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C-V2X對未來車載通信的重要意義

高通中國 ? 來源:Qualcomm中國 ? 作者:Qualcomm中國 ? 2021-01-08 16:52 ? 次閱讀
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此前在《C-V2X,汽車的朋友圈》一文中,我們向大家介紹了C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))所涵蓋的內(nèi)容以及演進(jìn)歷程,今天,我們將通過交通信號優(yōu)先權(quán)和優(yōu)先通行兩個(gè)重要應(yīng)用場景,讓大家更直觀地感受C-V2X對未來車載通信的重要意義。

交通信號優(yōu)先

急救車輛等有緊急需求的道路使用者,需要爭分奪秒地駛向目的地。如何在擁堵路段,尤其是交通信號燈控制的十字路口,讓急救車能夠順暢通行,是亟待解決的難題。

目前部分信號系統(tǒng)(包括紅外信號系統(tǒng))雖然已經(jīng)可以幫助引導(dǎo)急救車輛通行,但是需要視距通信,并且只有在急救車輛接近交通信號燈時(shí)才會工作,這意味著要在極短時(shí)間內(nèi)完成“發(fā)出預(yù)警”和“讓路”的一系列動作,挑戰(zhàn)很大。這時(shí),支持V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)通信的C-V2X技術(shù)將觸發(fā)交通信號優(yōu)先權(quán),并提前規(guī)劃交通信號配時(shí)。

如果將急救車輛發(fā)出的C-V2X直接通信信號與更大的蜂窩網(wǎng)絡(luò)(V2N,車對網(wǎng)絡(luò))相結(jié)合,可進(jìn)一步改善交通管理,做到在預(yù)計(jì)車輛接近和到達(dá)的時(shí)間內(nèi),確保交叉口車流清空,以便急救車輛能夠更快通行。

優(yōu)先通行

在上下坡的交叉路口,貨運(yùn)卡車遇到紅燈時(shí)很難剎住車,可能會造成碰撞事故。而等紅燈變綠時(shí),貨運(yùn)卡車加速又比較慢,容易造成交通擁堵。如何有效提高卡車通行的效率呢?

優(yōu)先通行,既能提早將紅燈變?yōu)榫G燈,也能延長綠燈的時(shí)間,幫助其他指定車輛不需要排隊(duì)等候,即可直接進(jìn)入車流中,按其計(jì)劃行進(jìn)。支持V2I通信的C-V2X技術(shù)可以安排貨運(yùn)信號優(yōu)先,從而延長綠燈時(shí)間,貨運(yùn)卡車便可以不停車直接通過信號燈了。

讓貨運(yùn)卡車優(yōu)先通行首先可以提高安全性,有助于減少交叉路口與貨運(yùn)卡車相關(guān)的碰撞事故。同時(shí)也能減少貨車緩慢加速而造成的交通擁堵,進(jìn)而保證貨物運(yùn)抵目的地的時(shí)間更可預(yù)測。

由于貨運(yùn)卡車的行駛路線通常相對固定,因此可將C-V2X車載單元(OBU)進(jìn)行初始集成,并將路側(cè)單元(RSU)安裝在特定信號控制器上,在預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行C-V2X擴(kuò)展。

V2I:確保駕乘安全

交通信號優(yōu)先權(quán)和優(yōu)先通行,都是V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)所支持的用例。當(dāng)配備了C-V2X的車輛能夠與路邊基礎(chǔ)設(shè)施交互,V2I的用例效果就能水到渠成,很好的展示出來。

高通一直攜手汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,致力于布局開發(fā)C-V2X技術(shù)。目前,基礎(chǔ)設(shè)施的部署也正在增加,越來越多的企業(yè)正在借助可靠、高性能的無線通信技術(shù)提供車輛改裝服務(wù)。

高通推出的9150 C-V2X芯片組,旨在為行業(yè)提供增強(qiáng)型V2X功能,如擴(kuò)展通信范圍、提升可靠性和非視距性能,讓未來駕駛體驗(yàn)成為可能。

在此之后,我們又推出了驍龍汽車4G平臺和驍龍汽車5G平臺,采用了9150 C-V2X芯片組提供的C-V2X直接通信技術(shù),并融合了4G/5G連接、衛(wèi)星定位等技術(shù),為車輛和路邊設(shè)備提供更低延遲的通信。

5G V2X將充分利用5G大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的特性,提升車輛之間的感知能力

展望未來,隨著相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn),5G將進(jìn)一步拓寬C-V2X的使用場景,更加便捷有效地保障道路安全,提升道路效率。

責(zé)任編輯:lq

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原文標(biāo)題:C-V2X:如何快速優(yōu)雅地為急救車讓路?

文章出處:【微信號:Qualcomm_China,微信公眾號:高通中國】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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