自IoT一詞普及以來，各個(gè)領(lǐng)域都指出了實(shí)現(xiàn)IoT化的必要性。IoT是指在現(xiàn)有的機(jī)器上增加通信功能和數(shù)據(jù)獲取功能，從而能夠通過互聯(lián)網(wǎng)查看情況或分析數(shù)據(jù)。操控大量機(jī)器的制造車間同樣也是需要實(shí)現(xiàn)IoT化的領(lǐng)域之一。

作為村田制作所的主工廠，福井村田制作所從2016年開始就對(duì)制造車間實(shí)施了大規(guī)模的IoT化。該工廠還引進(jìn)了“預(yù)測(cè)性維護(hù)”，利用傳感功能對(duì)每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行情況分別進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并在發(fā)生故障或突然停機(jī)之前改善問題。

我們就推進(jìn)IoT化的關(guān)鍵因素，采訪了推進(jìn)該項(xiàng)目的工業(yè)工程師久保寺。

福井村田制作所工業(yè)工程師久保寺

定期檢查將產(chǎn)生“過多”損失

――首先，請(qǐng)向我們介紹一下福井村田制作所實(shí)施的IoT化。

在福井工廠，絕大部分的產(chǎn)品都是通過機(jī)器生產(chǎn)的。我們?cè)诟鞣N機(jī)器上都安裝了傳感器等機(jī)械裝置，以感測(cè)機(jī)器的運(yùn)行情況、速度、扭矩、振動(dòng)、溫度和濕度等數(shù)值。這樣就可以通過獲取的數(shù)據(jù)“預(yù)測(cè)”機(jī)器故障，進(jìn)行提前發(fā)出警報(bào)的設(shè)置。感測(cè)到警報(bào)時(shí)，被稱為“維修負(fù)責(zé)人”的維修技術(shù)人員就會(huì)趕來進(jìn)行檢查和維修。 我們并沒有給所有機(jī)器都配備統(tǒng)一的裝置，而是針對(duì)關(guān)系到質(zhì)量的方面，為每臺(tái)機(jī)器分別安裝了傳感器等。我們?cè)O(shè)定了“閾值”這一時(shí)刻測(cè)量數(shù)值并發(fā)出警報(bào)的基準(zhǔn)線。這一IoT化使得預(yù)測(cè)故障并防范于未然的“預(yù)測(cè)性維護(hù)（或預(yù)知性監(jiān)測(cè)維護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)維護(hù)）”成為可能。

福井村田制作所――到目前為止，你們是怎樣解決設(shè)備故障的呢？

大致有兩種方法。一種是“事后維修”，即發(fā)生故障后由維修負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。另一種方法是通過定期檢查等方式防止故障發(fā)生的“預(yù)防性維護(hù)”。 這兩種方法在許多工廠中都已成為主流，但二者都存在各自的問題。 先說事后維修，由于故障和停機(jī)都是突發(fā)的，因此工廠的生產(chǎn)計(jì)劃相應(yīng)地就會(huì)被打亂。福井村田制作所一年365天，一天24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果停機(jī)兩個(gè)小時(shí)，這一部分的損失就必須通過其他方法彌補(bǔ)。機(jī)器不見得立刻就能被修復(fù)，而且如果問題很嚴(yán)重，還必須更換原本計(jì)劃使用的機(jī)器，即“更改機(jī)器的生產(chǎn)計(jì)劃”。而且在發(fā)生停機(jī)之前，還有可能已經(jīng)出現(xiàn)過小故障。 此外，維修負(fù)責(zé)人的人數(shù)也是有限的。由于是突發(fā)性故障，維修負(fù)責(zé)人此時(shí)可能無暇處理，從而產(chǎn)生“等待維修”的時(shí)間。維修負(fù)責(zé)人每天要忙于處理多個(gè)事后維修，因此無法立即確保人手的情況也并不少見。這可以說是一個(gè)很大的損失。 ――就防止突發(fā)性故障造成損失這一層意義而言，另一個(gè)方法，也就是“預(yù)防性維護(hù)（通過定期檢查等方式防止故障發(fā)生）”似乎更為有效。但是你剛才提到，這個(gè)方法也存在問題。

