條12吋產(chǎn)線總投資70億元，工藝線寬90納米，計(jì)劃月產(chǎn)8萬(wàn)片，分兩期進(jìn)行。一期項(xiàng)目總投資50億元，規(guī)劃月產(chǎn)能4萬(wàn)片；項(xiàng)目二期將繼續(xù)投資20億元，規(guī)劃新增月產(chǎn)能4萬(wàn)片。2020年12月21日，士蘭微宣布12吋芯片生產(chǎn)線一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

第二條12吋生產(chǎn)線預(yù)計(jì)總投資100億元，將建設(shè)工藝線寬65納米至90納米的12吋特色工藝芯片生產(chǎn)線。

蘋(píng)果正嘗試在印度生產(chǎn)iPad，避免對(duì)中國(guó)制造過(guò)度依賴(lài)

2月19日上午消息，來(lái)自外媒的報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在謀求在印度開(kāi)始組裝iPad，以減少對(duì)中國(guó)這個(gè)制造中心的依賴(lài)。

蘋(píng)果公司最早在2016年尋求在印度組裝iPhone。當(dāng)?shù)卣畬?duì)蘋(píng)果公司的大多數(shù)要求表示拒絕，但無(wú)論如何，該公司還是從iPhoneSE開(kāi)始著手進(jìn)行印度本土生產(chǎn)計(jì)劃。而蘋(píng)果的供應(yīng)商，也就是iPhone制造商最終確實(shí)獲得了其所尋求的稅收減免：能夠?qū)Phone組件進(jìn)口到中國(guó)而無(wú)需為其支付任何進(jìn)口稅。

目前，蘋(píng)果公司正在繼續(xù)尋求激勵(lì)措施，以增加在印度生產(chǎn)的iPhone的比例。去年，印度政府宣布了一項(xiàng)旨在獎(jiǎng)勵(lì)智能手機(jī)制造商提高產(chǎn)量的計(jì)劃。這些激勵(lì)措施占手機(jī)價(jià)值的4%至6%，具體取決于銷(xiāo)量。

蘋(píng)果一直在努力減少對(duì)中國(guó)作為制造中心的依賴(lài)，幾個(gè)月前的一份報(bào)道稱(chēng)，今年iPad的生產(chǎn)可能會(huì)擴(kuò)大到越南。上個(gè)月另一份報(bào)道則指出，不少iPad產(chǎn)品制造將離開(kāi)中國(guó)。

投融資

亞威股份投資蘇州芯測(cè)布局高端存儲(chǔ)芯片測(cè)試機(jī)業(yè)務(wù)

2月18日，江蘇亞威機(jī)床股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞威股份”）發(fā)布公告，為進(jìn)一步拓展面向高端半導(dǎo)體設(shè)備的產(chǎn)業(yè)布局，擬與公司關(guān)聯(lián)方共同投資蘇州芯測(cè)電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇州芯測(cè)”）。

公告顯示，公司擬與江蘇疌泉亞威灃盈智能制造產(chǎn)業(yè)基金（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“產(chǎn)業(yè)基金”）、蘇州亞巍星明創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星明創(chuàng)業(yè)投資”）共同投資蘇州芯測(cè)，布局半導(dǎo)體存儲(chǔ)芯片測(cè)試設(shè)備業(yè)務(wù)。

本次投資合計(jì)人民幣4500萬(wàn)元，其中，公司擬以自有資金出資1875萬(wàn)元，產(chǎn)業(yè)基金、星明創(chuàng)業(yè)投資分別出資1875萬(wàn)元、750萬(wàn)元。交易完成后，公司將持有蘇州芯測(cè)25%股權(quán)。產(chǎn)業(yè)基金、星明創(chuàng)業(yè)投資均為公司關(guān)聯(lián)方，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

據(jù)介紹，蘇州芯測(cè)成立于2021年1月7日，注冊(cè)資本50萬(wàn)元，法定代表人為KIM SUNG SIK，股東包括KIM SUNG SIK（持股比例86.37%）、SONG WOO JEUNG（持股比例9.09%）、KIM HAN AH（持股比例2.27%）、LEE SUN HO（持股比例2.27%）。

