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美國和歐洲的半導體制造商,全部停止向中國汽車廠家提供芯片

中國半導體論壇 ? 來源:中國半導體論壇 ? 作者:中國半導體論壇 ? 2021-01-27 09:45 ? 次閱讀

近段時間,汽車行業全球“大缺芯”,也印發業內持續關注。而豐田、本田、福特、奧迪等全球車企,甚至已達到了因缺芯減產、停產的地步。

據媒體報道,近日,網絡盛傳"歐美全面停供中國汽車芯片"的消息,據稱歐美政府正在起草一份方案報告,美國和歐洲的半導體制造商,全部停止向中國汽車廠家提供芯片。在消耗完現有的存量后,中國汽車將進入大面積停產狀態。

報告稱,迫于現實的壓力,這些歐美車載半導體主要供應商選擇了與美國站在一起。雖然中國在車載半導體的IC設計封裝測試晶圓制造、設備制造、原材料等各個領域都有所突破,但在一定時間內,還必須依賴這些巨頭。

跨國汽車制造商在中國的合資公司被迫進行調整,特別是以德國為主的歐洲汽車制造商,不得不做出兩種方案。

一種方案是徹底退出全球的最大汽車市場;一種方案是把中國的業務和全球的業務進行分拆,使中國業務更加獨立于全球業務,采取雙系統的做法。

中國汽車制造商已經嘗到了關鍵零部件中斷的滋味。半導體短缺,會立刻造成中國某地生產工廠停產。要恢復到正常水平,通常需要9個月或者更長的時間。

事實上,完全斷供中國汽車芯片的局面,可能不太會容易出現,對于多家合資品牌車企來說,中國是其全球最大的單一消費市場,中國市場停產,對于其集團整體影響頗大。

此前,汽車缺芯情況初現時,大眾中國回應稱,雖然芯片供應的確受影響,但問題并不嚴重,而且正在尋求解決辦法。

不過,中國自主品牌98%以上的車載半導體來自于歐美供應商,在貨源受限的情況下,將進入無限期停產狀態。

半導體總成的前十大供應商:恩智浦、瑞薩電子、英飛凌意法半導體博世德州儀器安森美羅姆半導體、東芝、亞德諾,掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。

而今,隨著全球汽車芯片短缺,對于國產汽車芯片來說,同樣是次機會。因為受到芯片短缺的影響,國內車企會把目光轉移到國產汽車芯片上來。而今后,汽車芯片國產化,能夠迎來怎樣的發展,值得行業人士密切關注與思考。

責任編輯:lq

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原文標題:歐美全面停供中國汽車芯片!

文章出處:【微信號:CSF211ic,微信公眾號:中國半導體論壇】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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