2020年1-10月，合資車企車聯(lián)網(wǎng)裝配率為49.8%，與自主品牌的差距逐漸縮小。

汽車行業(yè)掀起“新四化”高潮，自主、合資紛紛發(fā)力網(wǎng)聯(lián)化和智能化。其中，自主品牌借助本土資源，已在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，2019年1月合資品牌車聯(lián)網(wǎng)裝配率落后自主品牌11.8個百分點。自2019年以來，合資品牌已經(jīng)開始提速，一方面加強底層技術(shù)研發(fā)、合作，推出更加安全、智能的車機系統(tǒng)；另一方面更加關(guān)注客戶體驗，通過合資、與BATH（百度、阿里、騰訊、華為）合作等方式積極提升車聯(lián)網(wǎng)功能，以迎合中國消費者對車載娛樂、出行服務(wù)等領(lǐng)域的需求。2020年1-10月，合資品牌車聯(lián)網(wǎng)裝配率達到49.8%，與自主品牌（裝配率57.7%）的差距縮小到7.9個百分點。

圖：2019-2020年中國自主與合資品牌車聯(lián)網(wǎng)裝配率月度走勢對比

來源：佐思汽研《2020年合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

2020年1-10月，合資品牌車聯(lián)網(wǎng)裝配率已較上年同期的35.6%增加14.3個百分點。其中，豐田、雪佛蘭、斯柯達的裝配率同比增幅均超過30%，這是因為2019年豐田將智行互聯(lián)系統(tǒng)引入國內(nèi)，雪佛蘭也于2018下半年推出廣泛應(yīng)用的MyLink+系統(tǒng)；斯柯達則在2020年上馬上汽大眾本土化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——智慧車聯(lián)系統(tǒng)。 相比之下，奧迪、起亞雖然目前裝配率不高，但已開始積極布局，如2020年12月，一汽大眾奧迪已經(jīng)攜手百度車聯(lián)發(fā)布奧迪Q2L車聯(lián)網(wǎng)盒子；10月，現(xiàn)代起亞也與百度建立了深度合作關(guān)系，計劃未來在華銷售的全部車型及進口車型都將搭載小度車載OS。

圖：2019-2020年中國合資品牌車聯(lián)網(wǎng)裝配率（分品牌）

來源：佐思汽研《2020年合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

未來，合資車企將呈現(xiàn)以下趨勢： 1、預(yù)計2020全年國內(nèi)合資車企的車聯(lián)網(wǎng)裝配率超過50%，2025年提升到70%左右。 2、與BATH 等國內(nèi)企業(yè)深度合作，導(dǎo)入短視頻、組隊車行、快遞到車、生物識別、車載微信、小程序、華為應(yīng)用等新的車機功能，進一步提升用戶體驗，積極迎合中國消費者的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣。 3、加速車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)迭代、升級。目前，部分合資品牌車機尚不具備OTA升級功能，如豐田、本田等，相比之下，特斯拉、蔚來、小鵬等已具備整車FOTA能力。2020下半年，寶馬、上汽通用等合資企業(yè)已開啟大規(guī)模OTA升級。 4、引入V2X。如別克已經(jīng)明確表示下一代車機將支持V2X；福特則將在2021年推出中國首款搭載V2X功能的量產(chǎn)車型。

表：主要合資品牌最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及本土合作伙伴

寶馬中國于2020年10月發(fā)布 “以客戶為中心的數(shù)字化戰(zhàn)略”，采取中國先行策略，在研發(fā)、產(chǎn)品、車機端客戶體驗等多個方面推進數(shù)字化落地。并從2020年10月19日起，為全球超過75萬輛汽車提供iDrive 7.0最新版本的OTA升級，其中中國約有20余萬輛。 2020年以來，針對中國市場，寶馬已推出一系列車機端數(shù)字化產(chǎn)品，包括喜馬拉雅（2020年4月）、西瓜短視頻和停車場室內(nèi)地圖（2020年7月），并聯(lián)合騰訊即將引入騰訊小場景（2020年內(nèi)）、車載微信（未來）。在此基礎(chǔ)上，還專門為中國市場開發(fā)一款My BMW App（2020年9月國內(nèi)上市），擁有“選車、服務(wù)、社交”三大功能，共計60多個中國專屬功能。