預(yù)防性維護(hù)的問題在于過度處理。 因?yàn)槭且灶A(yù)防為目的，所以定期檢查的時(shí)間很容易變?yōu)樽疃讨芷凇１热纾慌_(tái)原本每?jī)蓚€(gè)月檢查一次的機(jī)器如果在一個(gè)半月后出現(xiàn)了故障，哪怕只有一次，那么就必須進(jìn)一步縮短檢查周期，比如一個(gè)月一次。 這將有可能導(dǎo)致過度維護(hù)，從而增加成本。此外，維修負(fù)責(zé)人的工作量也有可能增加，“等待維修”的問題反而會(huì)變得更嚴(yán)重。 ――也就是說，“預(yù)測(cè)性維護(hù)”是解決這一問題的手段。

是的。與出現(xiàn)故障后才進(jìn)行修理的事后維修，以及定期進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)不同的是，預(yù)測(cè)性維護(hù)是通過發(fā)出“隨時(shí)都有可能出現(xiàn)故障”的警報(bào)來防止故障發(fā)生的。 我們?cè)?016年引進(jìn)了這一技術(shù)，通過對(duì)維修負(fù)責(zé)人的工作情況進(jìn)行觀察，我們發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)前相比，事后維修的作業(yè)時(shí)間減少到了一半以下。我們將這部分多余的時(shí)間投入到了預(yù)測(cè)性維護(hù)上。最重要的是，每臺(tái)機(jī)器的平均維修時(shí)間也有所減少。

由于大力推行了預(yù)測(cè)性維護(hù)，與出現(xiàn)故障后才進(jìn)行處理的“事后維修”相比，每臺(tái)設(shè)備的平均維修時(shí)間在兩年內(nèi)減少了一半左右。而且用于維修的總時(shí)間也減少了16%。因突發(fā)性故障造成生產(chǎn)線停工或生產(chǎn)線變更等的次數(shù)明顯減少，從而提高了能力利用率，并減少了生產(chǎn)損失。由于突發(fā)性故障的減少，作為定期檢查的“預(yù)防性維護(hù)”所花費(fèi)的時(shí)間略有增加，但現(xiàn)在我們正在努力將這部分時(shí)間利用到預(yù)測(cè)性維護(hù)中。

事后維修：出現(xiàn)故障后才進(jìn)行處理的維修方法。

預(yù)防性維護(hù)：定期進(jìn)行維護(hù)的維修方法。

預(yù)測(cè)性維護(hù)：利用IoT等預(yù)測(cè)故障或缺陷，以防犯于未然的維修方法。

減少事后維修意味著突發(fā)性設(shè)備停機(jī)將不再發(fā)生。由于通過警報(bào)可以事先得知維修需要，因此維修負(fù)責(zé)人可以在觀察工廠整體的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)情況后，有計(jì)劃地在特定的時(shí)間進(jìn)行維修。從突然出現(xiàn)故障到維修負(fù)責(zé)人有空處理為止的待機(jī)情況也將減少。這將提高工廠的生產(chǎn)率，有助于增加收入和利益。 推行IoT化的目的并不在于其本身，而是為了提高工廠的生產(chǎn)率，進(jìn)行更有計(jì)劃性的生產(chǎn)。而IoT化則是實(shí)現(xiàn)這一目的的一種手段。

數(shù)據(jù)的運(yùn)用不僅可以用于預(yù)測(cè)，還有助于判斷故障原因

――你所說的有助于計(jì)劃性生產(chǎn)具體指的是什么呢？

我在開頭提到的“更改機(jī)器的生產(chǎn)計(jì)劃”方面也能體現(xiàn)這一點(diǎn)，在引進(jìn)這一技術(shù)之前，約有30%的機(jī)器被重新制定了生產(chǎn)計(jì)劃，但現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)減少到10%左右。另外，通常機(jī)器數(shù)量增加后，維修負(fù)責(zé)人的人均維修時(shí)間也會(huì)增加，但預(yù)測(cè)性維護(hù)的效果使得維修時(shí)間反而有所減少。 預(yù)測(cè)性維護(hù)本身并非一項(xiàng)全新的技術(shù)，它已經(jīng)在許多方面都取得了實(shí)績(jī)。例如，據(jù)說航空業(yè)從20世紀(jì)70年代起就引進(jìn)了預(yù)測(cè)性維護(hù)。飛機(jī)必須避免發(fā)生任何故障，當(dāng)然事后維修也并不是主流的方法。另一方面，隨著零部件變得越來越高級(jí)復(fù)雜，定期檢查等預(yù)防性維護(hù)每年都會(huì)更加細(xì)化，導(dǎo)致成本變得昂貴。 在航空業(yè)，有分析指出預(yù)測(cè)性維護(hù)的比重正在增加，并可以在控制成本的同時(shí)防止故障的發(fā)生。 ――這次的預(yù)測(cè)性維護(hù)構(gòu)建了根據(jù)感測(cè)的數(shù)據(jù)發(fā)出警報(bào)的系統(tǒng)，那么發(fā)出警報(bào)的基準(zhǔn)線，也就是閾值是怎樣決定的呢？