新產(chǎn)品

曝榮耀將推全新設(shè)計(jì)的Magic Book筆記本：極窄邊框，鍵盤(pán)內(nèi)攝像頭

2月19日消息根據(jù)爆料博主鵬鵬君駕到的消息，榮耀將推全新設(shè)計(jì)的Magic Book，屏幕邊框更窄。

如上圖所示，新款的Magic Book采用了三邊極窄邊框的設(shè)計(jì)，下邊框是HONOR的標(biāo)志，而且攝像頭也位于鍵盤(pán)第一排。1月份，榮耀發(fā)布了2021款MagicBook系列，最高搭載英特爾i7-1165G7處理器，全系采用16GB3200MHz雙通道內(nèi)存+512GB存儲(chǔ)，2*2MIMO雙天線設(shè)計(jì)，支持WiFi6。

瑞薩官方推出新的ADAS和SoC處理器技術(shù)

2月17日，瑞薩官方網(wǎng)站宣布推出新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用中的汽車(chē)片上系統(tǒng)（SoC）處理器技術(shù)。新系統(tǒng)模式下，電源效率和駕駛的安全性被進(jìn)一步優(yōu)化。

瑞薩開(kāi)發(fā)的新一代汽車(chē)SoC處理器

新產(chǎn)品提升部分主要包括：卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）硬件加速器核心，可提供每秒60.4萬(wàn)億次操作（TOPS）的深度學(xué)習(xí)性能，以及13.8TOPS/W的功率組合；先進(jìn)的安全駕駛輔助，可快速檢測(cè)隨機(jī)硬件故障并及時(shí)做出響應(yīng)；支持具有不同安全級(jí)別的軟件任務(wù)在SoC上并行運(yùn)行而不會(huì)互相干擾。這些新技術(shù)已應(yīng)用于瑞薩最新的R-CarV3U汽車(chē)SoC中。

5G

彭博社：蘋(píng)果正招募工程師從事6G通信技術(shù)研發(fā)

2月18日消息 根據(jù)彭博社今日消息，盡管蘋(píng)果公司于半年前發(fā)布了該品牌第一款5G手機(jī)，但蘋(píng)果正在積極進(jìn)行6G網(wǎng)絡(luò)研發(fā)工作。蘋(píng)果公司本周發(fā)布了招聘廣告，為下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)招募無(wú)線系統(tǒng)研發(fā)工程師。列表中顯示，這些崗位的工作地點(diǎn)位于蘋(píng)果在硅谷和圣地亞哥的部門(mén)，這些分公司致力于無(wú)線技術(shù)和芯片設(shè)計(jì)。

招聘公告中表示：“您將有獨(dú)特的機(jī)會(huì)參與到下一代無(wú)線技術(shù)中來(lái)，回報(bào)豐富，并且會(huì)對(duì)蘋(píng)果未來(lái)的產(chǎn)品產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在這個(gè)職位上，您將成為未來(lái)十年最前沿、最有創(chuàng)造力的無(wú)線電接入技術(shù)的中心。”

物聯(lián)網(wǎng)

華為推“智慧養(yǎng)豬”：無(wú)人化配機(jī)器人巡檢

華為認(rèn)為：未來(lái)數(shù)據(jù)是現(xiàn)代養(yǎng)豬的核心要素，更是養(yǎng)豬智能升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。從以前以“人管”為主到未來(lái)以“數(shù)據(jù)管”豬場(chǎng)為主，在數(shù)據(jù)管理豬場(chǎng)的過(guò)程中再運(yùn)用AI技術(shù)做更多的科學(xué)決策，從而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)豬的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化。

華為將通過(guò)ICT技術(shù)幫助豬場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化養(yǎng)豬，為豬場(chǎng)提供傳感器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及平臺(tái)，使數(shù)字豬場(chǎng)在現(xiàn)實(shí)中得以還原。

華為5G智慧豬場(chǎng)ICT基礎(chǔ)設(shè)施解決方案總體架構(gòu)也將從端、邊、云去構(gòu)建智能豬場(chǎng)現(xiàn)代化生產(chǎn)體系，使科學(xué)防疫可以更智能更高效、無(wú)人生產(chǎn)也更加高效、AI繁育助力PSY提升（AI育肥+AI豬肉品質(zhì)提升），綜合提升養(yǎng)豬效益。

AI

手機(jī)掃描3D打印和人工智能帶來(lái)定制化的貼身耳機(jī)

