據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，JD Power發(fā)布了第一份《美國電動汽車體驗(yàn)（EVX）所有者報告》，其中最引人矚目的是特斯拉在高端電動汽車領(lǐng)域的絕對地位。據(jù)悉，特斯拉在這項(xiàng)研究中得分最高，盡管公平地指出，這項(xiàng)研究只涉及到了少數(shù)2021款迭代汽車。

美國的電動汽車選擇還不是很多，JD Power將這項(xiàng)研究分為兩部分：高端市場和大眾市場。即便如此，特斯拉Model S還是獲得了車主最高的客戶評分，738分（滿分1000分）。只有不到1萬名車主提交了回應(yīng)，該研究包括2015-2021款純電動汽車和插電式混動車。

這家美國電動汽車制造商實(shí)際上占據(jù)了前三名，Model 3（790分）排在Model S和Model Y（780分）之后，位居第三。奧迪E-Tron以686分排名第四，捷豹I-Pace以669分排名第五。

盡管在這項(xiàng)首次研究中，特斯拉確實(shí)也有出現(xiàn)質(zhì)量問題，但該品牌還是展示了一個瘋狂的例子，即說明特斯拉車主在忽視體驗(yàn)的質(zhì)量和可靠性問題時是多么寬容。盡管存在一些問題，但它的所有者總體上還是非常滿意的。

在大眾市場方面，起亞 Niro EV以782分位居榜首，其次是雪佛蘭Bolt EV（745分）、現(xiàn)代科納EV（743分）、日產(chǎn)Leaf（712分）和大眾E-Golf（696分）。明年這個時候，隨著汽車制造商為美國消費(fèi)者推出另一批價格更低廉的電動汽車，這一細(xì)分市場將升溫。

雖然這是特斯拉和起亞值得慶祝的時刻，但該研究也給任何一家從事電動汽車銷售的汽車制造商帶來了積極的信號：絕大多數(shù)電動汽車車主都想再買一輛。具體來說，這一比例為研究對象的82%，該群體表示，他們“肯定會”考慮在未來購買另一輛電動汽車，這是一個相當(dāng)高的留存率。

有趣的是品牌忠誠度。我們知道，續(xù)航里程是消費(fèi)者購買電動汽車體驗(yàn)的決定性因素，車主們會觀察EPA估計的里程如何反映他們的實(shí)際駕駛情況。隨著研究中某一特定品牌的整體擁有體驗(yàn)滿意度評分下降，電動汽車車主表示，他們可能會購買另一個品牌而不是堅(jiān)持現(xiàn)有的品牌。很明顯，汽車制造商不能搞砸他們推出的第一款電動汽車，因?yàn)檫@可能會產(chǎn)生一些長期影響并把穩(wěn)定的客戶拱手讓給了競爭對手。

責(zé)任編輯：haq