首先，我們根據(jù)維修負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)決定了閾值。然而，要將他們的感覺轉(zhuǎn)換為數(shù)字卻并非易事，剛剛引進(jìn)時(shí)不可避免地會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤警報(bào)。比如在發(fā)出警報(bào)之前就出現(xiàn)了故障，或者警報(bào)發(fā)出得過早等問題。不過，在積累數(shù)據(jù)的過程中，我們做到了設(shè)置更有科學(xué)依據(jù)的閾值，警報(bào)的準(zhǔn)確性也有所提高。 在過去，要想找到機(jī)器發(fā)生故障的原因，只能靠維修負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)、感覺和五感來分析原因。然而，通過推行IoT化，現(xiàn)在則可以根據(jù)動(dòng)作和狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。

不僅可以預(yù)測(cè)，還能在故障發(fā)生后回顧數(shù)值的變化過程，詳細(xì)探討原因及問題所在。應(yīng)該說，這些正是得益于通過IoT實(shí)現(xiàn)的機(jī)器狀態(tài)“可視化”。

――你是說IoT在查明故障原因方面也將發(fā)揮作用。

是的。所以我們也在考慮今后增加更多數(shù)據(jù)分析人員。除了完全掌握機(jī)器和工廠方面的專業(yè)知識(shí)的維修負(fù)責(zé)人之外，我們還需要能夠通過觀察數(shù)據(jù)，分析趨勢(shì)和規(guī)律的專家。從某種意義上來說，二者屬于不同的領(lǐng)域，但我認(rèn)為把他們聯(lián)系在一起也是我們的職責(zé)所在。 ――對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)用似乎也會(huì)成為提高維修質(zhì)量的關(guān)鍵。

從這一角度出發(fā)，我們還很重視維修負(fù)責(zé)人之間的數(shù)據(jù)共享。我們使用了配合IoT化引進(jìn)的提高維修質(zhì)量的支持系統(tǒng)——“TEAM”（TEAM是由福井村田制作所策劃并通過改制合作伙伴的解決方案推出的系統(tǒng)）。 就像醫(yī)院的病例一樣，我們將每臺(tái)機(jī)器到目前為止的維修和更換記錄以數(shù)字化的形式記錄下來，可以隨時(shí)在平板電腦等設(shè)備上查看。此外，針對(duì)基本零部件的更換等，我們還準(zhǔn)備了電子指南，經(jīng)驗(yàn)尚淺的工作人員也可以通過閱讀指南進(jìn)行操作。 之前也有過記錄每臺(tái)機(jī)器的維修、更換記錄的系統(tǒng)。但是，由于數(shù)字化進(jìn)行得不夠徹底，還發(fā)生過維修負(fù)責(zé)人為了查看資料，不得不從車間回到辦公室的情況。在一間大工廠里，這種移動(dòng)就是一種損失，而記錄也并沒有得到較好的利用。 利用TEAM，就可以在平板電腦上隨時(shí)隨地查看資料，這一點(diǎn)也有助于提高效率。最重要的是，記錄的有效利用形成循環(huán)后，負(fù)責(zé)記錄的人自然就會(huì)想要更加詳細(xì)地記錄。所以我們能切實(shí)感受到“病歷”的質(zhì)量正在逐漸提高。 ――這種“共享”有助于縮短維修時(shí)間，提高質(zhì)量。

是的。另外還有一個(gè)功能，那就是TEAM可以向維修團(tuán)隊(duì)顯示當(dāng)前需要完成的任務(wù)的列表。維修團(tuán)隊(duì)可以看著列表決定任務(wù)的優(yōu)先順序，并合理地分配維修負(fù)責(zé)人。以往都是在發(fā)生故障后直接聯(lián)系維修負(fù)責(zé)人本人，這就導(dǎo)致了任務(wù)集中在一個(gè)人身上，或者需要優(yōu)先處理的任務(wù)被推延的情況。 由于現(xiàn)在對(duì)任務(wù)進(jìn)行的是集中管理，因此維修負(fù)責(zé)人之間就可以協(xié)調(diào)分配工作。當(dāng)然，預(yù)測(cè)性維護(hù)的警報(bào)響起時(shí)，這一情況也會(huì)反映在TEAM中，這樣維修負(fù)責(zé)人就可以迅速地處理問題。

