還記得它嗎？

12 英寸的 MacBook 曾是輕薄筆記本中的佼佼者，不過(guò)蘋(píng)果 2019 年就在 Apple Store 中下架了這一款產(chǎn)品。有趣的是，下架一年多之后它又重新引發(fā)了不少用戶(hù)的討論。

這一切都要?dú)w功于蘋(píng)果去年推出的 M1 芯片，它在續(xù)航、性能、功耗等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，讓不少 12 英寸 MacBook 忠實(shí)用戶(hù)重新燃起了希望，畢竟當(dāng)初它被下架的原因被普遍看做是性能不足。

而 M1 芯片剛好補(bǔ)足了這些遺憾，即使采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也能有較為不錯(cuò)的性能和續(xù)航。

01 復(fù)活 12 英寸 MacBook？

在我們探討 12 英寸 MacBook 下架的文章中，曾有讀者評(píng)論要是將處理器改為蘋(píng)果自研的 A 系列芯片，續(xù)航和性能應(yīng)該會(huì)更好，MacBook 也不會(huì)落得下架的結(jié)果。

結(jié)果一年后，蘋(píng)果真的帶著自研處理器 M1 芯片來(lái)了，而且表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，Geekbench 多核跑分超過(guò)了 16 寸 MacBook Pro 所搭載 i9-9980HK 處理器，而在我們實(shí)際測(cè)試時(shí)也發(fā)現(xiàn)搭載 M1 芯片的 MacBook Pro 在視頻剪輯渲染等場(chǎng)景的表現(xiàn)確實(shí)可以接近 2019 款的頂配 16 寸 MacBook Pro。

續(xù)航同樣也是不錯(cuò)，同樣的視頻工作場(chǎng)景， 16 寸 MacBook Pro 輸出一條片耗電接近一半，而搭載 M1 芯片的 MacBook Pro 耗電量才不到 20%，新的 MacBook Air 更是打出了「從早到晚」電池續(xù)航的宣傳語(yǔ)。

這剛剛好是當(dāng)初 12 英寸 MacBook 尷尬的點(diǎn)，920g 的機(jī)身重量以及最厚處 1.31 厘米的厚度，讓它擁有 MacBook 系列最輕最薄的稱(chēng)號(hào)，但同時(shí)也限制了它的性能。

由于小巧的機(jī)身限制，12 英寸 MacBook 只能使用當(dāng)時(shí)功耗只有 5W 的英特爾酷睿處理器，再加上無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、一個(gè) USB-C 接口、蝶式鍵盤(pán)等，性能捉襟見(jiàn)肘，散熱也不算好，并不適合創(chuàng)作和娛樂(lè)，這也是當(dāng)時(shí)不少人稱(chēng)它只是一臺(tái)上網(wǎng)本的原因。

M1 芯片剛好可以解決這個(gè)問(wèn)題，續(xù)航和性能在 MacBook Air 上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

而且從 MacBook Air 拆機(jī)圖片中也能發(fā)現(xiàn)，搭載 M1 芯片的它同樣是無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，原來(lái)擺放風(fēng)扇的地方換成了一塊鋁制擴(kuò)展器，說(shuō)明內(nèi)部空間還可以更高效的利用。

如果對(duì)比 M1 版 MacBook Air 和 12 英寸 MacBook 的拆機(jī)圖，就能發(fā)現(xiàn)這兩款產(chǎn)品在內(nèi)部設(shè)計(jì)上十分相似，同樣的電池占據(jù)了大部分內(nèi)部空間，與觸控板區(qū)域分隔開(kāi)。

而對(duì)比兩臺(tái)電腦的主板，就能發(fā)現(xiàn)它們都是用的超小型主板，都快趕上 iPad 上的主板了，這也有賴(lài)于 M1 芯片的架構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅芯片小還集成了內(nèi)存。

以上種種，都說(shuō)明了 M1 芯片能在較小的機(jī)身中發(fā)揮出不錯(cuò)的性能和續(xù)航，且能保持無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，這種硬件上的對(duì)比促進(jìn)了不少 12 寸 MacBook 用戶(hù)對(duì)它是否會(huì)復(fù)活的討論。

我有一位朋友至今仍然在使用 12 英寸版的頂配 MacBook，這款產(chǎn)品吸引她的原因正是 920g 的重量，比現(xiàn)在在售的 MacBook Air （1.29kg）都輕了近 300 多克 ，出差時(shí)背上的壓力都小了不少。

