我們知道蘋果公司曾經(jīng)靠出色的產(chǎn)品架構(gòu)給世界帶來一次又一次變革，而近幾年在各大科技公司紛紛跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)的時(shí)候，蘋果公司也蠢蠢欲動(dòng)。近日，蘋果造車項(xiàng)目的合作工廠一直成為關(guān)注的焦點(diǎn)，但目前代工廠依舊難以確定，于是，業(yè)界都在猜想蘋果公司造車代工廠將花落誰家？

1983年3月，蘋果CEO喬布斯詢問時(shí)任百事可樂總裁斯卡利：你想賣一輩子糖水還是跟我一起改變世界？斯卡利不僅僅放棄了放糖水，兩年后還當(dāng)真的改變了世界——他聯(lián)合蘋果董事會(huì)把喬布斯給開了。坦白說，喬布斯沒有這一次失去，也許就不會(huì)有后面的iMac電腦，大容量的iPod隨身聽，以及大屏幕的iPhone手機(jī)，連同早前蘋果公司個(gè)人電腦的推出，這是喬布斯作為一個(gè)出色的產(chǎn)品架構(gòu)師帶給世界一次又一次改變?cè)行袠I(yè)格局的印證，也正是因?yàn)槿绱耍饨缫恢睋?dān)心沒有了喬布斯的蘋果還會(huì)不會(huì)是蘋果。在原本已經(jīng)存在的市場上，蘋果擅于推出跨時(shí)代的產(chǎn)品成為王者，只是在推出iPhone之后很久的一段時(shí)間里，蘋果再也沒有類似的東西去滿足世界對(duì)它的期待，而蘋果汽車或許就是這個(gè)最值得期待的產(chǎn)品，不管是基于產(chǎn)品的創(chuàng)新程度，還是新勢力汽車的玩法及其所創(chuàng)造出來的市值神話，蘋果不可能缺席汽車賽道，這是外界想要的，也會(huì)是蘋果想要的。

自蘋果公司傳出將加速跨界汽車行業(yè)，并將以代工方式參與生產(chǎn)汽車，而采用哪家代工車企的消息就一直被業(yè)內(nèi)猜測。據(jù)CNBC和《華爾街日?qǐng)?bào)》等多家媒體報(bào)道，蘋果正在與多家制造商談判，合作在美國本土生產(chǎn)汽車，預(yù)計(jì)在2021年上半年確定合作伙伴。

現(xiàn)代汽車代工廠傳聞已久

早前，曾有消息傳出稱蘋果將選擇與現(xiàn)代汽車合作，但近日又消息稱雙方合作已“告吹”。兩家公司本來預(yù)計(jì)在3月份前簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在2024年開始生產(chǎn)蘋果研發(fā)的自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車。但隨后又撤回這項(xiàng)聲明，宣布未曾與蘋果聯(lián)手造車。

盡管蘋果方面未對(duì)這類報(bào)道進(jìn)行過相關(guān)置評(píng)，但現(xiàn)代汽車和起亞汽車則堅(jiān)決駁斥了有關(guān)重新啟動(dòng)蘋果汽車項(xiàng)目的傳言，主要原因是擔(dān)心有損品牌自主價(jià)值。現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別表示不會(huì)參與蘋果汽車項(xiàng)目，蘋果汽車項(xiàng)目的落地又變得撲朔迷離。

日產(chǎn)愿意成為蘋果的“代工廠”

在傳出蘋果將和現(xiàn)代的合作告吹，日產(chǎn)汽車曾表示有興趣參與蘋果汽車項(xiàng)目。據(jù)最新報(bào)道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在近日舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中回答一個(gè)關(guān)于與蘋果潛在合作的問題時(shí)稱：“隨著科技重塑汽車行業(yè)，我們需要采取新的舉措，并通過伙伴關(guān)系和合作，與經(jīng)驗(yàn)豐富的公司合作。”

日產(chǎn)方面透露，隨著各種新型技術(shù)不斷滲透到傳統(tǒng)行業(yè)中，汽車行業(yè)也需要保持敏捷性，而現(xiàn)代汽車剛剛宣布不再與蘋果談判汽車項(xiàng)目，這對(duì)日產(chǎn)汽車來說是個(gè)機(jī)會(huì)。雖然沒有消息證實(shí)雙方是否展開合作，但內(nèi)田誠這一回答表明日產(chǎn)愿意成為蘋果的“代工廠”。

大眾或?qū)⒊蔀樘O果的主要候選

另有消息顯示，寶馬、麥格納、通用汽車、Stellantis集團(tuán)、大眾汽車都是蘋果汽車潛在的合作伙伴。有機(jī)構(gòu)分析，如果蘋果和現(xiàn)代汽車合作真的失敗了，大眾或?qū)⒊蔀樘O果的主要候選，在該機(jī)構(gòu)看來，大眾汽車推出的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)MEB（Modular Electric Drive Matrix）是可以輕易整合新型無人駕駛汽車模型的設(shè)計(jì)框架。

國內(nèi)車企或存在可能性

有相關(guān)人士認(rèn)為，國內(nèi)由富士康與吉利打造的以代工為主營目的的合作項(xiàng)目，或存在一定的可能性。

今年1月13日，吉利控股與富士康簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將成立合資公司，而雙方合作的目的是為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

目前吉利與百度已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，利用自己的平臺(tái)為百度造車，而吉利與富士康的合作能否成為全球代工項(xiàng)目的新模式，依舊要看合作方的需求，不過從蘋果公司方面來看，蘋果公司依舊希望在美國本土制造。

自蘋果將要進(jìn)軍汽車界的消息被證實(shí)，所有人都在猜測蘋果具體出牌的方式。目前尚不清楚蘋果最終會(huì)選擇誰家為代工，因?yàn)樘O果汽車仍計(jì)劃處于“磋商階段”，最終花落誰家，在何處生產(chǎn)，依舊處于預(yù)測階段。不過，從現(xiàn)代代工蘋果造車失敗的結(jié)果來看，或許為國內(nèi)代工造車創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

蘋果將在今年上半年公布汽車代工廠。到時(shí)候會(huì)選誰呢？各位傳粉也預(yù)測一下吧。

原文標(biāo)題：賣一輩子手機(jī)還是要改變世界，蘋果公司造車代工廠將花落誰家？

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