2016年，福田村田制作所制造車間的IoT化實(shí)際成形，引進(jìn)IoT所帶來的數(shù)字上的變化顯示了IoT化的優(yōu)點(diǎn)。但是，另一方面，即使了解了IoT的優(yōu)點(diǎn)，卻難以將其實(shí)際引進(jìn)的煩惱，也困擾著許多人，并存在難以得到上級(jí)理解的情況。那么，福井村田制作所是如何成功推行IoT化的呢？

福井村田制作所為實(shí)現(xiàn)完整的IoT化而描繪“夢(mèng)想”

前面，我們?cè)儐柫烁＞逄镏谱魉菩械耐ㄟ^IoT化實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)的具體系統(tǒng)和成果。接下來，我們將回顧制造車間實(shí)現(xiàn)IoT化的過程。 有許多人表示，“雖然知道IoT化的必要性，但卻很難具體落實(shí)”。那么在推廣IoT的過程中，他們看重的是什么呢 ――IoT化的重要性雖然被多方提及，但應(yīng)該也有很多車間在為難以具體落實(shí)IoT化而煩惱。從這次的案例來看，你認(rèn)為推行IoT化的關(guān)鍵要素是什么呢？

有幾個(gè)關(guān)鍵要素，我認(rèn)為其中最重要的應(yīng)該是“能否描繪出最終形態(tài)的夢(mèng)想”。IoT化本身并不是最終目的，我們要為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)所描繪的夢(mèng)想和理想而推行IoT化。我們認(rèn)為這一點(diǎn)是很重要的。

并不是因?yàn)镮oT普及了所以才引進(jìn)，也不是因?yàn)槭忻嫔嫌辛撕玫脑O(shè)備和傳感器所以才使用。

再進(jìn)一步說，僅僅是為了解決眼前的問題這一動(dòng)機(jī)也不夠充分。我們的預(yù)測(cè)性維護(hù)也面臨過“突發(fā)故障難以處理”、“等待維修的設(shè)備太多”等眼前的問題。

不過，并不僅僅是為了解決這些問題所以才需要推行IoT化，這樣做是為了設(shè)想10年后公司的理想形態(tài)，描繪出一個(gè)最終形態(tài)的夢(mèng)想，并努力將其實(shí)現(xiàn)。我認(rèn)為這一點(diǎn)才是讓公司全體都參與進(jìn)來的關(guān)鍵要素。 如果能明確地說明這一點(diǎn)，那么上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理層也就有可能接受這一想法，從而產(chǎn)生推動(dòng)力。 ――在這次案例中，你們所設(shè)想的最終形態(tài)和夢(mèng)想是什么呢？

首先是提高人均生產(chǎn)率。 隨著人口的不斷減少，我們必須要用較少的人數(shù)實(shí)現(xiàn)與以往相同或者高于以往的產(chǎn)量。我認(rèn)為IoT化是實(shí)現(xiàn)這一目的的一種手段。比方說，如果我們能夠利用IoT將以往的一部分操作自動(dòng)化，那么操作人員就有余力進(jìn)行其他工作。 此外，如果能夠通過IoT獲取每臺(tái)設(shè)備的動(dòng)作或狀態(tài)的數(shù)據(jù)，即使沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，也有可能完成簡(jiǎn)單的檢查和確認(rèn)。 因?yàn)椴恍枰佑|設(shè)備，只要通過數(shù)據(jù)就可以判斷發(fā)生故障的可能性。我談到了通過IoT將設(shè)備的狀態(tài)“可視化”，如果能夠盡可能地用簡(jiǎn)單易懂的方式顯示數(shù)據(jù)，或者將描述修理方法的指南以數(shù)字化的方式顯示出來，那么就有更多的人能夠進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)。 這樣一來，我剛才提到的那些操作人員就可以分擔(dān)一部分技術(shù)工人的工作。同樣地，利用IoT，技術(shù)工人也可以逐漸地多做一些其他工作，這樣每個(gè)人的工作范圍都會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)地?cái)U(kuò)大。我想這就是所謂的提高人均生產(chǎn)率。 ――也就是說，我們要描繪、設(shè)定這種最終形態(tài)。