再加上她的工作確實(shí)比較輕度，撰寫(xiě)文章、瀏覽網(wǎng)頁(yè)等工作是她的主要工作場(chǎng)景，這些對(duì)性能要求并不高，同樣也有一群和我朋友一樣的超輕度用戶(hù)在期待新的 12 英寸 MacBook。

那么硬件上的可行性，會(huì)促使蘋(píng)果復(fù)活它嗎？

02 MacBook 的尷尬定位

還是先給出結(jié)論，蘋(píng)果不太可能重啟 12 英寸 MacBook 產(chǎn)品線，這不僅僅是硬件上的問(wèn)題。

我們首先從時(shí)間角度來(lái)看看，12 英寸 MacBook 是 2019 年年中左右從 Apple Store 下架的，到今年蘋(píng)果宣布遷移到 ARM 架構(gòu)、搭載 M1 芯片的 MacBook Pro 和 MacBook Air 發(fā)布，也不過(guò) 1 年多時(shí)間。

而自研芯片所耗費(fèi)的時(shí)間肯定是不止一年的，也就是說(shuō)蘋(píng)果在 2019 年下架時(shí)多多少少對(duì) M1 芯片的功耗和性能有預(yù)估，明明知道有更好的芯片還是選擇放棄，就明顯不止是硬件限制了。

再看看 12 英寸 MacBook 本身，為了追求輕薄，蘋(píng)果在它身上嘗試了蝶式鍵盤(pán)，雖然輕薄但卻手感不佳，被用戶(hù)稱(chēng)為「敲鋼板」，更為嚴(yán)重的是自從 2016 年推出以來(lái)蘋(píng)果就對(duì)它做出了多次設(shè)計(jì)調(diào)整，并沒(méi)有改善。

至今蘋(píng)果還對(duì)搭載蝶式鍵盤(pán)的 MacBook 提供 4 年的免費(fèi)鍵盤(pán)維修計(jì)劃，而在 2019 年末又重新回到了剪刀腳設(shè)計(jì)的鍵盤(pán)，也是很尷尬。

此外，僅有一個(gè) USB-C 也令不少用戶(hù)無(wú)奈，一旦用戶(hù)有拓展需求，就必須要使用 USB-C 口的擴(kuò)展塢了，而且是配備充電口的那種，固然極致的輕薄吸引人，但也不能放棄基礎(chǔ)體驗(yàn)。

另外一個(gè)導(dǎo)致 MacBook 12 英寸下架的重要原因是產(chǎn)品定位，打開(kāi)蘋(píng)果官網(wǎng)看 Mac 系列產(chǎn)品線就能發(fā)現(xiàn)，從 MacBook Air 到 Mac Pro，產(chǎn)品價(jià)格和定位也是一路上升，形成了順暢的梯度排列。

而 12 英寸的 MacBook 就顯得尷尬了，雖然 920g 的重量很極限，但 MacBook Air 不僅價(jià)格比它低，性能、續(xù)航都比它好，尤其是搭載 M1 芯片的版本。

而且除了 Mac ，iPad Pro 系列也是一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者，iPadOS 更新后，不僅引入了桌面級(jí)的瀏覽器，也有類(lèi)似桌面端「光標(biāo)」的功能，更何況還有自帶觸控板的妙控鍵盤(pán)配件呢。

兩相對(duì)比之下，iPad Pro 全副武裝雖然比 12 英寸 MacBook 重，但性能和體驗(yàn)上可是能超出不少，畢竟 iPad Pro 移動(dòng)端的生態(tài)可豐富了不少。

在 MacBook Air 售價(jià)下探到 8000 元檔，電商平臺(tái)補(bǔ)貼還能更便宜，iPad Pro 價(jià)格上探的情況下，12 英寸 MacBook 如何定價(jià)也是問(wèn)題，它很難在這兩者之間建立合理的產(chǎn)品定位。

如果說(shuō)要復(fù)活 12 英寸 MacBook 系列，且讓它在 MacBook Air 和iPad 系列之間站穩(wěn)位置的話，大概率是要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整的，而且不僅僅換一塊 M1 芯片這么簡(jiǎn)單，要擁有更為獨(dú)特的產(chǎn)品力。

實(shí)際上，蘋(píng)果也確實(shí)是這么做的，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)想的產(chǎn)品不會(huì)再是 MacBook 了，而是下一代 MacBook Air。

