1月15日－17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇吸引了來自國內外政府、行業機構、研究機構及相關企業的200余位會議代表參與交流。黑芝麻智能受邀參加，現場展示了華山二號系列芯片及FAD全自動駕駛計算平臺，引來行業嘉賓們的圍觀。

在1月17日下午的智能汽車論壇：汽車如何成為智能終端主題演講環節，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章以《高性能車規芯片推動軟件定義汽車時代》為主題，就當前軟件定義汽車的重要趨勢以及自動駕駛的發展困境與解決之道提出了自己的觀點。

在此前的高峰論壇上，全國政協經濟委員會副主任苗圩曾提到，汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，是建設制造強國和網絡強國的重要支撐，是國民經濟的支柱產業。單記章在演講中也表示，2020年是智能汽車產業大爆發的元年，智能汽車將成為一個涵蓋所有新技術、新應用的超級智能終端。

在“軟件定義汽車”趨勢的持續推動下，愈發強大的軟件功能需要高性能大算力的硬件計算平臺支撐，由此不斷推進底層硬件架構的優化，而這其中，自動駕駛芯片毫無疑問成為搶占智能汽車產業高地的關鍵所在。正如苗紆主任強調的那樣，車載智能計算基礎平臺已經成為競爭焦點?？梢哉f，抓住了自動駕駛芯片的發展，就抓住了智能汽車產業鏈的核心。

自動駕駛芯片不同于普通芯片，對芯片的性能、功耗、能效比等等都提出了極為苛刻的要求，尤其是在這場全球競賽中，若想拔得頭籌，芯片企業必須擁有自己的核心IP，構建穩固的技術護城河。

黑芝麻智能全力打造兩大重要自研核心算法IP：NeuralIQ ISP 圖像信號處理器及高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎。基于自研核心IP和車規級芯片設計能力，2020年6月，黑芝麻智能發布了華山二號A1000芯片。A1000具備40－70TOPS的強大算力，小于8W的功耗及優越的算力利用率，是目前能支持L2＋及以上級別自動駕駛的唯一國產芯片。同年9月，黑芝麻智能推出的FAD（Full Autonomous Driving）全自動駕駛計算平臺，基于華山二號A1000芯片的雙芯級聯方案打造，算力最高可達140TOPS，支持L2＋／L3級別自動駕駛場景。

2021年，黑芝麻智能計劃投片華山三號芯片。華山三號采用7nm先進制程，算力超過200TOPS，全面支持L4／L5級別的自動駕駛，成為國內算力第一的自動駕駛芯片。

黑芝麻智能積極推動產品與技術的商業化和量產。2020年12月，黑芝麻智能與一汽南京簽署項目合作協議，聯合打造紅旗芯算一體化自動駕駛平臺，推進在一汽前裝量產方向的深度合作。該平臺是包含域控制器硬件平臺、軟件平臺、人工智能與視覺算法平臺的一站式自動駕駛平臺，將服務紅旗后續量產車型。

紅旗芯算一體化自動駕駛平臺

核心芯片作為打造全新智能汽車產業鏈的關鍵，需要產業鏈上下游攜手，不斷推動技術迭代和升級。黑芝麻智能將立足核心IP，聯合生態合作伙伴，擁抱創新機遇，推動中國智能汽車產業的發展，共同開辟自動駕駛突圍之徑。

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