是的。在此基礎(chǔ)上，還需要?jiǎng)?chuàng)建詳細(xì)的、有邏輯說服力的數(shù)據(jù)，說明現(xiàn)行方法產(chǎn)生了多少損失，以及到目前為止的不足之處。在這次的預(yù)測(cè)性維護(hù)案例中，我們調(diào)查了設(shè)備停止運(yùn)行的停機(jī)時(shí)間，并計(jì)算出其中事后維修所占時(shí)間的百分比。 而且，我們還具體估算出如果減少事后維修所造成的停機(jī)時(shí)間，一個(gè)月將增加多少產(chǎn)量，并用這個(gè)數(shù)字說服了大家。設(shè)定最終形態(tài)的目標(biāo)，并全面徹底地考察現(xiàn)狀。通過這種方式，IoT化的必要性最終得到了大家的理解。 ――具體落實(shí)到業(yè)務(wù)時(shí)，你們遇到過困難嗎？

當(dāng)然遇到了。從車間工人的角度看來，即使明白了道理，也很難邁出第一步。因?yàn)楣ぷ鞣绞綄氐赘淖儭Ｋ晕覀兿氲搅恕皩Ｂ毣钡母拍睢? 我認(rèn)為像這樣的改革很難用其他工作的余暇時(shí)間來完成。例如，就預(yù)測(cè)性維護(hù)而言，眼前的設(shè)備出現(xiàn)的故障尚未解決，就不可能有余力對(duì)尚未發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)。這就是為什么我們?cè)鲈O(shè)了只負(fù)責(zé)預(yù)測(cè)性維護(hù)的人員。 首先，我們?cè)诠S里設(shè)置了一條預(yù)測(cè)性維護(hù)的示范生產(chǎn)線。然后派出7名掌握了專業(yè)技能的成員，組成專門負(fù)責(zé)預(yù)測(cè)性維護(hù)的團(tuán)隊(duì)。他們的工作包括選擇安裝到每臺(tái)設(shè)備上的傳感器、收集數(shù)據(jù)、針對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)設(shè)置發(fā)出警報(bào)的閾值，以及在發(fā)出警報(bào)時(shí)進(jìn)行維修。 我們能夠有今天的成果，正是因?yàn)橛兴麄儊韺ｉT負(fù)責(zé)預(yù)測(cè)性維護(hù)。此外，這7名成員也都熟知各個(gè)流程。這是因?yàn)槲覀兿Ｍ苡捎性捳Z權(quán)和影響力的人員來負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。當(dāng)示范生產(chǎn)線獲得成果時(shí)，我希望有人能夠?qū)⒔Y(jié)果和有效性準(zhǔn)確地傳達(dá)給周圍的人。所以我們邀請(qǐng)了有較大說服力和影響力的成員加入了團(tuán)隊(duì)。 ――這7個(gè)人對(duì)這次案例的推行有何感想？他們是在接受了你的想法后開始這次的項(xiàng)目的嗎？

是的。我們的團(tuán)隊(duì)就我剛才提到的最終形態(tài)和IoT化的意義，以及當(dāng)前的問題進(jìn)行了反復(fù)討論。就好像是培養(yǎng)信徒一樣，沒有任何技巧。當(dāng)這7個(gè)人有了相同的愿景后，我們就開始了實(shí)踐。

在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，并用驗(yàn)證的實(shí)際結(jié)果獲得支持者

――最開始進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)的生產(chǎn)線在全工廠只有一條嗎？

是的。我們從小規(guī)模做起，首先在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行了驗(yàn)證。 我們對(duì)這條生產(chǎn)線實(shí)施了預(yù)測(cè)性維護(hù)，并拿出了事后維修有所減少，能力利用率和生產(chǎn)率有所提高的實(shí)際結(jié)果。這是一種類似于實(shí)際驗(yàn)證的形式。以實(shí)際結(jié)果作為說服大家的材料，我們將預(yù)測(cè)性維護(hù)擴(kuò)大到了其他生產(chǎn)線上。我們以“預(yù)測(cè)真好”為口號(hào)，逐漸地獲得了更多的支持者。 IoT化的推行離不開公司的這些后援。要想獲得協(xié)助，還是得清晰地描繪出最終形態(tài)的夢(mèng)想，并向公司上級(jí)傳達(dá)IoT化的必要性。 ――反過來說，在推行通過IoT進(jìn)行的預(yù)測(cè)性維護(hù)的過程中，你注意到了些什么呢？