03 更值得期待的是下一代 MacBook Air

改換 ARM 架構(gòu)后，蘋(píng)果對(duì)于 Mac 的改革就一直風(fēng)風(fēng)火火，得益于 M1 芯片的優(yōu)異表現(xiàn)，在 2020 年第四季度 Mac 的出貨量獲得了 49.2% 的增長(zhǎng)，而隨著蘋(píng)果對(duì) Mac 產(chǎn)品線的逐步改造，增長(zhǎng)應(yīng)該還需繼續(xù)。

2020 年推出的新 MacBook Pro 和 MacBook Air 外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有明顯的改動(dòng)，這一套模具在集成度更高、更小巧的 M1 芯片面前顯然是有些不夠用了，

而根據(jù)彭博社 Mark Gurman 和天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤兩位命中率頗高的分析師透露，蘋(píng)果確實(shí)在準(zhǔn)備調(diào)整 MacBook 的外觀等產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在之前的文章中，我們提到了這一事項(xiàng)。

新 MacBook Pro 會(huì)重新用上 MagSafe 磁吸式充電口，增加存儲(chǔ)卡接口，并且取消 TouchBar 觸控條設(shè)計(jì)，同時(shí)減小屏幕邊框，推出新的 14 英寸 和16 英寸 MacBook Pro 產(chǎn)品。

而讓輕薄本愛(ài)好者驚喜的是彭博社 Mark Gurman 的另一項(xiàng)爆料——關(guān)于新 MacBook Air。

和下一代 MacBook Pro 一樣，下一代 MacBook Air 同樣要使用 M1 芯片的繼承者，而且也會(huì)改小屏幕邊框，實(shí)現(xiàn)「13 英寸屏幕裝進(jìn) 12 英寸機(jī)身」的類(lèi)似效果。

是不是有 12 英寸版 MacBook 那味了，這還沒(méi)結(jié)束呢，下一代 MacBook Air 還會(huì)配備 2 個(gè) USB 4 接口和 MagSafe 磁吸式充電口，這可是強(qiáng)了不少。

不過(guò)重量這一項(xiàng)倒不好說(shuō)，目前沒(méi)有明確的信息證明下一代 MacBook Air 重量會(huì)降低多少，畢竟 12 英寸 MacBook 920g 的重量已經(jīng)很極限了。

再加上下一代 MacBook Air 應(yīng)該還是要用剪刀腳鍵盤(pán)設(shè)計(jì)的，厚度上會(huì)有一定影響，要回到 12 英寸版 MacBook 的重量和厚度，顯然是比較難的。

另一個(gè)新特性是 mini-LED 屏幕，郭明錤曾在 2020 年 12 月 發(fā)布的文章表示，mini-LED 產(chǎn)品的出貨量超過(guò)預(yù)期，預(yù)計(jì)今年采用新外形設(shè)計(jì)的 MacBook Pro 會(huì)用上，MacBook Air 就要等到 2022 年了。

而且得益于蘋(píng)果自研處理器帶來(lái)的成本下降，抵消了 mini-LED 屏幕所增加的成本。

彭博社的預(yù)測(cè)中同樣提到了下一代 MacBook Air 的推出時(shí)間，預(yù)計(jì)是 2021 年底或 2022 年初，按照這兩人以往對(duì)蘋(píng)果系列產(chǎn)品超高的預(yù)測(cè)命中率，可信度還是很高的。

值得注意的是，Mark Gurman 在預(yù)測(cè)中明確表示下一代 MacBook Air 的定位會(huì)明顯高于現(xiàn)在在售的 M1 芯片版 MacBook Air，兩款產(chǎn)品會(huì)存在一段同時(shí)發(fā)售期。

也就是說(shuō)下一代 MacBook Air 售價(jià)上會(huì)比現(xiàn)在 8000 元檔左右的售價(jià)高上一些。

綜上來(lái)看，下一代 MacBook Air 和 MacBook Pro 通過(guò)差異化配置，更加清晰的展現(xiàn)了兩款產(chǎn)品不同的定位，MacBook Pro 更強(qiáng)的配置、更全面更多的接口，都是在為創(chuàng)意做鋪墊，它更強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)力。

而 MacBook Air 則是在性能日常夠用、更長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)，進(jìn)一步往輕薄化發(fā)展。

要說(shuō)蘋(píng)果不會(huì)復(fù)活 12 英寸 MacBook，不如說(shuō)是蘋(píng)果在 2019 年就決定了將 MacBook Air 作為它的繼承者，畢竟當(dāng)初喬布斯在牛皮紙帶中取出 MacBook Air，驚艷眾人，靠的就是輕薄，這一直都是 MacBook Air 系列最明顯的標(biāo)簽。
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