表：2019-2020年寶馬 iDrive 7.0國內(nèi)新增功能

來源：佐思汽研《2020年國內(nèi)合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

未來，依托寶馬中國開發(fā)團隊（1100余人，其中軟件超400人）以及2019年成立的數(shù)字化服務(wù)機構(gòu)——領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，寶馬中國將繼續(xù)探索并推出滿足中國市場數(shù)字化體驗的產(chǎn)品。 東風(fēng)日產(chǎn)于2020年7月發(fā)布“智聯(lián)未來”計劃，其主要包含：1、2020年推出8款搭載Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)的車型；2、2021年搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型將占80%；3、2020-2024年，Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)進行4次迭代。 Nissan Connect 超智聯(lián)是日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）五大核心技術(shù)之一，包含遠程在線、掌控在線、資源在線等6大功能板塊，59項功能。其中，資源在線板塊包含了在線支付（微信、支付寶、銀聯(lián)在線）、第三方APP賬號綁定、智慧加油（支持在線支付）等，以及違章信息查詢、安全到達提醒、車倆健康監(jiān)測與維保預(yù)約等車輛安全功能，共計12項。截至2020年11月，日產(chǎn)2021款勁客、騏達、軒逸經(jīng)典、軒逸、逍客、奇駿、樓蘭、逍客、天籟等9款車型均搭載了超智聯(lián)系統(tǒng)。 圖：東風(fēng)日產(chǎn)2021款天籟主要亮點功能

來源：佐思汽研《2020年合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

福特中國于2019年4月發(fā)布福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布，涵蓋產(chǎn)品330計劃、智能科技計劃、戰(zhàn)略伙伴計劃、中國創(chuàng)新計劃、中國人才計劃等。其中智能科技計劃聚焦車聯(lián)網(wǎng)，具體計劃主要包含1、與百度聯(lián)合發(fā)布智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+ ；2、自2019年起，旗下大部分國產(chǎn)福特和林肯品牌新車將搭載SYNC+系統(tǒng)；3、2021年在中國量產(chǎn)首款搭載 C-V2X 技術(shù)的車型。 在車聯(lián)網(wǎng)方面，福特基于小度車載 OS 專為中國市場打造的新一代車機系統(tǒng)SYNC+,集成百度AI語音助手、百度導(dǎo)航、百度車家互聯(lián)等，擁有愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等車載娛樂功能，并與FordPass“福特派”APP打通，實現(xiàn)了“車機-手機-家居”的互聯(lián)互通。 圖：福特C-V2X發(fā)展規(guī)劃

來源：佐思汽研《2020年合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

沃爾沃最新一代車機系統(tǒng)于2020年11月首搭XC40純電版上市，采用谷歌Android Automotive OS系統(tǒng)，搭載華為HMS for Car智慧車載云服務(wù)、科大訊飛語音、天貓精靈車家互聯(lián)、騰訊愛趣聽等。其中華為HMS for Car智慧車載云服務(wù)解決方案提供華為應(yīng)用市場、華為快應(yīng)用和華為智慧助手服務(wù)、My Car、華為音樂以及華為視頻等應(yīng)用服務(wù)。 通過OTA升級，未來車載微信等功能也將導(dǎo)入沃爾沃新一代車機系統(tǒng)。與此同時，沃爾沃還將聯(lián)合華為、中國聯(lián)通打造下一代5G智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

圖：沃爾沃車機系統(tǒng)迭代歷程

來源：佐思汽研《2020年合資品牌主機廠車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分析報告》

原文標(biāo)題：合資品牌車聯(lián)網(wǎng)研究：車聯(lián)網(wǎng)裝配率快速提高，引入短視頻、微信等亮點功能

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