和成本之間的平衡。 就預(yù)測(cè)性維護(hù)來說，將傳感器安裝到越靠近設(shè)備末端的位置，就越能獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)。然而，另一方面，這也會(huì)增加成本負(fù)擔(dān)。 在推行IoT化時(shí)，我們首先舉出了該設(shè)備中存在的最大的問題。比如成品數(shù)量不足、設(shè)備發(fā)熱等。我們挑選出一個(gè)問題，思考發(fā)生問題的原因和應(yīng)當(dāng)設(shè)置的傳感器。這時(shí)就要考慮到兼顧成本的問題。 以汽車為例，假設(shè)汽車存在行駛過程中乘坐感容易下降的問題。為了找到問題的原因，理想的方法應(yīng)該是在懸架和每個(gè)輪胎上分別安裝一個(gè)傳感器并收集數(shù)據(jù)。 但是這樣一來成本就會(huì)增加。如果是這樣的話，可以選擇只在方向盤上安裝傳感器，在方向盤是正著的但汽車卻轉(zhuǎn)向了一邊，或者方向盤的動(dòng)作出現(xiàn)異常等時(shí)候，根據(jù)方向盤的數(shù)據(jù)發(fā)出警報(bào)。 當(dāng)然，僅靠這樣并不能弄清問題是出在輪胎、懸架還是其他地方。不過，在檢測(cè)出方向盤出現(xiàn)異常時(shí)，維修負(fù)責(zé)人等技術(shù)人員就可以立刻進(jìn)行調(diào)查。這種方法成本較低，而且還可以預(yù)測(cè)故障。 ――也就是說，并不需要用傳感器感測(cè)所有原因，而是應(yīng)該考慮和成本之間的平衡，再?zèng)Q定在哪里安裝傳感器。

是的。不僅是成本方面，在培養(yǎng)人才方面也需要考慮平衡。 雖然在末端安裝的傳感器越多，就越容易確定設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，但從培養(yǎng)維修負(fù)責(zé)人的角度來講，或許應(yīng)該更多地考慮一些其他因素。雖然應(yīng)當(dāng)通過IoT簡(jiǎn)化作業(yè)以提高人均生產(chǎn)率，但提高每個(gè)人的個(gè)人能力對(duì)于提高生產(chǎn)率也是有積極作用的。關(guān)于這一點(diǎn)，我認(rèn)為應(yīng)該配合公司的方針等進(jìn)行調(diào)整。 ――最后請(qǐng)談一下你對(duì)未來的展望。

我們的目標(biāo)還是要提高人均生產(chǎn)率。為此，目前的主要任務(wù)雖然是實(shí)現(xiàn)設(shè)備、生產(chǎn)線和生產(chǎn)流程的IoT化，但我認(rèn)為我們也可以引進(jìn)更多將重點(diǎn)放到個(gè)人身上的IoT。例如，我們可以通過確認(rèn)身心狀況的可穿戴設(shè)備，將公司員工健康情況的管理數(shù)據(jù)化，幫助員工在工作時(shí)發(fā)揮更好的表現(xiàn)。 在通過引進(jìn)IoT來提高效率的方面，我們經(jīng)常會(huì)聽到“省人化”這個(gè)詞，也就是節(jié)省人力資源的意思。但除此之外，我認(rèn)為靈活利用人力資源的“活人化”這一角度也非常重要。如何成為讓每個(gè)人都能發(fā)揮強(qiáng)項(xiàng)的公司？我希望能以此為目標(biāo)來推行IoT化。

福井村田制作所 工業(yè)工程師久保寺。1994年加入福井村田制作所。在從事制造、維修、制造合理化的第一線工作之后，現(xiàn)在在推進(jìn)設(shè)備維修業(yè)務(wù)的流程創(chuàng)新方面發(fā)揮著核心作用。為了完成從事后維修到提前發(fā)現(xiàn)問題、防患于未然的維修業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，他引進(jìn)了“預(yù)測(cè)性維護(hù)”。此外還推行了明確預(yù)測(cè)性維護(hù)流程、建立預(yù)知性監(jiān)測(cè)技術(shù)、推行落實(shí)實(shí)際應(yīng)用的方針等方面的工作。另外，他還參與了維修業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)的開發(fā)工作。項(xiàng)目開始3年后，事后維修時(shí)間成功地減少到了原來的一半。

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