“電源無(wú)法啟動(dòng)，窗戶也關(guān)不上，只能用紙擋一下，現(xiàn)在又在下雨。”

近日，江西南昌的涂先生購(gòu)買(mǎi)僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級(jí)充電樁上充電后，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)窗也無(wú)法關(guān)上，只能用紙片擋著。經(jīng)檢查，售后負(fù)責(zé)人表示，故障是因充電瞬間國(guó)家電網(wǎng)電流太大，不一定是車(chē)輛有問(wèn)題。

1月31日，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司發(fā)布聲明稱，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。

2月1日，特斯拉向南昌電網(wǎng)致歉，稱當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過(guò)載的具體原因還在檢查中。

這一情況引來(lái)網(wǎng)友紛紛吐槽，除了充電問(wèn)題之外，特斯拉最近也因?yàn)槠渌|(zhì)量問(wèn)題頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。

特斯拉出事“甩鍋”

國(guó)網(wǎng)回懟

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉車(chē)主涂先生表示：“我是在超級(jí)充電樁上面充電，這是新車(chē)買(mǎi)回來(lái)后第二次充電。還沒(méi)開(kāi)走，在原地就拔下充電頭，準(zhǔn)備要走的時(shí)候，車(chē)輛發(fā)生劇烈的抖動(dòng)，主屏上面就顯示一連串的故障碼。”

特斯拉官方客服回復(fù)稱，不一定都是車(chē)輛有問(wèn)題，是由于充電過(guò)載導(dǎo)致車(chē)輛的故障，不排除是充電樁的問(wèn)題。

“從診斷的數(shù)據(jù)上面看，是因?yàn)樗查g電流過(guò)載導(dǎo)致的。我們是按照220伏或者380伏進(jìn)行固定整流，但是國(guó)家電網(wǎng)如果電壓突然升高，會(huì)隨著電壓一起升高。”特斯拉售后相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱。

涂先生希望退換車(chē)輛，而對(duì)方只愿意免費(fèi)更換損毀的配件。

特斯拉這一“甩鍋”操作卻被國(guó)家電網(wǎng)直懟了回來(lái)。

1月31日，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司發(fā)布微博稱：

1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；

2、在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；

3、建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。

有網(wǎng)友表示，自己的特斯拉也曾遭遇過(guò)充電不順利的事情，“高速服務(wù)區(qū)上的國(guó)家電網(wǎng)，其他品牌電動(dòng)車(chē)充得好好的，唯獨(dú)特斯拉，插上、拔下、換樁，連續(xù)三個(gè)服務(wù)區(qū)十多個(gè)樁全部充不上電。從此電量少于60%就要開(kāi)始找樁了。”

2月1日，“特斯拉客戶支持”發(fā)布微博，對(duì)南昌電網(wǎng)致歉，稱當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過(guò)載的具體原因還在檢查中，“對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，深表歉意。”

質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯

這不是特斯拉充電環(huán)節(jié)首次出現(xiàn)問(wèn)題。

此前有媒體報(bào)道，2019年，杭州特斯拉車(chē)主趙先生于2017年花費(fèi)70多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的一輛Model S，在2019年初開(kāi)始出現(xiàn)了車(chē)輛充不進(jìn)電的情況，在杭州的一家特斯拉維修中心維修了四五次也沒(méi)找到故障原因，且維修中心未出具維修單。

近日，一起“自燃”事件，也令特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題成為輿論焦點(diǎn)。

1月19日晚，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model 3起火自燃事故。據(jù)稱，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象，味道刺鼻。

據(jù)工作人員透露，這輛特斯拉Model 3轎車(chē)駛?cè)氲叵萝?chē)庫(kù)后，車(chē)主發(fā)現(xiàn)起火，隨后下車(chē)求助，不久火勢(shì)一度失去控制，幸虧消防隊(duì)員及時(shí)趕到撲滅大火，但車(chē)輛整體基本燒廢，所幸未造成人員傷亡。

1月20日，特斯拉對(duì)此作出回應(yīng)：初步判斷原因?yàn)檐?chē)輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火。

除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻繁遭受安全考驗(yàn)，特斯拉在海外車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，其中Model3作為特斯拉評(píng)分最高的車(chē)型，分?jǐn)?shù)也僅為53分，ModelY則僅為5分。

美國(guó)市場(chǎng)研究公司J.DPower發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。
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