據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格將變得足夠低廉，可以在消費(fèi)者中普及開來。

Mobileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級(jí)駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場(chǎng)上占有約80%的份額。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)，并計(jì)劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)。

Mobileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小。

英特爾首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺（Bob Swan）將Mobileye作為公司擺脫對(duì)個(gè)人電腦市場(chǎng)依賴、實(shí)現(xiàn)多元化的例證。但Mobileye要想在整體上對(duì)英特爾產(chǎn)生影響，必須找到能用于數(shù)千萬輛新車的產(chǎn)品，并能帶來數(shù)十億美元的收入。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示，公司正朝著這個(gè)方向努力。他在接受采訪時(shí)表示：“最終的目標(biāo)是每個(gè)人都可以購買一輛自動(dòng)駕駛汽車。”“這個(gè)夢(mèng)想可以在2025年實(shí)現(xiàn)?！?/p>

目前汽車制造商對(duì)Mobileye片上軟件系統(tǒng)的需求出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)。研究公司Guidehouse Insights首席分析師薩姆·阿伯薩米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽車、寶馬以及日產(chǎn)等汽車制造商都依賴Mobileye技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能。

但阿伯薩米德質(zhì)疑所謂的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)再過四年就能完全實(shí)現(xiàn)。

他說：“在同樣的時(shí)間范圍內(nèi)，我們將看到L4級(jí)汽車，但相當(dāng)有限?！备叨似嚨摹澳芰θ詫⒏嗟鼐窒抻陂L(zhǎng)途高速公路駕駛等方面”。

Mobileye預(yù)計(jì)最早將在2022年開始部署完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，屆時(shí)該公司計(jì)劃向自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)商出售其首個(gè)L4級(jí)系統(tǒng)，并將其安裝在自己的無人駕駛汽車車隊(duì)中。該公司已與大眾汽車和冠軍汽車達(dá)成協(xié)議，將在特拉維夫部署自動(dòng)駕駛出租車。最初這種系統(tǒng)將使用Luminar的激光雷達(dá)。

但長(zhǎng)期目標(biāo)不涉及Luminar。Mobileye設(shè)想使用另一種仍在開發(fā)中、名為FMCW的激光技術(shù)。支持者稱，這種方法更準(zhǔn)確，因?yàn)樗梢圆东@物體速度以及物體與汽車的距離。

Mobileye公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的副總裁杰克·韋斯特（Jack west）表示，將FMCW內(nèi)置在英特爾芯片上也會(huì)降低成本。

并非所有人都認(rèn)為FMCW是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最佳選擇。例如汽車技術(shù)供應(yīng)商Aptiv Plc正在采用以雷達(dá)為中心的方法，可以使用其他類型的激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的性能和成本。
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