摘要

來自動力電池、鋰電材料、設備領域的優(yōu)秀企業(yè)代表，圍繞如何應對TWh時代的供應鏈建設等話題展開探討。

隨著全球動力電池產(chǎn)能在未來5-10年從GWh邁入TWh時代，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來一輪前所未有的增長機遇，但也面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)。

寧德時代董事長曾毓群博士認為，從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來看，要搶占TWh的機會，目前來看，從產(chǎn)業(yè)鏈需的供給與需求對比，依然缺口巨大，有效產(chǎn)能依然不足，這對于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言將會是很大的挑戰(zhàn)。

一方面，對鋰電池材料企業(yè)而言，TWh的動力電池產(chǎn)量和出貨量需求，要求現(xiàn)有鋰電材料產(chǎn)能至少擴充5-10倍，進而對鋰電材料企業(yè)在資金、生產(chǎn)管理、供應鏈等方面提出新要求。

另一方面，TWh時代要求電池企業(yè)對其制造工藝和生產(chǎn)設備進行革新升級，要求設備企業(yè)進一步提升其產(chǎn)品性能，并助力電池企業(yè)大幅降低制造成本。

在【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會上，來自動力電池、鋰電材料、設備領域的優(yōu)秀企業(yè)代表，圍繞如何應對TWh時代的供應鏈建設等話題展開探討。

蜂巢能源總裁楊紅新

蜂巢能源總裁楊紅新認為，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進入TWh時代，而從技術與產(chǎn)品走向來看，消費端開啟后，市場對于電池安全的容錯率越來越低，同時對于高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品需求明顯更為急迫。

目前，蜂巢能源的常州二期工廠已經(jīng)啟動，預計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh，目標要進入國內(nèi)TOP3。同時，蜂巢能源投資20億歐元（約合人民幣155億元）在德國薩爾州建設模組PACK工廠和電芯模組工廠，年產(chǎn)能達24GWh。

要滿足動力電池產(chǎn)能大幅擴充的需求，設備企業(yè)和材料企業(yè)的產(chǎn)能也需要積極跟進。

嘉拓智能總經(jīng)理齊曉東

嘉拓智能總經(jīng)理齊曉東表示，針對TWh級別的產(chǎn)能建設需求，目前國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還沒有準備好，因此設備企業(yè)需要配合優(yōu)質(zhì)客戶的產(chǎn)能擴充計劃去擴產(chǎn)。同時，目前國際主機廠和電池廠的供應鏈還沒有完全固定和成熟，因此新進入者也還有機會。

大族激光副總裁黃祥虎

大族激光副總裁黃祥虎認為，按照未來五年新能源汽車市場的增長趨勢，其產(chǎn)生的動力電池市場需要也同比增長，進而釋放巨大的鋰電設備市場空間。目前中國動力電池企業(yè)的設備國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了80%-90%，但要滿足更大的產(chǎn)能規(guī)模建設需求，還需設備企業(yè)和電池企業(yè)一起努力。

思客琦董事長付文輝

思客琦董事長付文輝表示，對于設備企業(yè)而言，挑戰(zhàn)和壓力非常大，因為工業(yè)需要技術沉淀。因此在如此大的機遇面前，鋰電設備企業(yè)需要靜下心來，在人才、技術和產(chǎn)能等方面進行儲備，不能盲目擴張。

諾德股份常務副總裁陳郁弼

諾德股份常務副總裁陳郁弼認為，按照未來5-10年500-1000萬輛新能源汽車產(chǎn)量的增長趨勢來看，對應的鋰電銅箔產(chǎn)能規(guī)模至少要擴產(chǎn)3-5倍，整個鋰電銅箔行業(yè)需要積極擴建才能滿足市場需求。

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