森海塞爾的Ambeo沉浸式音頻部門(mén)與3d打印技術(shù)公司Formlabs合作，開(kāi)發(fā)一種快速、經(jīng)濟(jì)、以消費(fèi)者為中心的定制化耳機(jī)解決方案，旨在生產(chǎn)價(jià)格適中的定制化耳機(jī)，以便在外出時(shí)更安全地貼合和改善噪音隔離。

Formlabs和Sennheiser的Ambeo沉浸式音頻部門(mén)的合作不是針對(duì)外罩，而是旨在通過(guò)使耳尖更加安全來(lái)實(shí)現(xiàn)定制。制造過(guò)程將從買(mǎi)家使用智能手機(jī)上的攝像頭掃描他們的耳朵開(kāi)始。對(duì)于原型，開(kāi)發(fā)人員利用Hearables3D掃描應(yīng)用，在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)就得出了結(jié)果。然后，掃描結(jié)果被發(fā)送到基于云的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用統(tǒng)計(jì)建模將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為用戶特有的耳機(jī)設(shè)計(jì)，并將其轉(zhuǎn)發(fā)給FormlabsPreForm軟件，以準(zhǔn)備在Form3 3D打印機(jī)上打印的3D打印文件。

得益于Form3B的低力立體光刻技術(shù)，3D打印的耳塞精度很高，表面處理得異常光滑細(xì)致。原型耳塞以多種材料和顏色生產(chǎn)，包括首字母和徽標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)額外的個(gè)性化。它們當(dāng)然不會(huì)像大多數(shù)消費(fèi)類(lèi)耳機(jī)所提供的圓頂狀耳尖一樣，它們被設(shè)計(jì)成可以推入耳道，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)用戶獨(dú)一無(wú)二的安全和舒適的貼合。這不僅使耳機(jī)在運(yùn)動(dòng)時(shí)不易脫落，而且還能提高被動(dòng)噪音隔離效果。

汽車(chē)電子

蘋(píng)果四項(xiàng)Apple Car設(shè)計(jì)專(zhuān)利曝光

近日蘋(píng)果公司在汽車(chē)領(lǐng)域贏得了一系列新專(zhuān)利，這些專(zhuān)利主要圍繞“蘋(píng)果汽車(chē)”（Apple Car）自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)，包括：

“基于安全氣囊的乘員安全系統(tǒng)”，蘋(píng)果指出對(duì)于非傳統(tǒng)的車(chē)輛設(shè)計(jì)，例如，當(dāng)車(chē)內(nèi)的乘客面對(duì)面坐著，或者車(chē)輛的設(shè)計(jì)沒(méi)有車(chē)頂欄桿時(shí)，反作用面和安全帶的選擇就非常有限。蘋(píng)果認(rèn)為，基于安全氣囊的乘員安全系統(tǒng)需要新的方法。該專(zhuān)利提出了安全氣囊可以“從乘客艙內(nèi)相對(duì)的表面”展開(kāi)的方式。

“集成底盤(pán)控制”，蘋(píng)果表示一旦確定車(chē)輛失去了穩(wěn)定性，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)就可以單獨(dú)對(duì)車(chē)輪施加剎車(chē)和/或請(qǐng)求推進(jìn)力矩來(lái)恢復(fù)車(chē)輛穩(wěn)定。通過(guò)使期望的底盤(pán)橫擺率，與實(shí)測(cè)的底盤(pán)橫擺率之間的差距最小化，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)就可以使車(chē)輛保持一定程度的可控性。

“動(dòng)態(tài)元素保護(hù)”專(zhuān)利主要用于汽車(chē)停止時(shí)，比如當(dāng)一個(gè)物體經(jīng)距離車(chē)輛很近，有可能被車(chē)門(mén)擊中時(shí)，“蘋(píng)果汽車(chē)”可能會(huì)擋住或鎖住車(chē)門(mén)以保護(hù)乘客。

第四項(xiàng)專(zhuān)利借用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，能使“蘋(píng)果汽車(chē)”持續(xù)感知外部環(huán)境。未來(lái)，“蘋(píng)果汽車(chē)”的擋風(fēng)玻璃有望變成顯示器，提醒司機(jī)注意尚不清楚的情況。

本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道，內(nèi)容參考自士蘭微、亞威股份、彭博社、瑞薩等，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。