全固態(tài)電池在電池業(yè)界中屬夢幻逸品,不僅壽命優(yōu)于市面上的鋰電池,且安全度高,幾乎沒有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險,可望應(yīng)用于未來電動車中,目前不僅韓國積極開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù),日本、美國等國家也在加快相關(guān)技術(shù)商用化腳步。
固態(tài)電池的特色是,以固態(tài)電解質(zhì)取代目前電池中的可燃液體電解質(zhì),藉此排除火災(zāi)、爆炸風(fēng)險,并有充電時間短、行駛距離長等優(yōu)勢,然固態(tài)電池采用固體電解質(zhì),成品具有離子導(dǎo)電性低的缺點,在技術(shù)方面按仍有諸多問題需要克服,因此外界普遍認為,全固態(tài)電池商用化仍需要一段時間。
據(jù)ET News報導(dǎo),三星電子(Samsung Electronics)綜合技術(shù)院于2020年3月發(fā)表全固態(tài)電池研究成果,有別于一般全固態(tài)電池采鋰金屬(Li-metal)作電池負極材料,三星全固態(tài)電池采用5微米厚的銀碳納米粒子復(fù)合層(Ag-C Nano Composite Layer),改善全固態(tài)電池離子導(dǎo)電性問題外,成功提高電池壽命、穩(wěn)定性,充電1次可行駛800公里,充放電次數(shù)可達1,000次。
另一方面,豐田汽車(Toyota)日前也公告,計劃在2021年推出全固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品,以及搭載全固態(tài)電池的原型車。豐田汽車指出,該款全固態(tài)電池充電從0~100%僅需10~15分鐘,續(xù)航力達500公里,上市日期預(yù)計在2025年后。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)未來戰(zhàn)略研究所研究員李英鎮(zhèn)(音譯)認為,全固態(tài)電池市場預(yù)計于2030年形成,在全球次世代電池研究活躍的背景下,韓國需要政府層面的系統(tǒng)性研發(fā)支持。
責(zé)任編輯:tzh
-
鋰電池
+關(guān)注
關(guān)注
260文章
8341瀏覽量
174828 -
電動車
+關(guān)注
關(guān)注
73文章
3070瀏覽量
115622 -
三星電子
+關(guān)注
關(guān)注
34文章
15885瀏覽量
182106 -
豐田
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
796瀏覽量
41321
發(fā)布評論請先 登錄
寧德時代全固態(tài)電池開啟樣品驗證,能源新世紀即將到來
全固態(tài)電池火爆!中國推出團體標(biāo)準(zhǔn),寶馬全固態(tài)電池汽車測試上路
固態(tài)電池時間表已定!比亞迪、豐田計劃2027年全固態(tài)電池上車
王東海最新Nature Materials:全固態(tài)鋰硫電池新突破

現(xiàn)代汽車將試產(chǎn)全固態(tài)電池,2030年前計劃量產(chǎn)
Honda首次公開全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線

評論